閱讀下面的材料和圖，回答問(wèn)題。

第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，橫貫亞、歐、非21個(gè)國(guó)家（含非洲支線(xiàn)的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個(gè)國(guó)家）。將通過(guò)AMBDC機(jī)制（東盟—湄公河流域開(kāi)發(fā)合作機(jī)制）下的泛亞鐵路西線(xiàn)，把亞洲南部和東南部連接起來(lái)，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái)，成為我國(guó)繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。

（1）在下列橫線(xiàn)上填寫(xiě)正確的港口城市名稱(chēng)。

  B___________________C___________________              

（2）試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋的意義。

（3）試分析修建從昆明至達(dá)卡的鐵路線(xiàn)有哪些不利的自然條件。

閱讀材料，回答下列問(wèn)題。

    材料一  甬臺(tái)溫（寧波到溫州）鐵路、溫福（溫州至福州）鐵路已經(jīng)建成通車(chē)。甬臺(tái)溫鐵路穿越浙閩丘陵地帶，與滬杭、杭甬、溫福、福廈和廈深等鐵路組成東部沿�？焖偻ǖ�，把長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角串聯(lián)起來(lái)。

    材料二  下圖是浙江省部分區(qū)域圖。

（1）制約甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)的主要自然因素是        。分析該鐵路的建成對(duì)浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。

（2）你認(rèn)為圖中甲區(qū)域最應(yīng)關(guān)注的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題是什么？說(shuō)明理由。

（3）請(qǐng)分析蕭甬平原發(fā)展農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)條件。

2005年10月15日，青藏鐵路全線(xiàn)鋪通，西藏不通鐵路的歷史從此畫(huà)上句號(hào)。青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)(格爾木一拉薩段長(zhǎng)1142千米)的高原鐵路。讀圖回答下列問(wèn)題。

(1)  圖中甲附近的地區(qū)是___________自然保護(hù)區(qū)，它位于圖中①________山脈與②_______山脈之間。

(2)  建設(shè)青藏鐵路要克服的世界性三大難題是什么?

(3)  青藏鐵路建設(shè)將最大限度地促進(jìn)哪種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(    )。

    A．畜牧業(yè)    B．旅游業(yè)    C．礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)    D．電子工業(yè)

(4) 可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，甲所在省區(qū)適宜發(fā)展的農(nóng)業(yè)地域類(lèi)型或農(nóng)作物是(    )。

    A．水稻種植業(yè)          B．高寒畜牧業(yè)   

C．青稞、小麥種植業(yè)    D．商品谷物農(nóng)業(yè)

(5) 青藏鐵路的修建，說(shuō)明現(xiàn)代影響鐵路建設(shè)的最主要因素

    是_________和_________因素。

  下圖為世界某區(qū)域的交通狀況圖。讀圖，回答24～25題。

24.從圖中的鐵路線(xiàn)分布，可以推斷其路線(xiàn)選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為         (　　)

A.內(nèi)陸資源的出口

B.促使人口向內(nèi)陸遷移

C.開(kāi)發(fā)內(nèi)陸

D.重要自然資源的進(jìn)口運(yùn)輸

25.從圖中各國(guó)的鐵路分布看，顯示其發(fā)展過(guò)程深受下列哪個(gè)因素的影響       (　　)

A.人口的分布                   B.礦產(chǎn)的分布

C.殖民的背景                   D.地勢(shì)的高低

2009年12月26日，武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)。武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)394千米以上。該專(zhuān)線(xiàn)的建成使長(zhǎng)沙到廣州由原來(lái)的9小時(shí)縮短至2小時(shí)44分。依據(jù)所學(xué)的知識(shí)回答22～23題。

22.武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著　　　方向發(fā)展。         (　　)

A.現(xiàn)代化和自動(dòng)化               B.高速化和專(zhuān)業(yè)化

C.大型化和專(zhuān)業(yè)化               D.高速化和大型化

23.對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后產(chǎn)生的影響，敘述不正確的是                 (　　)

A.減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力

B.促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C.實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線(xiàn)運(yùn)輸

D.推動(dòng)“泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施

2009年10月31日，世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程——上海長(zhǎng)江隧橋正式建成通車(chē)。結(jié)合下圖，回答20--21題。

20.上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性因素是(　　)

A.自然因素                     B.社會(huì)政治因素

C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素                 D.科學(xué)技術(shù)因素

21.下列說(shuō)法不能說(shuō)明上海長(zhǎng)江隧橋工程建設(shè)意義的是                    (　　)

A.加速長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程

B.進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間

C.帶動(dòng)上海周邊地區(qū)尤其是崇明、長(zhǎng)興、橫沙三島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

D.緩解上海城市內(nèi)部的交通壓力

2011年2月15日中國(guó)政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)消息，截至2010年底，中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5149公里，其中時(shí)速350公里的有2154公里。目前中國(guó)高鐵無(wú)論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)都居世界第一。下圖為我國(guó)2011年將形成的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答17～19題。

17.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的

A．專(zhuān)業(yè)化              B．高速化    

 C．大型化              D．綜合化

18.下列關(guān)于我國(guó)高鐵發(fā)展所帶來(lái)的影響的敘述，不正確的是

    A．高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，是對(duì)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充

    B．高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落

    C．高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局

    D．高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

19.圖中顯示2011年我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)東部稠密、西部稀少，主要是因?yàn)?/p>

    A．東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)

    B．東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比西部稠密

    C．東部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高

D．東部地區(qū)自然條件比西部?jī)?yōu)越

下圖為運(yùn)距在500千米以上時(shí)，鐵路、公路、水運(yùn)及航空四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量、速度和運(yùn)費(fèi)方面優(yōu)劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越。據(jù)圖回答15～16題。

15.圖中I～Ⅳ所表示的運(yùn)輸方式分別是

A．鐵路  公路  水運(yùn)  空運(yùn)   

B．水運(yùn)  鐵路  公路  空運(yùn)

C．鐵路  水運(yùn)  公路  空運(yùn)   

D．水運(yùn)  公路  鐵路  空運(yùn)

16.下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是

    A. I速度快，運(yùn)輸效率高，但運(yùn)量小，技術(shù)要求嚴(yán)

    B．Ⅱ運(yùn)量大，成本低，但速度慢，靈捂性差，受自然條件影響大

    C．Ⅲ機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

    D．Ⅳ是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大，速度快

到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)整鐵路約 7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀(guān)。據(jù)此完成13～14題。

13.為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然因素是

A．地形     B．地質(zhì)   C．氣候    D．水文

14.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

   A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地   C．縮短運(yùn)營(yíng)里程  D．保護(hù)野生動(dòng)物

2005年某大城市交通委員會(huì)進(jìn)行了第三次交通綜合調(diào)查，調(diào)查表明：2005年居民出行距離比2000年增長(zhǎng)了16．25％。閱讀資料和下圖回答11～12題。

11.該城市交通結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)為

A．機(jī)動(dòng)車(chē)出行逐漸成為主要方式       B．小汽車(chē)已成為出行的首選
C．公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)         D．公交出行的比例穩(wěn)步上升

12.該市交通結(jié)構(gòu)的變化反映出
A．城市環(huán)境得到了改善             B．交通方式發(fā)生了改變
C．城市規(guī)模不斷擴(kuò)大               D．中心商業(yè)區(qū)地位下降