（8分）如圖（a）所示，停在公路旁的公安巡邏車?yán)�用超聲波可以監(jiān)測(cè)車速：巡邏車上測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，就能測(cè)出車速。在圖（b）中，P₁、P₂是測(cè)速儀先后發(fā)出的超聲波信號(hào)，n₁ n₂分別是測(cè)速儀檢測(cè)到的P₁、P₂經(jīng)反射后的信號(hào)。設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，P₁與P₂之間的時(shí)間間隔為0.9秒，超聲波在空氣中傳播的速度為340米/秒，假設(shè)被測(cè)汽車沿直線勻速行駛。

（1）圖b中每小格表示的時(shí)間是            s。

（2）測(cè)速儀第一次發(fā)出的信號(hào)到被測(cè)汽車收到時(shí)，汽車距測(cè)速儀的距離是多少？

（3）測(cè)速儀第二次發(fā)出的信號(hào)到被測(cè)汽車收到時(shí)，汽車距測(cè)速儀的距離是多少？

（4）汽車的速度是多少m/s？

（8分）如圖（a）所示，停在公路旁的公安巡邏車?yán)�用超聲波可以監(jiān)測(cè)車速：巡邏車上測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，就能測(cè)出車速。在圖（b）中，P₁、P₂是測(cè)速儀先后發(fā)出的超聲波信號(hào)，n₁ n₂分別是測(cè)速儀檢測(cè)到的P₁、P₂經(jīng)反射后的信號(hào)。設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，P₁與P₂之間的時(shí)間間隔為0.9秒，超聲波在空氣中傳播的速度為340米/秒，假設(shè)被測(cè)汽車沿直線勻速行駛。

（1）圖b中每小格表示的時(shí)間是           s。
（2）測(cè)速儀第一次發(fā)出的信號(hào)到被測(cè)汽車收到時(shí)，汽車距測(cè)速儀的距離是多少？
（3）測(cè)速儀第二次發(fā)出的信號(hào)到被測(cè)汽車收到時(shí)，汽車距測(cè)速儀的距離是多少？
（4）汽車的速度是多少m/s？

小磊班的同學(xué)準(zhǔn)備用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量動(dòng)滑輪的機(jī)械效率．
（1）在實(shí)驗(yàn)操作過程中應(yīng)______拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)．
（2）小磊和同組的同學(xué)用彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)繩子自由端，將質(zhì)量為200g的鉤碼從A位置勻速提升到B位置，同時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)從圖中的A'位置勻速豎直上升到B'位置，在這個(gè)過程中，彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)繩的拉力為F，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖乙所示．則彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)繩的拉力為F是______N；鉤碼上升的距離是______cm．
（3）實(shí)驗(yàn)后，小磊與小明的小組交流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表：

實(shí)驗(yàn)組別	次 數(shù)	動(dòng)滑輪重G/N	拉力F/N	彈簧測(cè)力計(jì)上升的距離s/m	總功 W總/J	鉤碼重G/N	鉤碼上升 高度h/m	有用功 W有/J	機(jī)械效率 η/%
小 磊	1	0.3		0.2	0.24	2	0.1	0.2	83.3
	2	0.3	2.2	0.2	0.44	4	0.1	0.4	90.9
小 明	1	0.3	1.3	0.2	0.26	2	0.1	0.2
	2	0.3	2.3	0.2	0.46	4	0.1	0.4	87.0

請(qǐng)幫助小明計(jì)算出第1次實(shí)驗(yàn)中動(dòng)滑輪的機(jī)械效率，并填入表格中．
結(jié)合實(shí)驗(yàn)圖和表格中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，使用動(dòng)滑輪可以______（選填“省力”、“省距離”或“改變力的方向”）．
通過分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出結(jié)論：
使用同樣的動(dòng)滑輪提升物體時(shí)，______，動(dòng)滑輪的機(jī)械效率越高．
（4）兩小組的同學(xué)在交流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)：使用同樣的動(dòng)滑輪，提升相同的重物勻速上升同高度，即有用功相同的情況下，小磊的小組測(cè)得的動(dòng)滑輪機(jī)械效率較高．其原因可能是______．