19.我國已成功發(fā)射多顆氣象衛(wèi)星,為氣象預(yù)報提供了大量有效信息.其中“風(fēng)云一號”氣象衛(wèi)星是極地圓形軌道衛(wèi)星,“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星是地球同步軌道衛(wèi)星,且“風(fēng)云一號”的運(yùn)動周期是“風(fēng)云二號”運(yùn)動周期的一半.比較這兩顆衛(wèi)星,下列說法正確的是(  )
A.“風(fēng)云二號”離地面較近,對同一區(qū)域連續(xù)觀測時間長
B.“風(fēng)云一號”離地面較近,觀測覆蓋區(qū)域大
C.“風(fēng)云一號”運(yùn)行線速度較大,觀測覆蓋區(qū)域大
D.某時刻“風(fēng)云一號”“風(fēng)云二號”正好同時出現(xiàn)在赤道上某個小島的上空,那么再經(jīng)過12h,它們又將同時到達(dá)該小島的上空

分析 通過風(fēng)云一號和風(fēng)云二號的周期大小關(guān)系,根據(jù)萬有引力提供向心力比較出兩者的軌道半徑大小,從而得出線速度的大。

解答 解:A、根據(jù)萬有引力提供向心力得
$\frac{GMm}{{r}^{2}}$=$\frac{m{•4π}^{2}r}{{T}^{2}}$,
T=2π$\sqrt{\frac{{r}^{3}}{GM}}$.
風(fēng)云一號的周期小,則軌道半徑。燥L(fēng)云一號離地面較近,
但同步衛(wèi)星(風(fēng)云二號)與地球保持相對靜止,對同一區(qū)域連續(xù)觀測時間長.故A錯誤.
B、由于地球自轉(zhuǎn),同步衛(wèi)星又相對于地球靜止,所以極地衛(wèi)星觀察的范圍大于同步衛(wèi)星的范圍.故B正確.
C、根據(jù)$\frac{GMm}{{r}^{2}}$=m$\frac{{v}^{2}}{r}$,
v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$,風(fēng)云一號的軌道半徑小,線速度大,風(fēng)云二號軌道半徑大,線速度。帮L(fēng)云一號”觀測覆蓋區(qū)域大,故C正確;
D、某時刻“風(fēng)云一號”“風(fēng)云二號”正好同時出現(xiàn)在赤道上某個小島的上空,
那么再經(jīng)過12h,“風(fēng)云一號”到達(dá)該小島的上空,“風(fēng)云二號”不能到達(dá)該小島的上空,故D錯誤;
故選:BC.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道同步衛(wèi)星的特點(diǎn),以及掌握線速度、周期與軌道半徑的關(guān)系.

練習(xí)冊系列答案
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A.圖中航天飛機(jī)正加速飛向B處
B.航天飛機(jī)在B處由橢圓軌道進(jìn)入空間站圓軌道必須點(diǎn)火減速
C.航天飛機(jī)在B處由橢圓軌道進(jìn)入空間站圓軌道時,航天飛機(jī)的加速度變小了
D.航天飛機(jī)在B處由橢圓軌道進(jìn)入空間站圓軌道時,航天飛機(jī)的加速度變大了

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4.如圖所示,EF為水平地面,0點(diǎn)左側(cè)是粗糙的,右側(cè)是光滑的,一輕質(zhì)彈簧右端固定在墻壁上,左端與靜止在0點(diǎn)、質(zhì)量為m的小物塊A連接,彈簧處于原長狀態(tài).一質(zhì)量為2m的物塊B在大小為F的水平恒力作用下由C處從靜止開始向右運(yùn)動,已知物塊B與地面EO段間的滑動摩擦力大小為$\frac{F}{5}$,物塊B運(yùn)動到O點(diǎn)與物塊A相碰并一起向右運(yùn)動(設(shè)碰撞時間極短),運(yùn)動到D點(diǎn)時撤去外力F.物塊B和物塊A可視為質(zhì)點(diǎn).已知CO=5L,OD=L.求:
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11.如圖所示,物塊從斜面底端以確定的初速度開始沿粗糙斜面向上作勻減速運(yùn)動,恰能滑行到圖中的B點(diǎn).如果在滑行的過程中( 。
A.在物塊上施加一個豎直向下的力,則不能滑行到B點(diǎn)
B.在物塊上施加一個豎直向下的力,仍能恰好滑行到B點(diǎn)
C.在物塊上施加一個水平向右的力,則一定能滑行到B點(diǎn)以上
D.在物塊上施加一個水平向右的力,則一定不能滑行到B點(diǎn)

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A.質(zhì)點(diǎn)d開始振動后的振動頻率為4Hz
B.t=4s時,波恰好傳到質(zhì)點(diǎn)e
C.t=5s時,質(zhì)點(diǎn)b到達(dá)最高點(diǎn)
D.在4s<t<5s這段時間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)C的加速度方向向下

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