2.勻變速直線運(yùn)動(dòng):用平均速度思考勻變速直線運(yùn)動(dòng)問題.總是帶來方便: 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

I.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的小車,牽引一條紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,交流電電源的頻率是50Hz,由紙帶上打出的某一點(diǎn)開始,每點(diǎn)剪下一段紙帶,按如圖1所示,每一條紙帶下端與x軸相重合,在左邊與y軸平行,將紙帶粘在坐標(biāo)系中,求:(計(jì)算結(jié)果保
留小數(shù)點(diǎn)后面三位數(shù)字)
(1)所剪的這0.6s內(nèi)的平均速度是
 
m/s;
(2)物體運(yùn)動(dòng)的加速度是
 
m/s2
II.因?yàn)槭诌厸]有天平,小王同學(xué)思考如何利用一已知?jiǎng)哦认禂?shù)為k的彈簧和長(zhǎng)度測(cè)量工具來粗測(cè)一小球的質(zhì)量,他從資料上查得彈簧的彈性勢(shì)能Ep=
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為彈簧形變量)后,設(shè)計(jì)了如圖2實(shí)驗(yàn):將彈簧一端固定在水平桌面上,另一端緊靠小球,彈簧原長(zhǎng)時(shí)小球恰好在桌邊,然后壓縮彈簧并測(cè)得壓縮量x,釋放彈簧,小球飛出后落在水平地面上,測(cè)出桌高h(yuǎn)以及落點(diǎn)到桌邊沿的水平距離s.
(1)請(qǐng)你推導(dǎo)出小球質(zhì)量的表達(dá)式:
 

(2)如果桌面摩擦是本次實(shí)驗(yàn)誤差的主要因素,
那么小球質(zhì)量的測(cè)量值將
 
(填“偏大”、“偏小”或“準(zhǔn)確”).
III.在“用電流表和電壓表測(cè)定電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻”的實(shí)驗(yàn)中
(1)備有如下器材.
A.干電池2節(jié);B.滑動(dòng)變阻器(0~20Ω)
C.滑動(dòng)變阻器(0~1kΩ)D.電壓表(0~3V);
E.電流表(0~0.6A)F.電流表(0~3A)
G.開關(guān)、導(dǎo)線若干
其中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選
 
,電流表應(yīng)選
 
.(只填器材前的序號(hào))
(2)為了最大限度地減小實(shí)驗(yàn)誤差,請(qǐng)?jiān)谔摼框中(圖3)畫出該實(shí)驗(yàn)最合理的電路圖.精英家教網(wǎng)

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(17分)

I.(5分)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的小車,牽引一條紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,交流電電源的頻率是50Hz,由紙帶上打出的某一點(diǎn)開始,每點(diǎn)剪下一段紙帶,按如圖所示,每一條紙帶下端與x軸相重合,在左邊與y軸平行,將紙帶粘在坐標(biāo)系中,求:(計(jì)算結(jié)果保

留小數(shù)點(diǎn)后面三位數(shù)字)

   (1)所剪的這0.6s內(nèi)的平均速度是     m/s;

   (2)物體運(yùn)動(dòng)的加速度是       m/s2。

II.(6分)因?yàn)槭诌厸]有天平,小王同學(xué)思考如何利用一已知?jiǎng)哦认禂?shù)為k的彈簧和長(zhǎng)度測(cè)量工具來

粗測(cè)一小球的質(zhì)量,他從資料上查得彈簧的彈性勢(shì)能為彈簧形變量)后,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn):將彈簧一端固定在水平桌面上,另一端緊靠小球,彈簧原長(zhǎng)時(shí)小球恰好在桌邊,然后壓縮彈簧并測(cè)得壓縮量x,釋放彈簧,小球飛出后落在水平地面上,測(cè)出桌高h(yuǎn)以及落點(diǎn)到桌邊沿的水平距離s。

   (1)請(qǐng)你推導(dǎo)出小球質(zhì)量的表達(dá)式:          。

   (2)如果桌面摩擦是本次實(shí)驗(yàn)誤差的主要因素,那么小球質(zhì)量的測(cè)量值將     (填“偏大”、“偏小”或“準(zhǔn)確”)。

 


    III.(6分)在“用電流表和電壓表測(cè)定電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻”的實(shí)驗(yàn)中

   (1)備有如下器材。

           A.干電池2節(jié);                              B.滑動(dòng)變阻器(0~20Ω)

              C.滑動(dòng)變阻器(0~1kΩ)               D.電壓表(0~3V);

              E.電流表(0~0.6A)                       F.電流表(0~3A)

              G.開關(guān)、導(dǎo)線若干

        其中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選       ,電流表應(yīng)選       。(只填器材前的序號(hào))

   (2)為了最大限度地減小實(shí)驗(yàn)誤差,請(qǐng)?jiān)谔摼框中畫出該實(shí)驗(yàn)最合理的電路圖。

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I.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的小車,牽引一條紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,交流電電源的頻率是50Hz,由紙帶上打出的某一點(diǎn)開始,每點(diǎn)剪下一段紙帶,按如圖1所示,每一條紙帶下端與x軸相重合,在左邊與y軸平行,將紙帶粘在坐標(biāo)系中,求:(計(jì)算結(jié)果保
留小數(shù)點(diǎn)后面三位數(shù)字)
(1)所剪的這0.6s內(nèi)的平均速度是______m/s;
(2)物體運(yùn)動(dòng)的加速度是______m/s2
II.因?yàn)槭诌厸]有天平,小王同學(xué)思考如何利用一已知?jiǎng)哦认禂?shù)為k的彈簧和長(zhǎng)度測(cè)量工具來粗測(cè)一小球的質(zhì)量,他從資料上查得彈簧的彈性勢(shì)能為彈簧形變量)后,設(shè)計(jì)了如圖2實(shí)驗(yàn):將彈簧一端固定在水平桌面上,另一端緊靠小球,彈簧原長(zhǎng)時(shí)小球恰好在桌邊,然后壓縮彈簧并測(cè)得壓縮量x,釋放彈簧,小球飛出后落在水平地面上,測(cè)出桌高h(yuǎn)以及落點(diǎn)到桌邊沿的水平距離s.
(1)請(qǐng)你推導(dǎo)出小球質(zhì)量的表達(dá)式:______.
(2)如果桌面摩擦是本次實(shí)驗(yàn)誤差的主要因素,
那么小球質(zhì)量的測(cè)量值將______(填“偏大”、“偏小”或“準(zhǔn)確”).
III.在“用電流表和電壓表測(cè)定電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻”的實(shí)驗(yàn)中
(1)備有如下器材.
A.干電池2節(jié);B.滑動(dòng)變阻器(0~20Ω)
C.滑動(dòng)變阻器(0~1kΩ)D.電壓表(0~3V);
E.電流表(0~0.6A)F.電流表(0~3A)
G.開關(guān)、導(dǎo)線若干
其中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選______,電流表應(yīng)選______.(只填器材前的序號(hào))
(2)為了最大限度地減小實(shí)驗(yàn)誤差,請(qǐng)?jiān)谔摼框中(圖3)畫出該實(shí)驗(yàn)最合理的電路圖.

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某同學(xué)在“測(cè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況,在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),其相鄰點(diǎn)間的距離如圖3-2-10所示,每?jī)蓚(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10 s.

圖3-2-10

(1)試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離,用逐差法計(jì)算小車的加速度.

(2)計(jì)算出打下B、C、D、E、F五個(gè)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度(要求保留三位有效數(shù)字):

vB=__________m/s,vC=___________m/s,v=___________m/s,v=___________m/s,v=________m/s.

(3)將B、C、D、E、F各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度標(biāo)在如圖3-2-11所示的坐標(biāo)紙上,并畫出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線.

圖3-2-11

(4)根據(jù)第(3)問中畫出的vt圖線,求出小車運(yùn)動(dòng)的加速度為__________m/s2.(保留兩位有效數(shù)字)

思路解析  本題較為全面地考查了處理紙帶的基本素質(zhì),即利用物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度,求出某點(diǎn)的瞬時(shí)速度.物體的加速度則常用逐差法和圖象法兩種求出.

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2003年11月16日,在太空遨游94圈的“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙按預(yù)定計(jì)劃,載著植物種子等各種實(shí)驗(yàn)品,安全降落在內(nèi)蒙古中部草原.“神舟”五號(hào)載人飛船在返回時(shí)先要進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整,飛船的返回艙與留軌艙分離,返回艙以近8 km/s的速度進(jìn)入大氣層,當(dāng)返回艙距離地面30 km時(shí),返回艙上的回收發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),相繼完成拉出天線,拋出底蓋等動(dòng)作.在飛船返回艙距離地面20 km以下的高度后,速度減為200 m/s而勻速下降,此段過程中返回艙所受的空氣阻力為F′=ρv2S,式中ρ為大氣密度,v是返回艙的運(yùn)動(dòng)速度,S為與形狀有關(guān)的阻力面積.當(dāng)返回艙距地面高度為10 km時(shí),打開面積是1 200 m2的降落傘,直到速度達(dá)到8.0 m/s后勻速下落.為實(shí)現(xiàn)軟著陸(即著陸時(shí)返回艙的速度為0),當(dāng)返回艙離地面1.2 m時(shí)反沖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,使返回艙落地速度減為零,返回艙此時(shí)的質(zhì)量為2.7×103 kg,g=10 m/s2.

思考:

(1)用字母表示出返回艙在速度為200 m/s時(shí)的質(zhì)量;

(2)分析打開降落傘到反沖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前,返回艙的加速度和速度的變化情況;

(3)求反沖發(fā)動(dòng)機(jī)的平均反沖力的大小.

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