1．下列流程圖是用來說明單缸四沖程汽油機的一個工作循環(huán)及涉及到的主要能量轉化情況．關于對圖中①②③④的補充正確的是（　　）

	A．	①做功沖程  ②內(nèi)能轉化為機械能  ③壓縮沖程  ④機械能轉化為內(nèi)能
	B．	①壓縮沖程  ②內(nèi)能轉化為機械能  ③做功沖程  ④機械能轉化為內(nèi)能
	C．	①做功沖程  ②機械能轉化為內(nèi)能  ③壓縮沖程  ④內(nèi)能轉化為機械能
	D．	①壓縮沖程  ②機械能轉化為內(nèi)能  ③做功沖程  ④內(nèi)能轉化為機械能

20．沿海地區(qū)陸地區(qū)晝夜氣溫變化不大，其主要原因是沙石比水具有較小的（　�。�

A．

熱量

B．

密度

C．

比熱容

D．

內(nèi)能

19．學習了密度的知識后，同學們準備測量食用油的密度．他們選取的實驗器材有：食用油、量筒、天平（帶砝碼）、燒杯．
【設計實驗和進行試驗】
小新和小楊同學分別設計了一種實驗方案，請在方案中的空白處填空：
方案一：（1）用調(diào)節(jié)好的天平測出空燒杯的質(zhì)量m₁；
（2）向燒杯中倒入一些食用油，測出它們的總質(zhì)量m₂，則這些食用油的質(zhì)量為m₂-m₁；
（3）再將燒杯中的食用油倒入量筒中，測出食用油的體積V；
（4）計算出食用油的密度ρ．
方案二：
（1）將天平置于水平臺后，立即調(diào)節(jié)平衡螺母，使橫梁平衡；
（2）用天平測出裝有適量食用油的燒杯的總質(zhì)量m₁；
（3）將燒杯中的一部分食用油倒入量筒中，記錄量筒中食用油的體積V；
（4）測出燒杯及剩下食用油的總質(zhì)量m₂；
（5）計算出食用油的密度ρ=$\frac{{m}_{1}{-m}_{2}}{V}$．
【評估與交流】
（1）請分別找出兩種方案中的不足之處：
方案一：第（3）步中，燒杯中的食用油倒入量筒時，會有一部分油倒不干凈，使測量出的食用油體積偏小，會加大實驗誤差；
方案二：第（1）步中的調(diào)節(jié)平衡螺母前，沒有將游碼調(diào)到零刻度線處．
（2）你準備選擇方案二來做實驗，為順利完成該實驗，該方案中不足之處應改為：第（1）步中天平置于水平臺后，將游碼先調(diào)至零刻線位置，再調(diào)節(jié)平衡螺母，使橫梁平衡．

18．甲、乙兩小車在平直軌道上從同一點出發(fā)向東做勻速直線運動，它們運動的s-t圖象如圖所示．由圖象可知（　　）

	A．	經(jīng)過6s，兩車相距20m		B．	以甲車為參照物，乙車向東運動
	C．	甲車的速度大于乙車的速度		D．	通過10m的距離，甲車比乙車少用8s

17．如圖所示為一小球從A點沿直線運動到F點的頻閃照片，若頻閃照相機每隔0.2s 閃拍一次，分析照片可知：則該刻度尺的分度值為1mm，A、C兩點的距離為2.00cm，小球從B點到F點運動的平均速度是0.15m/s．

16．一位同學用刻度尺先后四次測量物體的長度如下：L₁=2.45cm，L₂=2.44cm，L₃=2.44cm，L₄=2.46cm，那么，更接近物體真實長度的值是（　�。�

A．

2.4475cm

B．

2.46cm

C．

2.45cm

D．

2.44cm

15．下列數(shù)據(jù)最不符合實際情況的是（　�。�

	A．	一般公共汽車的行駛速度約為40km/h
	B．	正常狀態(tài)下，人兩次心跳的時間間隔大約1s
	C．	老師正常上課的聲音大約是10dB
	D．	教室里40w日光燈的長度約為1.2m

14．圖中甲、乙兩圖是小月同學探究平面鏡成像特點的實驗情景．

①玻璃板豎直立在水平桌面上，點燃的蠟燭A豎直立在玻璃板前，玻璃板后出現(xiàn)A的像．
②小月同學拿另一支與A大小相同的蠟燭B在玻璃板后面移動，直至與A的像重合，如圖乙所示，由此可以得出像和物大小相等（相等/不相等）；若A向玻璃板靠近，玻璃板中像的大小將不變（變大/變小/不變）．
③將玻璃板換成凸透鏡，將B取走，換上一塊光屏，移動光屏，得到一倒立縮小的實像，人們利用該原理制造了照相機（照相機/投影儀/放大鏡）

13．一轎車在福廈高速公路上行駛．
（1）它在經(jīng)過如圖所示的標志牌下時，速度已達40m/s，并仍以此速度向前開行，這輛車是否違反了交通法規(guī)，為什么？
（2）如果這輛轎車以108km/h的速度勻速直線行駛，則從標志牌處開到廈門需多少時間？

12．如圖1停表的讀數(shù)是337.5s．使用刻度尺前要注意觀察它的零刻度線、量程和分度值，若零刻線磨損則從其它刻線量起，讀數(shù)時視線應與尺面垂直，并要估讀到分度值的下一位，如圖2所示，用刻度尺測量一片葉子的長度，則該尺的分度值是1mm，所測物體的長度是2.70cm．