京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路 的主要原因是①為了減少建設(shè)成本 ②為了少占耕地.節(jié)約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開低洼地對(duì)交通的不利影響A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

京津城際鐵路被計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是  (   )

①為了減少建設(shè)成本         

②為了少占耕地,節(jié)約土地資源

③防止不同交通線路相互干擾 

④避開低洼地對(duì)交通不利影響

A.①②     B.①③     C.②③     D.②④

 

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京津城際鐵路被計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是
①為了減少建設(shè)成本         
②為了少占耕地,節(jié)約土地資源
③防止不同交通線路相互干擾  
④避開低洼地對(duì)交通不利影響


  1. A.
    ①②
  2. B.
    ①③
  3. C.
    ②③
  4. D.
    ②④

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京津城際鐵路被計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是  (   )
①為了減少建設(shè)成本         
②為了少占耕地,節(jié)約土地資源
③防止不同交通線路相互干擾 
④避開低洼地對(duì)交通不利影響

A.①②B.①③C.②③D.②④

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2008年8月1日,我國第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際電汽化鐵路――京津城際鐵路正式開通運(yùn)營。該鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱,也有人稱其為京津兩地間的“空中走廊”。京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是

①為了減少建設(shè)成本                ②為了少占耕地,節(jié)約土地資源

③防止不同交通線路的相互干擾      ④避開低洼地對(duì)交通的不利影響

A.①②          B.①③          C.②③            D.②④

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京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營,證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答下面試題。

1.京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地,節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對(duì)交通的不利影響?

A.①②         B.①③         C.②③         D.②④

2.京津城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘,是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線,快線建成會(huì)

①帶動(dòng)沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運(yùn)量   ④加劇大氣污染

A.①②         B.②③         C.③④       D.①④

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