如下圖所示為內(nèi)燃機(jī)的能量流向圖.熱機(jī)效率(η)等于 【查看更多】

 

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如圖所示，是某輛汽車工作的時候的能量流向圖，仔細(xì)分析該汽車的能量流向以及會議你所學(xué)的內(nèi)燃機(jī)知識，下列說法正確的是  （ ）

A．由圖可知汽車最終用于車輛克服空氣阻力的能量占到燃料完全燃燒釋放能量的42%
B．內(nèi)燃機(jī)工作的時候是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
C．隨著技術(shù)的進(jìn)步，該汽車的能量利用率可以達(dá)到100%，因此，只要發(fā)展科技，就可以解決所有的能源問題
D．由圖可知，發(fā)動機(jī)輸出的有用功并沒有完全用于車輛的行駛

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空氣流動形成風(fēng)，風(fēng)能夠發(fā)電．風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能(氣流的動能)轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要部件包括風(fēng)輪機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等(如圖所示)．風(fēng)力發(fā)電時，風(fēng)輪機(jī)葉片受到風(fēng)力的推動后轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電．某地的一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其風(fēng)輪正面迎風(fēng)，當(dāng)風(fēng)速為8 m/s時，每秒鐘流向葉片旋轉(zhuǎn)面積的空氣質(zhì)量是7200 kg，該地的空氣密度是1.2 kg/m3．已知空氣動能與空氣質(zhì)量成正比，且1 kg空氣在不同的速度(V)時的動能(E)如下表所示．

(1)當(dāng)風(fēng)速為8 m/s時，每秒鐘通過葉片旋轉(zhuǎn)面積的空氣體積是多少立方米？若煤的熱值3.2×107 J/kg，那么這樣的一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)在1h內(nèi)獲得的風(fēng)能與完全燃燒多少千克的煤所產(chǎn)生的內(nèi)能相當(dāng)？

(2)當(dāng)風(fēng)速為10 m/s時，1 s鐘流向葉片旋轉(zhuǎn)面積的空氣質(zhì)量是多少千克？若在這種情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)能對外提供5.4×104 J的電能，那么這臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率是多少？

(3)科學(xué)家認(rèn)為，理想空氣發(fā)電廠應(yīng)建立在海拔4600 m到10000 m的空中，其原因是什么？

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我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)面世，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機(jī)和一臺電機(jī)組成，這臺電機(jī)既可以充當(dāng)電動機(jī)驅(qū)動汽車，又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電．汽車啟動時，內(nèi)燃機(jī)不工作，蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送動力，使汽車行駛；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，改由內(nèi)燃機(jī)工作，一方面向車輪輸送動力，另外通過電機(jī)給蓄電池充電．

（1）內(nèi)燃機(jī)工作時，汽油燃燒時釋放出的         能轉(zhuǎn)化為汽車的        能和蓄電池

的       能；

（2）當(dāng)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時，它利用的工作原理是       

   A．磁場對電流的作用       B．電流的磁效應(yīng)        C．電磁感應(yīng)

（3）某種型號的混合動力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．汽車上的電機(jī)（充當(dāng)電動機(jī)時）的額定功率應(yīng)該       （選填“大于”、“等于”或“小于”）30kW．簡單說明你判斷的理由：                                                          ；

（4）測試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0.5h，汽車消耗汽油5kg，同時這個期間測試人員觀察到：蓄電池組儲存的能量由測試開始時最大值的80%增加到了最大值。已知汽油的熱值為4.6×107J/kg．汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．

計算：①牽引力做功為多少；

②這種汽車內(nèi)燃機(jī)中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大。

 

輸出電壓/V

300

額定功率/kW

30

最大容量/kW·h

30

質(zhì)量/kg

320

 

 

 

 

 

 

 

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我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)面世，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機(jī)和一臺電機(jī)組成，這臺電機(jī)既可以充當(dāng)電動機(jī)驅(qū)動汽車，又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電．汽車啟動時，內(nèi)燃機(jī)不工作，蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送動力，使汽車行駛；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，改由內(nèi)燃機(jī)工作，一方面向車輪輸送動力，另外通過電機(jī)給蓄電池充電．
（1）內(nèi)燃機(jī)工作時，汽油燃燒時釋放出的______能轉(zhuǎn)化為汽車的______能和蓄電池的______能；
（2）當(dāng)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時，它利用的工作原理是______
A．磁場對電流的作用　　　 B．電流的磁效應(yīng)　　　　C．電磁感應(yīng)
（3）某種型號的混合動力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．汽車上的電機(jī)（充當(dāng)電動機(jī)時）的額定功率應(yīng)該______（選填“大于”、“等于”或“小于”）30kW．簡單說明你判斷的理由：______；
（4）測試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0.5h，汽車消耗汽油5kg，同時這個期間測試人員觀察到：蓄電池組儲存的能量由測試開始時最大值的80%增加到了最大值．已知汽油的熱值為4.6×107J/kg．汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．
計算：①牽引力做功為多少；
②這種汽車內(nèi)燃機(jī)中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大．
輸出電壓/V300
額定功率/kW30
最大容量/kW?h30
質(zhì)量/kg320

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我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)服務(wù)于生活，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機(jī)和一臺電機(jī)組成，這臺電機(jī)既可以充當(dāng)電動機(jī)驅(qū)動汽車，又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電．
混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機(jī)啟動，向車輪輸送能量，并通過電機(jī)給蓄電池充電．
（1）內(nèi)燃機(jī)工作時，是燃油燃燒時釋放出的______能轉(zhuǎn)化為______能．
（2）電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時，它是利用什么原理發(fā)電的______
A．磁場對電流的作用
B．電流周圍存在磁場
C．電磁感應(yīng)現(xiàn)象
（3）某種型號的混合動力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．
輸出電壓/V300
額定功率/kW30
最大容量/kW?h30
質(zhì)量/kg320
汽車上的電機(jī)（充當(dāng)電動機(jī)）的額定功率應(yīng)該______（大于/等于/小于）30kW．簡單說明你判斷的理由．
______
（4）測試人員駕駛該車在平直公路上勻速直線行駛0.5h，觀察儀表盤，發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)汽車消耗燃油5kg，車速為50km/h，蓄電池組儲存的電能由最大值的80%增加到最大值．燃油的熱值為4.6×107J/kg．汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．
①完全燃燒燃油5kg，放出______J的熱量．
②汽車發(fā)動機(jī)的牽引力為______，牽引力做功為______J．
③試計算這種汽車內(nèi)燃機(jī)中燃油的能量轉(zhuǎn)化效率．______．

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