18．如圖所示，一個(gè)底面積為1×10^-2m²的柱形容器內(nèi)的水面上漂浮著一個(gè)圓柱形木塊，木塊的質(zhì)量為m=600g，密度為0.6×10³kg/m³，底面積為5×10^-3m²．求：
（1）木塊受到的浮力；
（2）木塊浸入水中的深度h；
（3）若用外力將木塊向下壓2cm，則木塊的下底面受到水的壓強(qiáng)增加了多少？

17．如圖所示，工人用250N的力F將重為400N的物體以0.2m/s的速度勻速提升2m，求此過程中：（不計(jì)繩重和摩擦）
（1）工人做的有用功；
（2）動滑輪的重；
（3）拉力F做功的功率．

16．初三年級的小明同學(xué)參加體育中考的跳繩考試時(shí)，他在1min內(nèi)連續(xù)跳了200次，輕松獲得跳繩項(xiàng)目的滿分．已知小明重450N，每只鞋底與地面的接觸面積為150cm²，跳起時(shí)重心升高的平均高度為4cm．求：
（1）小明站在操場上等待考試時(shí)對地面的壓強(qiáng)；
（2）小明跳繩時(shí)的平均功率．

15．小華同學(xué)在“探究浮力的大小跟哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中，在彈簧測力計(jì)下懸掛一圓柱體物塊，當(dāng)圓柱體物塊下表面與水面相平時(shí)開始緩慢下降，直到與燒杯底接觸為止，如圖甲所示：

（1）根據(jù)（a）圖可知，圓柱體物塊的質(zhì)量m=0.6kg；
（2）分析（a）（c）兩圖可知，圓柱體物塊浸沒在水中時(shí)所受浮力F_浮=5N；
（3）分析b、c兩圖可得出，浸在同種液體中的物體所受浮力大小跟物體排開液體的體積有關(guān)；
（4）比較（c）（d）兩圖可得出：當(dāng)圓柱體浸沒在水中時(shí)，所受浮力不隨深度改變；
（5）小華完成圖甲所示的實(shí)驗(yàn)后，把水換成另一種液體重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出圖乙所示的彈簧測力計(jì)拉力F隨物體下降高度h變化的圖象，那么物體浸沒在這種液體中受到的浮力F′_浮=4N，這表明浸在液體中的物體所受浮力的大小還跟液體密度有關(guān)；
（6）綜合分析上述實(shí)驗(yàn)可知，圓柱體物塊的密度是1.2×10³kg/m³，所用的另一種液體的密度是0.8×10³kg/m³．

14．（1）如圖1所示，在“測量滑輪組機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中，一定要豎直向上且勻速拉動彈簧測力計(jì)，此時(shí)彈簧測力計(jì)的示數(shù)如圖1所示，是2.4N，如果僅增大物體的重，不計(jì)繩重和摩擦，則該滑輪組的機(jī)械效率將增大（選填“增大”、“減小”或“不變”）．
（2）小明學(xué)習(xí)了動能和相關(guān)知識后，為了模擬研究汽車超載和超速帶來的安全隱患，他設(shè)計(jì)了如圖2甲、乙、丙所示的探究實(shí)驗(yàn)，將A、B、C三個(gè)小球先后從同一裝置，高度分別為h_A、h_B、h_C的位置滾下（m_A=m_B＜m_C，h_A=h_C＞h_B），推動小木塊運(yùn)動一段距離后靜止，請你根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)的物理探究方法，對以下問題進(jìn)行解答：
①用來研究超速安全隱患時(shí)，需要讓兩個(gè)小球的質(zhì)量相同，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇甲、乙兩個(gè)圖所示實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較；
②用來研究超載安全隱患時(shí)，需要讓兩個(gè)小球的速度相同，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇甲、丙兩個(gè)圖所示實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較；
③這種科學(xué)研究方法在物理學(xué)中叫做控制變量法．

13．畫出圖中杠桿的動力F的力臂l．

12．如圖為運(yùn)動員用頭部頂“頭球”的情景，試畫出足球在空中飛行時(shí)受到重力G的示意圖．

11．端午節(jié)賽龍舟是中國傳統(tǒng)項(xiàng)目之一．如圖是一場龍舟大賽的活動場景．請寫出龍舟大賽所涉及的物理現(xiàn)象和對應(yīng)的物理知識（不得與示例重復(fù)）
示例：物理現(xiàn)象：龍舟浮在水面上
物理知識：龍舟受到浮力
物理現(xiàn)象：用力向后劃水，船就前進(jìn)．
物理知識：力的作用是相互的．

10．如圖所示，在30N的水平拉力F作用下，重300N的物體沿水平地面向左做勻速直線運(yùn)動，物體與地面間的滑動摩擦力為72N，則繩子A點(diǎn)承受的拉力為72N，滑輪組的機(jī)械效率為80%．

9．2014年4月16日，一艘載有470余名乘客的“歲月號”客輪在韓國西南海域發(fā)生觸礁浸水事故而逐漸傾斜，最終海水灌滿船艙，客輪所受浮力小于重力（填“大于”或“小于”）而下沉．事故發(fā)生后，潛水員下潛到30米深的水下船艙內(nèi)進(jìn)行搜救，此時(shí)水對潛水員產(chǎn)生的壓強(qiáng)是3×10⁵Pa．