A. 只閉合S1時(shí),兩只燈泡是串聯(lián)的

B. 若先閉合S1,再閉合S2,電壓表讀數(shù)不變、電流表讀數(shù)變大

C. 若電壓表和電流表位置對(duì)調(diào),閉合S1、S2后,則兩表都被燒壞

D. 若燈L1被短路,閉合S1、S2后,則燈L1不亮,燈L2亮,電流表損壞

A. 玻璃棒和絲綢摩擦?xí)r玻璃失去電子帶負(fù)電，絲綢因有了多余電子而帶等量的正電

B. 閉合電路中電流總是從電源正極流向負(fù)極

C. 圖中兩個(gè)小燈泡屬于同一條干路，是串聯(lián)關(guān)系

D. 三孔插座上方插孔內(nèi)導(dǎo)線與大地相連，避免用電器外殼帶電對(duì)人造成傷害

A. t=ls時(shí)，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，摩擦力是0

B. t=3s時(shí)，物體受到摩擦力是7N

C. 46 s內(nèi)，拉力F做的功是20J

D. 24s內(nèi)，物體的機(jī)械能保持不變

A.三個(gè)容器中，水對(duì)容器底的壓強(qiáng)相等

B.三個(gè)容器中，水對(duì)容器底的壓力不相等

C.如果向乙容器中加入鹽水，木塊受到的浮力變大

D.如果向丙容器中加入酒精，小球?qū)⑸细?/span>

A. 上浮過程中所受浮力逐漸變大

B. 懸浮和漂浮時(shí)所受的浮力相等

C. 漂浮時(shí)排開的海水所受的重力最小

D. 漂浮時(shí)潛艇底部所受海水壓強(qiáng)最大

風(fēng) 洞

風(fēng)洞即風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動(dòng)情況，并可量度氣流對(duì)實(shí)體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

風(fēng)洞種類繁多，如圖甲所示的閉口直流式風(fēng)洞，其主要組成部分為收縮段、試驗(yàn)段、擴(kuò)散段和動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置包括直流電機(jī)和風(fēng)扇。風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，將空氣吸入風(fēng)洞中，通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速以獲得不同的實(shí)驗(yàn)段速度。收縮段前裝有整流柵，整流柵是做成方格狀的，用來消除氣流中的漩渦。氣流通過收縮段后，流速增大，這樣可使進(jìn)入試驗(yàn)段的氣流較為均勻。試驗(yàn)段截面是方形的，模型放在其中進(jìn)行試驗(yàn)。擴(kuò)散段的功能室使試驗(yàn)段后面的氣流減速后再排入大氣。

因?yàn)轱L(fēng)洞的控制性佳，可重復(fù)性高，現(xiàn)今風(fēng)洞廣泛用于空氣動(dòng)力學(xué)工程測(cè)試，譬如結(jié)構(gòu)物的風(fēng)力荷載和振動(dòng)、風(fēng)力發(fā)電、防風(fēng)設(shè)施的功效等。一些研究也指出風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)之結(jié)果與現(xiàn)在風(fēng)場(chǎng)的觀測(cè)的結(jié)果相近。

（1）用圖甲所示的風(fēng)洞做實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛻?yīng)放置在______段，風(fēng)機(jī)工作時(shí)，風(fēng)速的方向向_____（填“左”或“右”）。

（2）風(fēng)洞通過調(diào)節(jié)________獲得不同的風(fēng)速。實(shí)驗(yàn)時(shí)，模型以________為參照物，是運(yùn)動(dòng)的。

（3）將圖乙所示的機(jī)翼模型固定在臺(tái)式測(cè)力計(jì)上并放置于風(fēng)洞中，無風(fēng)時(shí)記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)，風(fēng)機(jī)工作時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)將隨著風(fēng)速的變化而變化，關(guān)于這一現(xiàn)象，以下說法正確的是（________）

A.有風(fēng)時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)比無風(fēng)時(shí)的大，機(jī)翼模型下方的空氣流速比上方的大

B.有風(fēng)時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)比無風(fēng)時(shí)的大，機(jī)翼模型下方的空氣流速比上方的小

C.有風(fēng)時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)比無風(fēng)時(shí)的小，機(jī)翼模型下方的空氣流速比上方的大

D.有風(fēng)時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)比無風(fēng)時(shí)的小，機(jī)翼模型下方的空氣流速比上方的小

（4）若圖乙中的機(jī)翼模型在水平風(fēng)的作用下獲得豎直方向的力大小為F，實(shí)驗(yàn)得到F與風(fēng)速的二次方v2的關(guān)系圖像如圖丙所示，當(dāng)風(fēng)速是原來的2倍時(shí)，力F是原來的（________）

A.2倍 B.4倍 C.0.5倍 D.0.25倍

（5）在其他條件不變時(shí)，試驗(yàn)段的橫截面面積越小，試驗(yàn)段的風(fēng)速越________。

（1）設(shè)計(jì)本實(shí)驗(yàn)的目的是為研究____。

（2）讓不同的鋼球從同一高度滾下是為了____。

（3）此實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是____。

（4）下表給出了一頭牛慢步行走和一名普通中學(xué)生百米賽跑時(shí)的一些數(shù)據(jù)。

分析數(shù)據(jù)， 可以看出， 對(duì)物體動(dòng)能大小影響較大的因素是_______， 你這樣判斷的依據(jù)是____。

①彈簧處于自由狀態(tài)時(shí)，讀出其上端距水平面的高度h0；

②將中間有孔的小鐵塊套在光滑桿上放于彈簧上端，豎直向下按壓鐵塊，讀出此時(shí)彈簧上端到水平面的高度h1；

③釋放小鐵塊，當(dāng)鐵塊上升到最大高度時(shí)，讀出鐵塊下端到水平面的高度h2；

④改變彈簧的壓縮長度，重復(fù)步驟②③，將測(cè)出的數(shù)據(jù)記錄在表格中，并計(jì)算出彈簧的形變量x、形變量的平方x2和小鐵塊上升的距離△h

（1）實(shí)驗(yàn)中彈簧的形變量x=__________（用所測(cè)物理量符號(hào)表示）；

（2）本實(shí)驗(yàn)中，彈簧彈性勢(shì)能大小是通過______來間接反映的；

A．h1 B．h2 C．h2﹣h0 D．h2﹣h1

（3）該同學(xué)根據(jù)表中數(shù)據(jù)分別做出圖甲△h﹣x和圖乙△h﹣x2圖象，由此得到的結(jié)論是彈簧彈性勢(shì)能的大小與_______________成正比

（1）該車充滿電后，若以最大速度行駛，能行駛的最長時(shí)間是多少？

（2）質(zhì)量為50kg的人駕駛該車，在水平地面上勻速行駛。若所受阻力為總重力的0.2倍，此時(shí)該車受到的牽引力是多大？（g取10N/kg）

（3）質(zhì)量為50kg的人駕駛該車時(shí)，車對(duì)水平地面的壓強(qiáng)是多大？