目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng).油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以內(nèi)能形式排放掉,形成能源的浪費(fèi).現(xiàn)有一種汽車再生制動(dòng)器,能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來(lái),有效地利用了能量. 實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的剎車阻力,仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用,產(chǎn)生恒定的剎車阻力來(lái)滿足剎車要求,若某汽車以72km/h的速度行駛,剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如表:

時(shí)間t/s

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

再生剎車阻力f/×103N

8.0

8.1

8.4

9.0

10.0

10.0

10.0

7.5

5.0

(1)汽車剎車時(shí),再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是

A.逐漸增大 B.先增大后不變

C.先增大后減小 D.先增大后不變?cè)贉p小

(2)在圖甲中作出汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器0~0.8s內(nèi)產(chǎn)生的剎車阻力隨時(shí)間變化的圖象.

(3)如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×104N,由圖甲可知t=0.5s時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的剎車阻力 N,此時(shí)油壓制動(dòng)器還需產(chǎn)生 N的剎車阻力.

(4)在滿足(3)的剎車阻力作用下,汽車的行駛路程與時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示,則在0~0.5s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功W= J.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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如圖甲所示的電路,閉合開關(guān)后兩只電壓表的指針V1,和V2的指針偏轉(zhuǎn)角度相同,位置如圖乙所示,

(1)假如燈都正常發(fā)光,則原因是 ,此時(shí)L1兩端的電壓是 V,L2兩端的電壓是 V.

(2)假如是電路發(fā)生了故障,則是 故障.

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如圖所示是單缸四沖程汽油機(jī)的 沖程.若飛輪轉(zhuǎn)速是2400r/min,該汽油機(jī)每秒鐘內(nèi)做功 次.

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甲為探究并聯(lián)電路電流規(guī)律的實(shí)驗(yàn)電路圖.

(1)若要測(cè)量干路電流,則電流表應(yīng)串聯(lián)在甲圖中的 處(選填“A”、“B”或“C”)

(2)若要測(cè)量A處的電流,在連接電路閉合開關(guān)前,發(fā)現(xiàn)電流表指針位置如圖乙所示,調(diào)整正確后閉合開關(guān),發(fā)現(xiàn)指針又偏向圖乙位置,其原因是

位置

A

B

C

電流(A)

0.18

0.18

0.36

(3)糾正(2)中錯(cuò)誤后,測(cè)出A、B、C三處的電流值如上表,由此得出結(jié)論:并聯(lián)電路中,干路電流等于各支路電流之和,且各支路的電流相等,這個(gè)實(shí)驗(yàn)在設(shè)計(jì)方案上還存在的不足之處是: .(寫出一條)

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A.聲音只在固體中傳播

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D.通話過(guò)程主要說(shuō)明聲音可以反射

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