Question

近代，我國(guó)滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過(guò)“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫(騾馬)運(yùn)輸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱(chēng)“茶馬古道”。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中后期，茶馬古道還曾成為大西南后方主要的國(guó)際商業(yè)通道。下圖為“茶馬古道”主要線路圖，讀圖回答7～8題。

7．馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運(yùn)輸方式，采用馬幫運(yùn)輸?shù)闹饕�原因�?　　)

A．當(dāng)?shù)仳咇R數(shù)量多

B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，就業(yè)機(jī)會(huì)少，發(fā)展馬幫運(yùn)輸可增加就業(yè)機(jī)會(huì)和運(yùn)輸收入

C．可豐富旅游活動(dòng)的內(nèi)容，推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展

D．騾馬對(duì)自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

8．在建設(shè)滇川通往西藏的交通線時(shí)，國(guó)家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，其原因是(　　)

①公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢(shì)起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)�、谘鼐�地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大，沒(méi)有建設(shè)鐵路的必要�、酃�路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)輸效率更高�、芄�路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低

A．①②                              B．②④

C．②③                              D．①④

解析：　馬幫運(yùn)輸成為滇、藏、川之間一種重要的交通運(yùn)輸方式，是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害多，騾馬對(duì)復(fù)雜的地形地質(zhì)條件的適應(yīng)性強(qiáng)。公路對(duì)復(fù)雜的地形的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)，工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低。

Answer 1

答案：　7.D　8.D