12.閱讀短文,回答問(wèn)題.
汽車(chē)的再生制動(dòng)器
目前大多數(shù)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)均采用油壓制動(dòng).油壓制動(dòng)剎車(chē)時(shí)消耗的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能釋放掉,形成了能源的浪費(fèi).而現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)采用再生制動(dòng)器,它能把汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)時(shí)消耗的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái),同時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)所需的制動(dòng)力,從而有效減少了汽車(chē)的燃油消耗、污染物排放和制動(dòng)器摩擦片的磨損.
汽車(chē)剎車(chē)時(shí)再生制動(dòng)器是無(wú)法提供足夠的剎車(chē)阻力,仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用,產(chǎn)生恒定的剎車(chē)阻力來(lái)滿足剎車(chē)要求.若某汽車(chē)以72km/h的速度行駛,剎車(chē)時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如表:
時(shí)間t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
再生剎車(chē)阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
再生制動(dòng)器只會(huì)把一部分的動(dòng)能再生使用,其余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.汽車(chē)正常行駛時(shí),將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉直至汽車(chē)停止的過(guò)程中,通過(guò)再生制動(dòng)器將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率稱(chēng)為儲(chǔ)能效率.儲(chǔ)能效率根據(jù)不同的使用環(huán)境有所不同.
(1)從能量轉(zhuǎn)化的角度看,汽車(chē)再生制動(dòng)器相當(dāng)于發(fā)電機(jī).(電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī))
(2)汽車(chē)剎車(chē)時(shí),再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車(chē)阻力大小隨時(shí)間的變化情況是D.
A.逐漸增大 B.先增大后不變
C.先增大后減小 D.先增大,后不變,再減小
(3)在甲圖中畫(huà)出汽車(chē)剎車(chē)時(shí)再生制動(dòng)器0~0.8s內(nèi)產(chǎn)生的剎車(chē)阻力隨時(shí)間變化的圖象.
(4)如果汽車(chē)制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車(chē)阻力為1×10
4N,由圖甲可知t=0.5s時(shí),油壓制動(dòng)器還需產(chǎn)生1.4×10
3N的剎車(chē)阻力.
(5)某次測(cè)試中,先讓汽車(chē)正常行駛,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉再生制動(dòng)器兩種情況下,汽車(chē)通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動(dòng)能E
k,畫(huà)出了對(duì)應(yīng)的E
k-s圖象如乙圖所示.由圖象可以求出此次測(cè)試中的儲(chǔ)能效率為A.
A.40% B.60% C.66.7% D.90%