6．神舟十一號飛船與2016年10月17日7時30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，這是我國第6次載人飛行，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術(shù)，開展空間應(yīng)用新技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和實驗．11月18日返回艙在內(nèi)蒙古阿木古郎大草原安全著陸，返回艙表面有灼燒的痕跡，這是因為進入大氣層后通過做功方式改變內(nèi)能使其溫度升高導(dǎo)致的（后空選填“升高”、“降低”或“不變”）．

5．圖中儀器的名稱叫驗電器，它是利用同種電荷相互排斥的原理制成的．

4．用如圖所示的實驗裝置測量杠桿的機械效率．實驗時，豎直向上勻速拉動彈簧測力計，使掛在較長杠桿下面的鉤碼緩緩上升．
（1）實驗中，將杠桿拉至圖中虛線位置，測力計的示數(shù)F為1.2N，鉤碼總重G為1.0N，鉤碼上升高度h為0.1m，測力計移動距離s為0.3m，則杠桿的機械效率為66.7%．請寫出使用該杠桿做額外功的一個原因：由于使用杠桿時需要克服杠桿自重（克服摩擦力）等做功．
（2）為了進一步研究杠桿的機械效率與哪些因素有關(guān)，一位同學(xué)用該實驗裝置，先后將鉤碼掛在A、B兩點，測量并計算得到如表所示的兩組數(shù)據(jù)：

次數(shù)	鉤碼 懸掛點	鉤碼總重 G/N	鉤碼移動距離 h/m	拉力 F/N	測力計移動距離 s/m	機械效率 η/%
1	A點	1.5	0.10	0.7	0.30	71.4
2	B點	2.0	0.15	1.2	0.30	83.3

根據(jù)表中數(shù)據(jù)，能否得出“杠桿的機械效率與所掛鉤碼的重有關(guān)，鉤碼越重其效率越高”的結(jié)論？答：不能，原因是兩次實驗時鉤碼沒有掛在同一位置或者僅根據(jù)一次對比實驗所得結(jié)論是不可靠的．

3．在做電學(xué)實驗時，我們有時要用到圖中所示器材．請同學(xué)根據(jù)圖中器材回答問題．

（1）圖甲中電能表的讀數(shù)為31.6kW•h；
（2）圖乙中電阻箱的阻值為1893Ω；
（3）圖丙中滑動變阻器滑動頭上有一個銘牌，銘牌上面標有電流值和電阻值，如圖丙所示，其中50Ω表示滑動變阻器的最大阻值為50Ω，1.2A表示允許的最大電流為1.2A．

2．如圖所示，拉力F=100N，物體重G=180N，物體被勻速提升的距離h=4m，不計繩重和摩擦，求：
（1）當物體重G=180N時，該滑輪組的機械效率η；
（2）當物體重增加到200N時，10s內(nèi)物體被勻速提高4m，拉力做功的功率．

1．小磊按如圖甲所示的電路進行實驗，當開關(guān)閉合后，電壓表V₁和V₂的指針位置完全一樣，如圖乙所示，下列分析可能正確的是（　　）

	A．	可能L1短路		B．	可能L2短路
	C．	可能L1開路		D．	可能電路各處完好

20．關(guān)于功和能的認識，正確的是（　�。�

	A．	相同時間內(nèi)，做功越多，效率越大
	B．	物體的機械能越多，物體的內(nèi)能就越多
	C．	在熱機的做功沖程中，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能
	D．	反復(fù)彎折鐵絲，彎折處變熱，說明做功可以改變物體的內(nèi)能

19．如圖所示的電路，閉合開關(guān)S，當滑動變阻器的滑片P向下滑動時，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電壓表V示數(shù)變大，電流表A2示數(shù)變小
	B．	電流表A1示數(shù)變小，小燈泡亮度變暗
	C．	電壓表V示數(shù)與電流表A2示數(shù)的比值不變
	D．	電路消耗的總功率變小

18．如圖所示是甲、乙兩個電路元件的電流I與電壓U的關(guān)系圖象，由圖象可知，甲的電阻是5Ω．若將甲、乙串聯(lián)后接在電壓為3V的電源兩端，電路中的電流是0.2A．

17．汽車發(fā)動機工作過程由于燃料的燃燒和機械的快速運轉(zhuǎn)，其溫度將會升得很高．降低發(fā)動機溫度是由冷卻系統(tǒng)完成的，冷卻系統(tǒng)中選擇水作為工作物質(zhì)是因為水的比熱容大，發(fā)動機的內(nèi)能主要是通過熱傳遞的方式而減小的．