武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營.這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線,武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右.雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里,但由于動車組加速均勻,乘客不會感受到強烈的推背感.假定一動車組某次進站前、后一段時間的v-t圖象如圖所示,以下說法中正確的是( 。
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科目:高中物理 來源: 題型:
科目:高中物理 來源:2010年重慶一中高一12月月考物理試卷 題型:選擇題
武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線,武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里,但由于動車組加速均勻,乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v- t圖像如圖所示,以下說法中正確的是
A 武漢至廣州里程接近1200km
B 武漢至廣州里程接近1000km
C 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為10min
D 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為11min
科目:高中物理 來源:不詳 題型:多選題
A.武漢至廣州里程接近1200km |
B.武漢至廣州里程接近1000km |
C.由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為10min |
D.由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為11min |
科目:高中物理 來源:2010-2011學(xué)年重慶一中高一(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
科目:高中物理 來源: 題型:
武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線,武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里,但由于動車組加速均勻,乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v- t圖像如圖所示,以下說法中正確的是
A 武漢至廣州里程接近1200km
B 武漢至廣州里程接近1000km
C 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為10min
D 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為11min
科目:高中物理 來源: 題型:
武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線,武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里,但由于動車組加速均勻,乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v- t圖像如圖所示,以下說法中正確的是
A 武漢至廣州里程接近1200km
B 武漢至廣州里程接近1000km
C 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為10min
D 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為11min
科目:高中物理 來源:2010年重慶一中高一12月月考物理試卷 題型:單選題
武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線,武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里,但由于動車組加速均勻,乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v- t圖像如圖所示,以下說法中正確的是
A 武漢至廣州里程接近1200km
B 武漢至廣州里程接近1000km
C 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為10min
D 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為11min
科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題
科目:高中物理 來源: 題型:
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