閱讀武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群示意圖及相關(guān)圖表，回答下列問(wèn)題。

⑴武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群的自然環(huán)境有明顯的相似性，從地形、氣候、河湖、植被等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

⑵兩城市群交通便利，位置優(yōu)越，旅游資源豐富，素有“九省通衢”的城市是         ；聳立在洞庭湖畔的中華名樓是         （A或B）樓。

⑶讀經(jīng)濟(jì)普查前后長(zhǎng)沙市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表完成下列問(wèn)題：

①扼要說(shuō)明長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)普查前后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

②將長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)普查前后的三大產(chǎn)業(yè)，根據(jù)表1數(shù)據(jù)，按照?qǐng)D2的圖例在圖中標(biāo)注。

（1）長(zhǎng)江中游平原（江漢平原、洞庭湖平原），亞熱帶季風(fēng)氣候，長(zhǎng)江水系洞庭湖（漢江、湘江），亞熱帶常綠闊葉林

（2）武漢輸入技術(shù)    B

（3）第一、二產(chǎn)業(yè)比重下降，第三產(chǎn)業(yè)比重提高。

（4）略

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，完成各題：

材料一：武廣客運(yùn)專線為中國(guó)的新建高速鐵路工程之一，位于湖北弋湖南和廣東境內(nèi)，是中國(guó)目前最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專線。全線全長(zhǎng)約1068. 8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，最高時(shí)速394公里／小時(shí)，投資總額1166億元人民幣�？瓦\(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來(lái)的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長(zhǎng)沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。

材料二：武廣高鐵線路圖

材料三：圖中甲和長(zhǎng)沙兩城市的氣候資料。

材料四：現(xiàn)在農(nóng)民工正從以前男勞動(dòng)力外出“獨(dú)闖”，逐漸演變成現(xiàn)在夫妻二人同時(shí)外出務(wù)工以及攜子女外出流動(dòng)的形式，農(nóng)民工“家庭化”的趨勢(shì)明顯。2008年金融危機(jī)發(fā)生以后，

在珠江三角洲務(wù)工的農(nóng)民工紛紛回鄉(xiāng)就業(yè)。

（1）武廣高鐵郴州至韶關(guān)段經(jīng)過(guò)的地形單元是＿＿＿＿，地質(zhì)歷史時(shí)期該處曾有多次巖漿

侵入活動(dòng)，由此推測(cè)該地區(qū)比較豐富的礦產(chǎn)資源可能是＿＿＿。

（2）簡(jiǎn)析武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群形成和發(fā)展共同的區(qū)位因素。

（3）2010年春節(jié)后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據(jù)媒體報(bào)道，廣東用工缺口200萬(wàn)。從地理學(xué)角度分析2010年春節(jié)后“用工”緊缺加劇的原因。

（4）甲和長(zhǎng)沙兩城市緯度相差不大，但氣候卻有一定的差異；分析兩地的氣候差異及其原

因。

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年浙江省杭州市2第二次高考科目教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)（文綜）地理試題 題型：綜合題

閱讀下列材料，完成各題：（28分）
材料一：武廣客運(yùn)專線為中國(guó)的新建高速鐵路工程之一，位于湖北弋湖南和廣東境內(nèi)，是中國(guó)目前最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專線。全線全長(zhǎng)約1068．8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，最高時(shí)速394公里／小時(shí)，投資總額1166億元人民幣。客運(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來(lái)的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長(zhǎng)沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。
材料二：武廣高鐵線路圖     

材料三：圖中甲和長(zhǎng)沙兩城市的氣候資料。

材料四：現(xiàn)在農(nóng)民工正從以前男勞動(dòng)力外出“獨(dú)闖”，逐漸演變成現(xiàn)在夫妻二人同時(shí)外出務(wù)工以及攜子女外出流動(dòng)的形式，農(nóng)民工“家庭化”的趨勢(shì)明顯。2008年金融危機(jī)發(fā)生以后，在珠江三角洲務(wù)工的農(nóng)民工紛紛回鄉(xiāng)就業(yè)。
（1）武廣高鐵郴州至韶關(guān)段經(jīng)過(guò)的地形單元是         ，地質(zhì)歷史時(shí)期該處曾有多次巖漿侵入活動(dòng)，由此推測(cè)該地區(qū)比較豐富的礦產(chǎn)資源可能是        。
（2）簡(jiǎn)析武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群形成和發(fā)展共同的區(qū)位因素。
（3）2010年春節(jié)后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據(jù)媒體報(bào)道，廣東用工缺口200萬(wàn)。從地理學(xué)角度分析2010年春節(jié)后“用工”緊缺加劇的原因。
（4）甲和長(zhǎng)沙兩城市緯度相差不大，但氣候卻有一定的差異；分析兩地的氣候差異及其原因。

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年浙江省杭州市2第二次高考科目教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)（文綜）地理試題 題型：綜合題

閱讀下列材料，完成各題：（28分）

材料一：武廣客運(yùn)專線為中國(guó)的新建高速鐵路工程之一，位于湖北弋湖南和廣東境內(nèi)，是中國(guó)目前最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專線。全線全長(zhǎng)約1068．8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，最高時(shí)速394公里／小時(shí)，投資總額1166億元人民幣�？瓦\(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來(lái)的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長(zhǎng)沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。

材料二：武廣高鐵線路圖     

 

 

材料三：圖中甲和長(zhǎng)沙兩城市的氣候資料。

 

 

 

材料四：現(xiàn)在農(nóng)民工正從以前男勞動(dòng)力外出“獨(dú)闖”，逐漸演變成現(xiàn)在夫妻二人同時(shí)外出務(wù)工以及攜子女外出流動(dòng)的形式，農(nóng)民工“家庭化”的趨勢(shì)明顯。2008年金融危機(jī)發(fā)生以后，在珠江三角洲務(wù)工的農(nóng)民工紛紛回鄉(xiāng)就業(yè)。

（1）武廣高鐵郴州至韶關(guān)段經(jīng)過(guò)的地形單元是          ，地質(zhì)歷史時(shí)期該處曾有多次巖漿侵入活動(dòng)，由此推測(cè)該地區(qū)比較豐富的礦產(chǎn)資源可能是         。

（2）簡(jiǎn)析武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群形成和發(fā)展共同的區(qū)位因素。

 

（3）2010年春節(jié)后，珠江三角洲“用工荒”更為突出，據(jù)媒體報(bào)道，廣東用工缺口200萬(wàn)。從地理學(xué)角度分析2010年春節(jié)后“用工”緊缺加劇的原因。

 

（4）甲和長(zhǎng)沙兩城市緯度相差不大，但氣候卻有一定的差異；分析兩地的氣候差異及其原因。

 

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群示意圖及相關(guān)圖表，回答下列問(wèn)題。

   （1）武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群的自然環(huán)境有明顯的相似性，從地形、氣候、河湖、植被等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

   （2）兩城市群交通便利，位置優(yōu)越，旅游資源豐富，素有“九省通衢”的城市是         ；聳立在洞庭湖畔的中華名樓是         （A或B）樓。

   （3）讀經(jīng)濟(jì)普查前后長(zhǎng)沙市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表完成下列問(wèn)題：

①扼要說(shuō)明長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)普查前后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

②將長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)普查前后的三大產(chǎn)業(yè)，根據(jù)表2數(shù)據(jù)，按照下圖的圖例在圖中標(biāo)注。

表2  長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)普查前后的三大產(chǎn)業(yè)比重

普查前

普查后

第一產(chǎn)業(yè)

9．1%

8．0%

第二產(chǎn)業(yè)

44．5%

41．7%

第三產(chǎn)業(yè)

46．4%

50．3%

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