如圖所示、一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平長(zhǎng)直桿上、環(huán)與桿的摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度v₀，同時(shí)對(duì)環(huán)加一個(gè)豎直向上的作用力F，并使F的大小隨v的大小變化，兩者關(guān)系為F＝kv，其中k為常數(shù)，則環(huán)運(yùn)動(dòng)過程中的速度圖像可能是圖中的

一煤塊由靜止放到水平向右勻速運(yùn)動(dòng)的白色傳送帶上，煤塊在傳送帶上劃出一段黑色的痕跡，若以傳送帶為參考系，則煤塊在傳送帶上劃痕的過程可描述為

向右做勻加速運(yùn)動(dòng)

向右做勻減速運(yùn)動(dòng)

向左做勻減速運(yùn)動(dòng)

向左做勻加速運(yùn)動(dòng)

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是

物體加速度的方向?yàn)樨?fù)方向時(shí)，則速度一定變小

物體的速度變化越快，則加速度就越大

物體加速度的方向保持不變，則速度方向也保持不變

物體加速度的大小不斷變小，則速度大小也不斷變小

電場(chǎng)力一直做正功

電場(chǎng)力先做正功再做負(fù)功

電場(chǎng)力一直做負(fù)功

電場(chǎng)力先做負(fù)功再做正功

如圖所示，水平放置的平行金屬板a、b分別與電源的兩極相連，帶電液滴P在金屬板a、b間保持靜止，現(xiàn)設(shè)法使P固定，再使兩金屬板a、b分別繞中心點(diǎn)O、O^/垂直于紙面的軸順時(shí)針轉(zhuǎn)相同的小角度α，然后釋放P，則P在電場(chǎng)內(nèi)將做

勻速直線運(yùn)動(dòng)

水平向右的勻加速直線運(yùn)動(dòng)

斜向右下方的勻加速直線運(yùn)動(dòng)

曲線運(yùn)動(dòng)

如圖所示，虛線a、b、c代表電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面，相鄰等勢(shì)面之間的電勢(shì)差相等，即U_ab＝U_bc，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場(chǎng)力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)，據(jù)此可知

三個(gè)等勢(shì)面中，a的電勢(shì)最高

帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能較Q點(diǎn)大

帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能較Q點(diǎn)大

帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的加速度較Q點(diǎn)大

借助于電動(dòng)機(jī)來提升重物，如圖所示，電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量M＝50 kg，放在水平地面上，重物的質(zhì)量m＝20 kg，提升時(shí)，重物以1.2 m/s²的加速度上升，(g＝9.8 m/s²)則電動(dòng)機(jī)對(duì)地面的壓力大小為

249 N

169 N

490 N

270 N

在交通事故分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)．剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下來的痕跡．在某次交通事故中，汽車剎車線的長(zhǎng)度為14 m，假設(shè)汽車的輪胎與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，(設(shè)g＝10 m/s²)則汽車剎車開始時(shí)的速度為

7 m/s

14 m/s

10 m/s

20 m/s

物體做平拋運(yùn)動(dòng)，它的速度方向與水平方向的夾角α的正切tanα隨時(shí)間t變化的圖象是如圖所示中的

下列說法不正確的是

物體在恒力作用下不可能做曲線運(yùn)動(dòng)

物體在變力作用下不可能做曲線運(yùn)動(dòng)

做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度方向與加速度的方向不在同一直線上

物體在變力作用下有可能做曲線運(yùn)動(dòng)