【題目】如圖所示，與圖中情景相關(guān)的說(shuō)法中正確的是（　�。�
A.動(dòng)物之間可以通過(guò)聲音傳遞信息
B.控制公路噪聲的唯一途徑是減少鳴笛
C.海豚只能接受超聲波
D.交響樂(lè)隊(duì)中所有樂(lè)器音色完全相同

【題目】如圖所示電路，電源電壓保持不變，三只電表均完好．開(kāi)關(guān)S閉合后，發(fā)現(xiàn)只有兩個(gè)電表的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，若電路中只有一個(gè)燈泡出現(xiàn)了故障，則可能是（ ）
A.電壓表V1示數(shù)為零，燈L1斷路
B.電壓表V1示數(shù)為零，燈L1短路
C.電流表A示數(shù)為零，燈L2斷路
D.電流表A示數(shù)為零，燈L2短路

【題目】甲、乙兩物體同時(shí)同地同方向開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲的速度大于乙的速度，它們的s﹣t圖象為圖所示a、b、c三條圖線中的兩條，運(yùn)動(dòng)5秒甲、乙間的距離大于2米，則（ ）

A.甲的s﹣t圖一定為圖線a
B.甲的s﹣t圖可能為圖線b
C.乙的s﹣t圖一定為圖線c
D.乙的s﹣t圖可能為圖線a

【題目】在探究電路的電壓規(guī)律實(shí)驗(yàn)時(shí)用了圖中的某個(gè)電路，已知R1=R2＜R3 ， 電壓表V1、V2和V3的讀數(shù)分別為1.0V、1.5V和2.5V．實(shí)驗(yàn)時(shí)的電路圖應(yīng)是（ ）
A.
B.
C.
D.

【題目】2013年6月13日，“神舟十號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接．如圖所示為即將對(duì)接時(shí)的模擬圖．成功對(duì)接后，“神舟十號(hào)”內(nèi)的航天員看到“天宮一號(hào)”紋絲不動(dòng)，地球在緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，則航天員選擇的參照物是（ ）
A.太陽(yáng)
B.地球
C.“神舟十號(hào)”
D.“天宮一號(hào)”

【題目】在探究“光從空氣斜射入水和油時(shí)，哪種液體對(duì)光的偏折本領(lǐng)較大”的實(shí)驗(yàn)中，小明提出如下實(shí)驗(yàn)方案：先讓一束入射光從空氣直接斜射入透明的空水槽中，記錄下光斑位置（如圖甲所示）；接著分別倒入水和油，記錄對(duì)應(yīng)的光斑位置，再通過(guò)分析就可得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論 . 經(jīng)討論，同學(xué)們認(rèn)為這一方案是可行的，于是進(jìn)行了探究實(shí)驗(yàn) .

（1）要實(shí)現(xiàn)探究目標(biāo)，他們應(yīng)選擇圖乙中的（選填字母序號(hào)）兩圖示實(shí)驗(yàn)；
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，同學(xué)們?cè)谒�槽底部貼上一把自制紙質(zhì)刻度尺，這樣做的目的是為了 .
（3）某小組同學(xué)正確實(shí)驗(yàn)后，所記錄的三次光斑的相對(duì)位置如圖丙所示，經(jīng)分析可知：光從空氣斜射入水和油時(shí)，對(duì)光的偏折本領(lǐng)較大 .

【題目】關(guān)于聲現(xiàn)象，下列說(shuō)法中正確的是（ ）
A.用聲波能粉碎人體內(nèi)的“小石頭”，說(shuō)明聲波能夠傳遞信息
B.敲鑼時(shí)用力越大，聲音的響度越高
C.市區(qū)內(nèi)某些路段“禁鳴喇叭”，這是在聲源處減弱噪聲
D.“聞其聲而知其人”主要是根據(jù)聲音的音調(diào)來(lái)判斷的

【題目】如圖所示的現(xiàn)象中，屬于汽化的是（ ）
A.剛從水中出來(lái)，感覺(jué)特別冷
B.水燒開(kāi)時(shí)冒出大量“白氣”
C.寒冬季節(jié)，堆在戶外的“雪人”變小
D.樹(shù)枝上形成“霧凇”

【題目】閱讀短文，回答問(wèn)題： 為節(jié)約能源．某型號(hào)汽車(chē)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中．表中所示是該型號(hào)汽車(chē)的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲(chǔ)能效率是指汽車(chē)正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，直至汽車(chē)停止的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率．耗油量是指汽車(chē)正常行駛l00km消耗燃油的體積．
測(cè)試中，先讓汽車(chē)正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，分別測(cè)出開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車(chē)通過(guò)的路程s與對(duì)應(yīng)的速度大小v，計(jì)算出動(dòng)能Ek ， 作出Ek一s圖象，如圖所示．

（1）發(fā)電機(jī)是根據(jù)原理發(fā)電的．發(fā)電過(guò)程中，動(dòng)能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為能．
（2）汽車(chē)正常行駛100km，消耗燃油的質(zhì)量為kg，完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為J（燃油的密度ρ=0.7×103 kg/m3 ， 熱值q=4.6×107J/kg）．
（3）測(cè)試時(shí)，汽車(chē)在大小為800N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛1000m．此過(guò)程中，汽車(chē) ．
A.受到的阻力為1.2×104J
B.行駛的時(shí)間為40s
C.牽引力做的功為3.2×108 J
D.牽引力的功率為80kW
（4）由圖象可知，表示開(kāi)啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試的圖線是（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是 ．
（5）若汽車(chē)正常行駛時(shí)的動(dòng)能Ek0=3.75×105J，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，最終有J的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．