小球A和B的質(zhì)量均為m，長(zhǎng)度相同的四根輕細(xì)線按如圖所示的方式連接，它們均被拉直，且P、B間細(xì)線恰好處于豎直方向，Q、A間的細(xì)線處于水平方向。兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則Q、A間的細(xì)線對(duì)球A的拉力T₁、A、B間細(xì)線對(duì)球B的拉力T₂大小分別為（   ）

A．；；      B．；；

C． ；；           D．；

甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)開始做直線運(yùn)動(dòng)，它們的位移s與時(shí)間t的圖象如圖所示，則（   ）

A．乙物體做減速運(yùn)動(dòng)

B．甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)出發(fā)

C．當(dāng)甲、乙兩物體兩次相遇時(shí)，二者的速度大小不相等

D．當(dāng)甲、乙兩物體速度相同時(shí)，二者之間的距離為零

如圖所示，水平放置的平行板電容器，原來AB兩板不帶電，B極板接地，它的極板長(zhǎng)L= 0.1m，兩板間距離d = 0.4 cm，現(xiàn)有一微粒質(zhì)量m=2.0×10^-6kg，帶電量q=+1.0×10^-8C，以一定初速度從兩板中央平行于極板射入，由于重力作用微粒恰好能落到A板上中點(diǎn)O處，取g=10m/s²．試求：

⑴帶電粒子入射初速度的大��；

⑵現(xiàn)使電容器帶上電荷，使帶電微粒能從平行板電容器的右側(cè)射出，則帶電后A板的電勢(shì)為多少？

如圖（甲）所示，彎曲部分AB和CD是兩個(gè)半徑相等的圓弧，中間的BC段是豎直的薄壁細(xì)圓管（細(xì)圓管內(nèi)徑略大于小球的直徑），細(xì)圓管分別與上、下圓弧軌道相切連接，BC段的長(zhǎng)度L可作伸縮調(diào)節(jié)。下圓弧軌道與地面相切，其中D、A分別是上、下圓弧軌道的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)，整個(gè)軌道固定在豎直平面內(nèi)。一小球多次以某一速度從A點(diǎn)水平進(jìn)入軌道而從D點(diǎn)水平飛出。今在A、D兩點(diǎn)各放一個(gè)壓力傳感器，測(cè)試小球?qū)�軌�?i>A、D兩點(diǎn)的壓力，計(jì)算出壓力差△F。改變BC間距離L，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，最后繪得的圖線如圖（乙）所示，（不計(jì)一切摩擦阻力，g取10m/s²），試求：

（1）某一次調(diào)節(jié)后D點(diǎn)離地高度為0.8m。小球從D點(diǎn)飛出，落地點(diǎn)與D點(diǎn)水平距離為2.4m，小球通過D點(diǎn)時(shí)的速度大小

（2）小球的質(zhì)量和彎曲圓弧軌道的半徑大小。

如圖所示，某滑道由AB、BC、CD三段軌道組成，軌道交接處均由很小的圓弧平滑連接（不考慮能量損失），其中軌道AB段是光滑的，水平軌道BC的長(zhǎng)度，軌道CD足夠長(zhǎng)且傾角，A點(diǎn)離軌道BC的高度為4.30m�，F(xiàn)讓質(zhì)量為m的小滑塊自A點(diǎn)由靜止釋放，已知小滑塊與軌道BC、CD間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.5，重力加速度g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8。試求：

⑴小滑塊第一次到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的速度大小

⑵小滑塊第一次和第二次經(jīng)過C點(diǎn)的時(shí)間間隔

（3）小滑塊最終靜止的位置距B點(diǎn)的距離

某同學(xué)為探究“合力做功與物體動(dòng)能改變的關(guān)系”，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)，他的操作步驟是：   

    ①按圖（a）擺好實(shí)驗(yàn)裝置，其中小車質(zhì)量M=0．20kg，鉤碼總質(zhì)量m=0．05kg．

    ②釋放小車，然后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源（電源頻率為=50Hz），打出一條紙帶．

（1）他在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中取出自認(rèn)為滿意的一條，如圖（b）所示．把打下的第一點(diǎn)記作0，然后依次取若干個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，用厘米刻度尺測(cè)得各計(jì)數(shù)點(diǎn)到0點(diǎn)距離分別為，…，他把鉤碼重力（當(dāng)?shù)刂亓�加速度g=9．8m／s²）作為小車所受合力算出打下0點(diǎn)到打下第5點(diǎn)合力做功W=          J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字），把打下第5點(diǎn)時(shí)小車動(dòng)能作為小車動(dòng)能的改變量，算得E_k=          ．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（2）此次實(shí)驗(yàn)探究的結(jié)果，他沒能得到“合力對(duì)物體做的功，等于物體動(dòng)能的增量”，且誤差很大。通過反思，他認(rèn)為產(chǎn)生誤差的原因如下，其中正確的是          ．

A．鉤碼質(zhì)量太大，使得合力對(duì)物體做功的測(cè)量值比真實(shí)值偏大太多

    B．沒有平衡摩擦力，使得合力對(duì)物體做功的測(cè)量值比真實(shí)值偏大太多

    C．釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動(dòng)能增量的測(cè)量值比真實(shí)值偏小

    D．沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺測(cè)距離也是產(chǎn)生此誤差的重要原因

 在“測(cè)定金屬絲的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行了如下測(cè)量：

(1)用毫米刻度尺測(cè)量接入電路中的被測(cè)金屬絲的有效長(zhǎng)度．測(cè)量3次，求出其平均值l.其中一次測(cè)量結(jié)果如圖甲所示，金屬絲的另一端與刻度尺的零刻線對(duì)齊，圖中讀數(shù)為________ cm.用螺旋測(cè)微器測(cè)量金屬絲的直徑，選不同的位置測(cè)量3次，求出其平均值d.其中一次測(cè)量結(jié)果如圖乙所示，圖中讀數(shù)為________ mm.

 (2)采用右圖所示的電路測(cè)量金屬絲的電阻．電阻的測(cè)量值比真實(shí)值________(填“偏大”或“偏小”)．最后由公式ρ＝________計(jì)算出金屬絲的電阻率(用直接測(cè)量的物理量表示)．

物體A、B、C均靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別為_，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為，現(xiàn)用平行于水平面的拉力F分別拉A、B、C，所得加速度與拉力F的關(guān)系如圖所示，對(duì)應(yīng)直線A、B、C中的A、B兩直線平行，則下列說法中正確的是

A.           B.   

C.           D.

一對(duì)等量正點(diǎn)電荷電場(chǎng)的電場(chǎng)線（實(shí)線）和等勢(shì)線（虛線）如圖所示，圖中A、B兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度分別是E_A、E_B，電勢(shì)分別是Φ_A、Φ_B，負(fù)電荷q在A、B時(shí)的電勢(shì)能分別是E_PA、E_PB，下列判斷正確的是

    A．E_A>E_B，Φ_A>Φ_B ，E_PA< E_PB   

    B．E_A>E_B，Φ_A<Φ_B ，E_PA< E_PB

    C．E_A< E_B，Φ_A>Φ_B ，E_PA> E_PB

    D．E_A<E_B，Φ_A<Φ_B ，E_PA> E_PB

如圖所示，電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻分別為E、r，滑動(dòng)變阻器的滑片P由a向b緩慢移動(dòng)的過程中，下列各物理量變化情況為   

A．電容器所帶電荷量一直增加   B．電容器所帶電荷量先減少后增加

C．電源的總功率先減少后增加     D．電壓表的讀數(shù)先減少后增加