【題目】閱讀短文，回答問題． 逆溫現(xiàn)象
太陽短波輻射能穿過大氣層到達(dá)地球表面，一部分被地球吸收，一部分被反射回太空去．地球吸收太陽短波輻射能后，地球變暖，溫度升高．它一方面以長波形式向大氣輻射熱量，一方面又以對流、傳導(dǎo)方式把熱量傳送給大氣．
一般情況下，大氣溫度隨著高度增加而下降．在數(shù)千米以下，總是低層大氣溫度高，高層大氣溫度低．大氣層容易發(fā)生上下翻滾，可將近地面層的污染物向高空乃至遠(yuǎn)方輸散，從而使城市空氣污染程度減輕．可是在某些天氣條件下，地面上空的大氣結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)氣溫隨高度增加而升高的反�，F(xiàn)象，從而導(dǎo)致大氣層層次結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，氣象學(xué)家稱之為“逆溫杉，發(fā)生逆溫現(xiàn)象的大氣層稱為“逆溫層乃．它像一層厚厚的被子罩在我們城鄉(xiāng)上空，上下層空氣減少了流動，近地面層大氣污染物“無路可走“，越積越多，空氣污染勢必加重．
導(dǎo)致逆溫現(xiàn)象的原因有多種．在我國冬季，當(dāng)寒流襲擊過后，地面受冷氣團(tuán)控制，容易出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象．白天日照不足，地面增溫緩慢，還會使逆溫維持．夏天，海水溫度較低，也會形成逆溫．空氣污染中毒事件大都與逆溫有關(guān)．如果連續(xù)出現(xiàn)幾天逆溫，空氣污染物就會大量積累，易發(fā)生空氣污染中毒事件．可以說，逆溫現(xiàn)象是霧霾形成的幫兇．
這種逆溫現(xiàn)象還會使物體反射的光，在冷暖更迭的逆溫層中傳播時發(fā)生扭曲，產(chǎn)生蜃景．據(jù)研究推測，當(dāng)年的泰坦尼克號從溫暖的暖流區(qū)駛?cè)牒涞睦祭嘌罅鲄^(qū)，就處于一個逆溫層中．事故發(fā)生前，觀察員沒有及時發(fā)現(xiàn)冰山，是因為平靜的海面把實(shí)際地平線和錯誤的地平線之間的區(qū)域遮掩了起來，使冰山得以潛影遁形．在冰山大概只有一英里遠(yuǎn)的時候，泰坦尼克號的一名望員才拉響了警報，全力倒車（指向前航行的輪船，螺旋槳反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生與前進(jìn)方向相反的推力），但也為時已晚．
逆溫現(xiàn)象也非一無是處，它對遏制沙塵天氣，以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都有有利的一面．
（1）逆溫現(xiàn)象是霧霾天氣的幫兇，是因為較冷空氣在 ， 空氣不易流動或流動較慢，造成空氣中的污染物聚集．（選填“低空“或“高空“）
（2）光在冷暖更迭的逆溫層中傳播時發(fā)生扭曲，是光的現(xiàn)象，導(dǎo)致泰坦尼克號上的觀察員未能及時發(fā)現(xiàn)冰山；泰坦尼克號全力倒車也會撞向冰山，是因為輪船有 ．
（3）無霧霾情況下飛機(jī)在天氣更易平穩(wěn)飛行．（選填“正�！盎颉澳鏈亍埃�
（4）是熱氣上升冷氣下降的原因．
（5）如圖為某地某日5次觀測到的近地面氣溫垂直分布示意圖．當(dāng)日天氣晴朗，日出時間為5時．由圖中信息可分析
A.5時、20時大氣較穩(wěn)定
B.12時、15時出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象
C.大氣熱量直接來自太陽輻射
D.氣溫日差最大值自下而上增大．

【答案】
（1）低空
（2）折射；慣性
（3）逆溫
（4）熱空氣受的浮力大于重力
（5）A
【解析】解：（1）在冬季，當(dāng)寒流襲擊過會，地面受冷氣團(tuán)控制，即較冷空氣在地面附近，空氣不流動或流動緩慢，造成空氣中的污染物聚集；（2）光在逆溫層中傳播并發(fā)生扭曲，是一種由光的折射產(chǎn)生的現(xiàn)象，是由于光在密度不均勻的物質(zhì)中傳播時，發(fā)生折射而引起的；因為泰坦尼克號輪船質(zhì)量大，所以慣性就大，所以很難改變航行的方向；（3）發(fā)生逆溫現(xiàn)象時，上下層空氣減少了流動，更利用飛機(jī)平穩(wěn)飛行；（4）溫度能夠改變氣體的密度，空氣溫度升高，體積膨脹，密度變小，所受浮力大于重力，所以密度小的熱空氣上升，冷空氣下降形成對流；（5）A、據(jù)圖可知5時、20時大氣溫度隨高度的增加而遞增，即為上熱下冷，大氣穩(wěn)定，故正確； B、據(jù)圖可知12、15時氣溫隨高度的增加而遞減，故沒有出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象；
C、近地面大氣溫度的直接熱源是地面輻射，不是太陽輻射，故不符合題意；
D、據(jù)圖可知越往下氣溫變化幅度越大，故不符合題意．
故選：A．
所以答案是：（1）低空；（2）折射；慣性；（3）折射；（4）溫度；（5）A．
【考點(diǎn)精析】掌握慣性的概念是解答本題的根本，需要知道慣性：我們把物體保持運(yùn)動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫做慣性．

練習(xí)冊系列答案
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【題目】如圖四個實(shí)驗中，甲圖實(shí)驗說明了力可以改變物體的；乙圖實(shí)驗是研究氣壓與的關(guān)系；丙圖實(shí)驗說明了可以改變物體的內(nèi)能；丁圖實(shí)驗的具體應(yīng)用實(shí)例是 ．

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【題目】讀短文，回答問題： 磁卡
磁卡是一種磁性記錄介質(zhì)卡片，它與讀卡器配合使用．
如圖是某磁卡讀卡器，它有一個檢測頭，檢測頭是一個帶有縫隙、繞有線圈的小型鐵環(huán)、磁卡背面有一根條形的磁性帶，通常稱為磁條、磁條上有3個磁道、磁道1可記錄數(shù)字和字母；磁道2和3所記錄的字符只能是數(shù)字．每條磁道由一個個的磁化區(qū)組成，每個磁化區(qū)代表一個二進(jìn)制數(shù)“1”或“0”，如圖甲所示．
刷卡時，磁條通過讀卡器的檢測頭，檢測頭的線圈中會產(chǎn)生變化的電壓，如圖乙所示的磁化區(qū)經(jīng)過檢測頭的線圈時，會產(chǎn)生如圖丙所示的電壓，這樣磁道上的“二進(jìn)制碼”就轉(zhuǎn)換為電壓波形，這個波形輸入計算機(jī)后，就會讀取相關(guān)信息．


磁卡存放時，若受外界磁場的影響，可能會導(dǎo)致磁卡無法正常使用．
（1）磁卡讀卡器讀取信息時是將微弱的信息轉(zhuǎn)化為電信息．
（2）磁條通過讀卡器的檢測頭，檢測頭的線圈中產(chǎn)生的電流方向（改變/不改變）．
（3）下列關(guān)于磁卡說法正確的是
A.磁卡應(yīng)放在有磁扣的包中
B.讀取磁卡信息時磁卡應(yīng)沿規(guī)定的方向刷卡
C.信用卡持卡人的身份證號碼只能記錄在磁道1上
D.多張磁卡放在一起時，應(yīng)將磁卡的磁條互相接觸
（4）圖乙所示的磁化區(qū)二進(jìn)制編碼為
（5）圖丁所示的磁化區(qū)經(jīng)過檢測頭的線圈時，四位同學(xué)畫出線圈中產(chǎn)生電壓隨時間變化的圖象，正確的是

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【題目】如圖所示，工人用250N的力F為400N的物體在10s內(nèi)勻速提升2m，（摩擦和繩重不計）求：
（1）動滑輪的重力；
（2）拉力F的功率；
（3）動滑輪的機(jī)械效率．

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【題目】高檔轎車為保護(hù)司機(jī)安全都安裝有安全氣囊系統(tǒng)，如圖所示，這套系統(tǒng)在汽車突然（選填“加速”或“減速”）情況下會自動充氣彈出，司機(jī)由于具有將直接撞在氣囊上，充氣的氣囊能（選填“增大”或“減小”）對司機(jī)的壓強(qiáng)，不會造成人體傷害．

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【題目】如圖所示，小明在測量電阻約為10Ω的定值電阻Rx的實(shí)驗中：
（1）請用筆畫線代替導(dǎo)線在甲圖中完成實(shí)物電路連接．
（2）小明把最后一根導(dǎo)線連接完畢，發(fā)現(xiàn)兩電表立即有較大示數(shù)．則在實(shí)驗操作中有兩處錯誤，一處是變阻器的滑片沒放在最大阻值處，另一處是 ．
（3）改正錯誤后，小明改變Rx兩端的電壓和電流，兩次測得的電阻值分別為10.1Ω和10.2Ω，第三次測量時，電壓表的示數(shù)如圖乙所示，電流表的示數(shù)為0.26A．根據(jù)以上三次數(shù)據(jù)，最后得出Rx=Ω．
（4）實(shí)驗時，某小組同學(xué)發(fā)現(xiàn)電流表和滑動變阻器均損壞，于是向老師要了一個阻值適當(dāng)?shù)亩ㄖ惦娮鑂0和一個單刀雙擲開關(guān)（符號為： ），借助原剩余的實(shí)驗器材，也順利完成了實(shí)驗．假如由你來做該實(shí)驗，要求電路只連接一次，請在虛線框內(nèi)畫出實(shí)驗電路圖．

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【題目】一組同學(xué)在測量合金塊的密度時，發(fā)現(xiàn)天平?jīng)]有配套的砝碼盒，同組的小華只利用下列器材：一架天平（無砝碼）、兩只完全相同的小燒杯、一只量筒、水、滴管、細(xì)線也完成了合金塊密度的測定．現(xiàn)請你幫他完成如下操作： ①把天平放在上，調(diào)節(jié)天平平衡；
②把兩只完全相同的小燒杯，分別放在天平左右兩盤上，把合金塊放入左盤的燒杯中；
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④把量筒中的水緩慢加入右盤小燒杯，直至天平平衡，此步驟需使用（填工具名稱）來實(shí)現(xiàn)．記下量筒內(nèi)剩余水的體積V2；
⑤用細(xì)線拴好合金塊， ， 記下液面的示數(shù)為V3；
⑥合金塊的密度表達(dá)式ρ合金=（用字母ρ水、V1、V2、V3表示）

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【題目】如圖AOB是光滑軌道，A點(diǎn)的高度H大于B點(diǎn)的高度，讓小球從A點(diǎn)由靜止開始自由滑下，沿軌道AOB到達(dá)B點(diǎn)后離開（不計空氣阻力）．則小球離開B點(diǎn)后的運(yùn)動軌跡最符合實(shí)際的是（ ）
A.a
B.b
C.c
D.d

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