在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．圖中上、下兩層水平軌道表面光滑，兩小車(chē)前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)定滑輪并掛上砝碼盤(pán)，兩小車(chē)尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使小車(chē)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止．
（1）在安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整滑輪的高度，使______．
（2）在實(shí)驗(yàn)時(shí)，為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量______小車(chē)的質(zhì)量（選填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”、“等于”）．
（3）本實(shí)驗(yàn)通過(guò)比較兩小車(chē)的位移來(lái)比較小車(chē)加速度的大小，能這樣比較，是因?yàn)開(kāi)_____．

在“探究加速度與力、質(zhì)量”的實(shí)驗(yàn)操作中，下列說(shuō)法符合實(shí)際的是______．
A．通過(guò)同時(shí)改變小車(chē)的質(zhì)量及受到的拉力的研究，能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者間的關(guān)系
B．通過(guò)保持小車(chē)質(zhì)量不變，只改變小車(chē)的拉力的研究，就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系
C．通過(guò)保持小車(chē)受力不變，只改變小車(chē)質(zhì)量的研究，就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量   三者間的關(guān)系
D．先不改變小車(chē)質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不改變小車(chē)受力，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度、力、質(zhì)量三者間的關(guān)系．

為了探究力、質(zhì)量與加速度三個(gè)量之間的定量關(guān)系，我們可以先在物體質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度跟所受力之間的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度跟質(zhì)量之間的關(guān)系．最后通過(guò)邏輯推理的方法，就可以得到加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．這就是物理學(xué)中常用的（　�。�

A．提出假說(shuō)的方法	B．控制變量的方法
C．等效替代的方法	D．推理類(lèi)比的方法

某同學(xué)在“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中打出一條紙帶，他從比較清晰的點(diǎn)開(kāi)始，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，則相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為_(kāi)_____s．由此可求得小車(chē)的加速度為a=______ m/s²，打下計(jì)數(shù)點(diǎn)C時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度為v_C=______m/s．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實(shí)驗(yàn)中甲乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的小車(chē)的加速度a和小車(chē)所受拉力F的圖象分別為圖中的直線Ⅰ和直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大，明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋?zhuān)�其中可能正確的是
（　�。�

A．實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力

B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了

C．實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力

D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了

物理學(xué)中有多種研究方法，下列有關(guān)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是（　�。�

A．在伽利略之前的學(xué)者們總是通過(guò)思辯性的論戰(zhàn)決定誰(shuí)是誰(shuí)非，是他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

B．如果電場(chǎng)線與等勢(shì)面不垂直，那么電場(chǎng)強(qiáng)度就有一個(gè)沿著等勢(shì)面的分量，在等勢(shì)面上移動(dòng)電荷時(shí)靜電力就要做功，這里用的邏輯方法是歸納法

C．探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)間變化的圖線，這是物理學(xué)中常用的圖象法

D．探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．這是物理學(xué)中常用的控制變量法

在用DIS（數(shù)字化信息系統(tǒng)）研究小車(chē)加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車(chē)，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車(chē)一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（接收器）固定在軌道一端．實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)．



（1）在坐標(biāo)紙上作出小車(chē)加速度a和拉力F的關(guān)系圖線；
（2）從所得圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過(guò)程中的不當(dāng)之處是：______；
（3）如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車(chē)和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器，如圖（b）所示．從理論上分析，力傳感器的示數(shù)與鉤碼的重力相比______．（填“大”，“小”，“相等”）

如圖所示為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）小車(chē)上安  裝的是位移傳感器的______部分．
（2）在該實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)使鉤碼的質(zhì)量______小車(chē)的質(zhì)量（填遠(yuǎn)大于、遠(yuǎn)小于或等于）．
（3）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，得到的數(shù)據(jù)，畫(huà)出圖象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線．如果F不斷增大，AB這一曲線不斷延伸，那么加速度趨向值為_(kāi)_____．

如圖所示，一根輕彈簧下端固定，豎立在水平面上．其正上方A位置有一只質(zhì)量為1kg的小球．小球從靜止開(kāi)始下落，在B位置接觸彈簧的上端，A、B間距離為h₁，在C位置小球所受彈力大小等于重力，在D位置小球速度減小到零，B、D間距離為h₂，則在小球下降階段中，求：
（1）小球剛接觸彈簧的上端時(shí)的速度的大小；
（2）小球在D位置時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能；
（3）請(qǐng)定性說(shuō)明小球從B運(yùn)動(dòng)到D的過(guò)程中，木塊加速度大小和速度大小的變化情況．

在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用的研究方法是（　�。�

A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．替代法

C．控制變量法

D．類(lèi)比法