電動車在平直的公路上行駛，某一段時間內(nèi)它的功率隨時間的變化如圖所示，設(shè)行駛過程中受到的牽引力不變，則（　　）
A、P0一定是240WB、牽引力大于阻力C、牽引力等于阻力D、牽引力小于阻力
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

一輛東風(fēng)載重汽車，加上所裝貨物共重80000N，要勻速駛上長80m，高10m的斜坡，若摩擦阻力為5000N，汽車上坡時的牽引力至少為多大？

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科目：初中物理 來源： 題型：

三輛汽車用同樣大小的牽引力和速度行駛，甲沿上坡路，乙沿水平路，丙沿下坡路，則關(guān)于三輛車的功率的說法正確的是（　�。�
A、甲車的功率最大B、丙車的功率最大C、三輛車的功率一樣大D、條件不足，無法比較

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科目：初中物理 來源： 題型：

甲、乙兩臺拖拉機的功率相等，在相同的時間內(nèi)通過的路程之比是3：1，則甲、乙兩臺拖拉機做功之比和牽引力之比分別為（　�。�
A、1：1，3：1B、1：1，1：3C、3：1，1：1D、1：3，1：1

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科目：初中物理 來源： 題型：

汽車上坡時，駕駛員通常要換成低檔，以減少汽車行駛速度，這樣做的目的是（　�。�
A、省油B、增大摩擦C、安全D、增大爬坡的牽引力

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科目：初中物理 來源： 題型：

用拖拉機耕地時，一般走得很慢，這樣做的目的是（　�。�
A、保證耕地質(zhì)量B、節(jié)省燃油C、獲得較大的牽引D、以上說法都不對

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科目：初中物理 來源： 題型：

閱讀短文，回答問題．
京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路-京廣高鐵正式全線貫通運營．全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時左右．高鐵的啟動不僅改變了人們的出行速度而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動力功率，二是減小車行駛時受到的阻力．京廣高鐵首班車型號為新型CRH380AL列車．車體采用了流線型、輕量化設(shè)計減小阻力，鋁合金車體比目前碳鋼材料的質(zhì)量減輕了百分之五十多．高鐵的車廂也帶動力，總共56臺牽引電動機，分散在16節(jié)車廂的14節(jié)當(dāng)中，這樣的列車稱為動車．動車的牽引電動機總功率達(dá)到21560kW，輪軸總功率達(dá)到了20440kW（輪軸功率是指考慮傳動效率后，牽引電動機傳遞到動輪軸上的實際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗速度達(dá)到了486.1km/h（即135m/s），現(xiàn)在持續(xù)運營速度350km/h，最高運營速度380km/h．動車進站時采用了“再生制動”技術(shù)：動車到站前先停止供電，由于慣性，動車會繼續(xù)向前運行，電機線圈隨車輪轉(zhuǎn)動并在磁場中切割產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動輸入電網(wǎng)．當(dāng)動車速度減至90km/h以下才進行機械剎車，使車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，動車客運專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺電動機的傳動效率約是
 
（百分號前保留整數(shù)）；
（2）以速度350km/h行駛的列車緊急制動距離≤500m，以速度380km/h行駛的列車緊急制動距離≤8500m，制動初速高時剎車距離長，是因為列車速度大時
 
也較大．
（3）“再生制動”技術(shù)中的能量轉(zhuǎn)化是指
 
．
（4）動車的車體采川鋁合金材料是利用了其
 
特點．

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科目：初中物理 來源： 題型：

飛機、輪船運動時受到的阻力大小與運動速度有關(guān)，阻力的大小與速度的平方成正比．若飛機、輪船以速度V勻速運動時，發(fā)動機的輸出功率為P0，此時牽引力F1=
 
，當(dāng)飛機、輪船以2v的速度勻速行駛時，發(fā)動機的輸出功率P=
 
P0，此時的牽引力F2=
 
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

如圖所示為滬杭高鐵列車全景圖，止前滬杭高鐵最大運營速度可達(dá)350km/h以上．
（1）當(dāng)該動車組用4800kW的牽引功率使列車以100m/s的速度勻速直線行駛時，動車組所受到的阻力f多大？
（2）該動車組的每節(jié)車廂上都配有熱水器．若熱水器每秒供熱4.2kJ，不考慮熱量的損失，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，把10kg、20℃的水燒開，至少需要多少時間？

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同步練習(xí)冊答案