A. | 一直增大 | B. | 一直減小 | C. | 先增大后減小 | D. | 先減小后增大 |
分析 當(dāng)內(nèi)、外電阻相等時,電源的輸出功率最大.當(dāng)變阻器增大時,分析內(nèi)外電阻可能的關(guān)系,再作判斷.
解答 解:當(dāng)滑動變阻器滑片從b向a滑動的過程中,變阻器有效電阻增大.
根據(jù)當(dāng)內(nèi)、外電阻相等時,電源的輸出功率最大.外電阻可能一直小于內(nèi)電阻,當(dāng)外電阻增大,電源的輸出功率一直增大;外電阻可能一直大于內(nèi)電阻,當(dāng)外電阻增大,電源的輸出功率一直減。煌怆娮杩赡芟刃∮趦(nèi)電阻,后大于內(nèi)電阻,則電源的輸出功率先增大后減小,電源的輸出功率不可能先減小后增大,故ABC正確,D錯誤.
故選:ABC
點評 解決本題的關(guān)鍵要掌握結(jié)論:當(dāng)內(nèi)、外電阻相等時,電源的輸出功率最大.要分析內(nèi)外電阻可能的大小關(guān)系來判斷.
科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 前5s的平均速度是0.5m/s | B. | 前10s鋼索最容易發(fā)生斷裂 | ||
C. | 30~36s材料處于超重狀態(tài) | D. | 整個過程材料上升高度是36m |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 飛行器在軌道Ⅰ和軌道Ⅱ上均繞火星運行,所以具有相同的機械能 | |
B. | 由于軌道Ⅰ與軌道Ⅱ都是繞火星運行,因此飛行器在兩軌道上運行具有相同的周期 | |
C. | 飛行器在軌道Ⅲ上從P到Q的過程中火星對飛行器的萬有引力做正功 | |
D. | 飛行器經(jīng)過軌道Ⅰ和軌道Ⅱ上的Q 時速率相同 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小猛短程跑的加速度大小為2.5m/s2 | |
B. | 小猛短程跑的加速度大小為5m/s2 | |
C. | 小猛跑到終點的速度大小為10m/s | |
D. | 小猛跑到終點的速度大小為20m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | m甲:m乙=1:3,t1=0.28s,交點表示甲乙兩物體相遇 | |
B. | m甲:m乙=3:1,t1=0.28s,交點表示甲乙兩物體相遇 | |
C. | m甲:m乙=1:3,t1=0.3s,交點表示甲乙兩物體t1時刻速度相等 | |
D. | m甲:m乙=3:1,t1=0.3s,交點表示甲乙兩物體t1時刻速度相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
時間 | t0 | t1 | t2 | t3 |
體重計示數(shù)(kg) | 45.0 | 50.0 | 45.0 | 40.0 |
A. | t1和t3時刻電梯的加速度方向一定相反,大小一定相等 | |
B. | t1和t3時刻物體的質(zhì)量并沒有發(fā)生變化,但所受重力發(fā)生了變化 | |
C. | t3時刻電梯處于失重狀態(tài),正在向上減速運動 | |
D. | 該同學(xué)體重45kg,t2時刻電梯可能正向上勻速運動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 列車第1秒末的速度為1.5m/s | |
B. | 列車啟動后做勻加速直線運動 | |
C. | 列車啟動后前4秒內(nèi)的平均速度為2.5m/s | |
D. | 列車啟動后第4秒末的瞬時速度為4m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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