有一質(zhì)量m=1000kg的混合動力轎車，在平直公路上以v₁=90km/h勻速行駛，發(fā)動機的輸出功率為P=50kw．當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時，保持發(fā)動機功率不變，立即啟動利用電磁阻尼帶動的發(fā)電機工作給電池充電，使轎車做減速運動，運動L=72m后，速度變?yōu)関₂=72km/h．此過程中發(fā)動機功率的五分之一用于轎車的牽引，五分之四用于供給發(fā)電機工作，發(fā)動機輸送給發(fā)電機的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能．假設(shè)轎車在上述運動過程中所受阻力保持不變．求
（1）轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時，所受阻力F_阻的大�。�
（2）轎車從90km/h減速到72km/h過程中，獲得的電能E_電；
（3）轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E_電維持72km/h勻速運動的距離L'．

如圖所示，在水平放置的光滑接地金屬板中點的正上方，有帶正電的點電荷Q，一表面絕緣帶正電的金屬球（可視為質(zhì)點，且不影響原電場）自左以速度v0開始在金屬板上向右運動，在運動過程中（　�。�

A．小球做先減速后加速運動

B．小球做勻速直線運動

C．小球受的電場力不做功

D．電場力對小球先做正功后做負(fù)功

在物理學(xué)中，做功的兩個不可缺少的因素是（　�。�

A．力和位移

B．力和路程

C．力和距離

D．力和力方向上發(fā)生的位移

一人乘電梯從一樓到20樓，在此過程中，他經(jīng)歷了先加速，后勻速，再減速的運動過程，則電梯對人的支持力做功情況正確的是（　�。�

A．加速時做正功，勻速不做功，減速做負(fù)功

B．加速時做正功，勻速減速不做功

C．加速勻速時做正功，減速做負(fù)功

D．始終做正功

如圖所示，質(zhì)量為m的物體在斜向上的恒定的拉力F的作用下，在粗糙水平面上向右做勻加速直線運動，位移為s，物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ，力F與水平面的夾角為θ．在這個過程中，力F對物體做的功為______，摩擦力對物體做的功為______．

如圖所示，物體A和B的質(zhì)量均為m，且分別與輕繩連接跨過定滑輪，現(xiàn)用力拉物體B，使它沿水平面向右做勻速運動，物體B從C運動到D的過程中，物體A克服重力做功為W₁，從D運動到E的過程中，物體A克服重力做功為W₂．如果CD和DE的距離相等，在此過程中，繩子對物體A的拉力大小為T，下列說法中正確的是（　�。�

A．W1＜W2，T＞mg	B．W1＞W(wǎng)2，T＜mg
C．W1＞W(wǎng)2，T＞mg	D．W1＜W2，T＜mga

某人用同一水平力先后兩次拉同一物體，第一次使此物體沿光滑水平面前進s距離，第二次使此物體沿粗糙水平面也前進s距離，若先后兩次拉力做的功為W₁和W₂，拉力做功的功率是P₁和P₂，則（　�。�

A．W1=W2，P1=P2	B．W1=W2，P1＞P2
C．W1＞W(wǎng)2，P1＞P2	D．W1＞W(wǎng)2，P1=P2

質(zhì)量為m的滑塊沿著高為h、長為L的粗糙斜面恰能勻速下滑，在滑塊從斜面頂端下滑到底端的過程中（　　）

A．重力對滑塊所做的功等于mgh

B．滑塊克服阻力所做的功等于mgh

C．合力對滑塊所做的功為mgh

D．滑塊的重力勢能一定減少mgh

質(zhì)量為1kg的物體，在空中由靜止開始自由落下，經(jīng)5s 落地，以下說法中正確的是（g 取10m/s²）（　�。�

A．前2 s內(nèi)小球的動能增量為200 J

B．第2 s內(nèi)重力做功為250 J

C．第2 s末重力做功的瞬時功率為200 W

D．5 s內(nèi)重力做功的平均功率為250W

一個質(zhì)量m=2kg的物體，受到與水平方向成37°角斜向上方的拉力F₁=10N，在水平地面上移動的距離l=2m．物體與地面間的滑動摩擦力F₂=4.2N，求外力對物體所做的總功．（如圖所示）