（滿分7分）如圖所示,實(shí)線為簡諧波在t時(shí)刻的波形圖,虛線為波在(t+0.01)s時(shí)刻的波形圖,若波速為100m／s.

（1）指出簡諧波的傳播方向；

（2）x=1m處的質(zhì)點(diǎn)在此0.01s內(nèi)的位移多大?方向如何?

（滿分10分）如圖所示，邊長為L的正方形線框abcd的匝數(shù)為n，ad的中點(diǎn)和bc邊的中點(diǎn)的連線OO′恰好位于勻強(qiáng)磁場的邊界上，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，線圈與外電阻R構(gòu)成閉合電路，整個線圈的電阻也為R，現(xiàn)在讓線圈以O(shè)O′為軸，以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動，求：

（1）若從圖示位置開始計(jì)時(shí)，閉合電路中感應(yīng)電動勢的瞬時(shí)值表達(dá)式。

（2）線框從圖示位置時(shí)轉(zhuǎn)過90°的過程中電阻R上產(chǎn)生的熱量和通過電阻R的電荷量

（滿分12分）如圖所示，寬度為L的金屬框架豎直固定在絕緣地面上，框架的上端接有一特殊的電子元件，如果將其作用等效成一個電阻，則其阻值與其兩端所加的電壓成正比，即等效電阻，式中k為恒量�？蚣苌嫌幸毁|(zhì)量為m的金屬棒水平放置，金屬棒與光滑框架接觸良好，離地高為h，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場與框架平面垂直。將金屬棒由靜止釋放，棒沿框架向下運(yùn)動。其它電阻不計(jì)，問：

（1）金屬棒運(yùn)動過程中，流過棒的電流多大？方向如何？

（2）金屬棒經(jīng)過多長時(shí)間落到地面？

（3）金屬棒從釋放到落地過程中在電子元件上消耗的電能多大？

在物理學(xué)的發(fā)展歷程中，下面的哪位科學(xué)家首先建立了平均速度、瞬時(shí)速度和加速度

等概念用來描述物體的運(yùn)動。并首先采用了實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法，把實(shí)驗(yàn)與邏輯推理和諧地結(jié)合起來，從而有力地推進(jìn)了人類科學(xué)的發(fā)展：

A、亞里士多德      B、伽利略       C、牛頓         D、愛因斯坦

下列哪種情況可以將研究對象（下面加點(diǎn)的）當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來處理：

A.研究馬拉松運(yùn)動員的沖刺動作            B.研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)的情況

C.研究跳水運(yùn)動員比賽時(shí)的空中姿態(tài)        D.研究火車通過路旁一根電線桿的時(shí)間

我國著名籃球運(yùn)動員姚明在原地拍球，球從1.5m高處落下，又被地板彈回，在離地

1m處被接住。則球通過的路程和位移的大小分別是：

A．2.5m，2.5m　　　  B．2.5m，0.5m　    C．1.5m，1m　　    D．1.5m，0

下列說法中正確的是：

A、在某一段時(shí)間內(nèi)物體的位移為零，該物體一定是靜止的

B、如果物體做直線運(yùn)動，則運(yùn)動物體的位移大小就等于路程

C、加速度很大，則運(yùn)動物體的速度一定很快變大

D、速度很大的物體，其加速度可以很小，也可以為零

轎車的加速度大小是衡量轎車加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。近來，一些高級轎車的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車加速度的同時(shí)，提出了一個新的概念，叫做“加速度的變化率”，用“加速度的變化率”這一新的概念來描述轎車加速度隨時(shí)間變化的快慢，并認(rèn)為，轎車的加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺越舒適。下面四個單位中，適合做加速度的變化率單位的是：

A.            B.               C.             D.

有一長為L的列車，正以恒定的加速度加速通過直線鐵路橋，橋長也為L，現(xiàn)已知列車車頭過橋頭的速度為v₁，車頭過橋尾時(shí)的速度為v₂，那么，車尾過橋尾時(shí)的速度為：

A．2v₁－v₂         B．2v₂－v₁           C．          D．

關(guān)于自由落體運(yùn)動，下列說法正確的是 ：

A．初速度為零的豎直向下的運(yùn)動就是自由落體運(yùn)動

B．自由落體加速度也叫重力加速度，既有大小又有方向

C．在地球上同一地點(diǎn)，不同物體在自由落體運(yùn)動中的加速度都是相同的

D．物體在地球赤道處的重力加速度的大小比在兩極處小一些