從09年11月11日起，東莞東至成都的T128／126次列車進(jìn)行了提速，縮短運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)37分.火車轉(zhuǎn)彎可以認(rèn)為是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，為避免火車高速轉(zhuǎn)彎外軌受損，你認(rèn)為理論上可行的措施是（  ）

A．僅減小彎道半徑	B．僅增大彎道半徑
C．僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差	D．僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

汽車以 20m/s 的速度通過凸形橋最高點(diǎn)時(shí)，對(duì)橋面的壓力是車重的3/4 ，則當(dāng)車對(duì)橋面最高點(diǎn)的壓力恰好為零時(shí)，車速為
A . 10m/s        B 30m/s       C 40m/s       D . 80m/s

如圖所示，壓路機(jī)后輪的半徑是前輪半徑的3倍，A、B分別為前輪和后輪邊緣上的一點(diǎn)，C為后輪上一點(diǎn)，它離后輪軸的距離是后輪半徑的一半，即，，
則A、B、C三點(diǎn)的角速度和向心加速度的比值分別為

A．3∶1∶1； 9∶2∶1                 B．3∶1∶1；6∶2∶1
C．1∶3∶3； 2∶6∶3　 　           D．1∶3∶3； 6∶2∶1

如圖所示，BCDG是光滑絕緣的圓形軌道，位于豎直平面內(nèi)，軌道半徑為R， 下端與水平絕緣軌道在B點(diǎn)平滑連接，整個(gè)軌道處在水平向左的勻強(qiáng)電場中． 現(xiàn)有一質(zhì)量為m、帶正電的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于水平軌道上，滑塊受到的電場力大小為，滑塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，重力加速度為g．
（1）若滑塊從水平軌道上距離B點(diǎn)s=3R的A點(diǎn)由靜止釋放，滑塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為多大？
（2）在（1）的情況下，求滑塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的速度大小和受到軌道的作用力大�。�
（3）改變s的大小，使滑塊恰好始終沿軌道滑行，且從G點(diǎn)飛出軌道，求滑塊在圓軌道上滑行過程中的最小速度大�。�

（12分）如圖所示，半徑分別為R和r的甲、乙兩個(gè)光滑的圓形軌道置于同一豎直平面上（R>r），兩圓形軌道之間用一條水平粗糙軌道CD連接，軌道CD與甲乙兩個(gè)圓形軌道相切于C、D兩點(diǎn)�，F(xiàn)有一小球以一定的速度先滑上甲軌道，繞行一圈后通過軌道CD再滑上乙軌道，繞行一圈后離開乙軌道。已知小球在甲軌道最高點(diǎn)處對(duì)軌道的壓力等于球的重力，在乙軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)恰好能過最高點(diǎn)。小球與軌道CD間的動(dòng)摩擦系數(shù)為μ，求（1）小球過甲、乙軌道的最高點(diǎn)時(shí)的速度V₁、 V₂（2）水平CD段的長度L。  

（12分）如圖所示，半徑為的光滑圓形軌道豎直固定放置，質(zhì)量為的小球在圓形軌道內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)．小球通過軌道最高點(diǎn)時(shí)恰好與軌道間沒有相互作用力．已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度大小�?img src="http://thumb.1010pic.com/pic2/upload/papers/20140824/20140824124603167197.gif" style="vertical-align:middle;" />，不計(jì)空氣阻力．
 
試求：
（1）小球通過軌道最高點(diǎn)時(shí)速度的大小；
（2）小球通過軌道最低點(diǎn)時(shí)角速度的大�。�
（3）小球通過軌道最低點(diǎn)時(shí)受到軌道支持力的大�。�

在某駕校的訓(xùn)練場地上，有一段圓弧形坡道，如圖示，若將同一輛車先后停放在a點(diǎn)和b點(diǎn)，下述分析和比較正確的是       （   ）

A．車在a點(diǎn)受坡道的支持力大于在b點(diǎn)受的支持力

B．車在a點(diǎn)受坡道的摩擦力大于在b點(diǎn)受的摩擦力

C．車在a點(diǎn)受到的合外力大于在b點(diǎn)受的合外力

D．車在a點(diǎn)受的重力的下滑分力大于在b點(diǎn)受的重力的下滑分力

．如圖所示，一輛裝滿貨物的汽車在丘陵地區(qū)行駛，由于輪胎太舊，途中“放了炮”，你認(rèn)為在圖中A、B、C、D四處，“放炮”可能性最大處是（  ）

A．A處
B．B處
C．C處
D．D處

上海磁懸浮線路的最大轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)到8000m，近距離用肉眼看幾乎是一條直線，而轉(zhuǎn)彎處最小半徑也達(dá)到1300m。一名質(zhì)量50kg的乘客坐車以360km/h的不變速率隨車駛過半徑2500m彎道，下列說法正確的是  (      )

A．乘客受到的向心力大小約為250N

B．乘客受到來自車廂的力大小約為200N

C．乘客受到來自車廂的力大小約為N

D．彎道半徑設(shè)計(jì)特別長可以使乘客在轉(zhuǎn)彎時(shí)更舒適

如果在北京和廣州各放一個(gè)物體隨地球自轉(zhuǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則這兩個(gè)物體具有大小相同的是(    )

A．線速度

B．角速度

C．加速度

D．周期