分析 (1)電動(dòng)機(jī)的輸出功率等于電動(dòng)機(jī)消耗總功率減去線圈的熱功率.
(2)金屬棒受到拉力、重力、安培力作用向上做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度減為零時(shí),棒獲得穩(wěn)定速度,此后棒做勻速運(yùn)動(dòng),由平衡條件解答.
解答 解:(1)電動(dòng)機(jī)的輸出功率(即繩對(duì)金屬棒的拉力功率)為P
P=IU-I2r=1×8-12×1=7W.
(2)金屬棒受到拉力、重力、安培力作用向上做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度減為零時(shí),棒獲得穩(wěn)定速度,此后棒做勻速運(yùn)動(dòng).
P=(mg+F安)v
由F安=BIL,E=BLv,I=$\frac{E}{R}$得 F安=$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{R}$
則 P=(mg+$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{R}$)v
聯(lián)立得:v=1 m/s.
答:(1)當(dāng)金屬棒運(yùn)動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定速度時(shí),電動(dòng)機(jī)的輸出功率為7 W.
(2)金屬棒獲得的穩(wěn)定速度的大小為1 m/s.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵要正確分析能量是如何轉(zhuǎn)化的和棒的運(yùn)動(dòng)情況,知道當(dāng)棒的加速度a=0時(shí),速度達(dá)到最大.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際上不存在,所以,引入這個(gè)概念沒有多大意義 | |
B. | 計(jì)算火車經(jīng)過一座橋的時(shí)間時(shí),可將火車視為質(zhì)點(diǎn) | |
C. | 研究運(yùn)動(dòng)員在馬拉松比賽中運(yùn)動(dòng)的快慢時(shí),該運(yùn)動(dòng)員可看做質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 因?yàn)橘|(zhì)點(diǎn)沒有大小,所以與幾何中的點(diǎn)沒有區(qū)別 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車從北京開往上海,研究途中它到上海距離時(shí),汽車可看成質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 研究航天飛機(jī)相對(duì)地球的飛行周期時(shí),航天飛機(jī)可看成質(zhì)點(diǎn) | |
C. | 沿地面翻滾前進(jìn)的體操運(yùn)動(dòng)員可看成質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 比較兩輛行駛中的車的快慢時(shí),兩輛車都可看成質(zhì)點(diǎn) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 車速只要低于vc,車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng) | |
B. | 車速只要高于vc,車輛便會(huì)在彎道處沿切線向外側(cè)滑動(dòng) | |
C. | 路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低 | |
D. | 當(dāng)路面結(jié)冰時(shí),與未結(jié)冰時(shí)相比,vc的值變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 甲圖中運(yùn)動(dòng)物體的加速度在2s末發(fā)生變化 | |
B. | 甲圖中運(yùn)動(dòng)物體在4s末回到出發(fā)點(diǎn) | |
C. | 乙圖中A物體的加速度比B的加速度大 | |
D. | A、B兩物體在t1時(shí)刻速度相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 油罐車后拖一條搭地鐵鏈 | B. | 用導(dǎo)電橡膠做飛機(jī)輪的輪胎 | ||
C. | 水泥預(yù)制板中裝有鋼筋 | D. | 增加印刷廠車間內(nèi)空氣的濕度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0~t0時(shí)間內(nèi)力F的功率逐漸增大 | B. | t1時(shí)刻A的加速度最大 | ||
C. | t2時(shí)刻A的速度最大 | D. | t2時(shí)刻后物體做反方向運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體在5s時(shí)就是指物體在4s末時(shí),指的是時(shí)刻 | |
B. | 物體在5s時(shí)就是指物體在5s初時(shí),指的是時(shí)刻 | |
C. | 物體在5s內(nèi)就是指物體在4s末到5s末的這1s時(shí)間 | |
D. | 物體在第5s內(nèi)就是指物體在4s末到5s末的這1s的時(shí)間 |
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