Question

4．某實(shí)驗(yàn)小組應(yīng)用如圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知滑塊和遮光條的總質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m，所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的交流電的頻率為50Hz．

（1）圖甲中氣墊導(dǎo)軌需要調(diào)水平，調(diào)導(dǎo)軌水平的措施是不掛鉤碼和細(xì)線，接通氣源，如果滑塊能在氣墊導(dǎo)軌上靜止或做勻速運(yùn)動(dòng)或滑塊經(jīng)兩個(gè)光電門的時(shí)間相等．由導(dǎo)軌尺測(cè)得，圖乙中距離S的讀數(shù)為50.00cm．
（2）以下有關(guān)誤差的說(shuō)法正確的是BCD．
A．導(dǎo)軌尺讀數(shù)誤差屬于系統(tǒng)誤差
B．實(shí)驗(yàn)中用砝碼盤和砝碼重力當(dāng)做滑塊的合力造成的誤差屬于系統(tǒng)誤差
C．可以通過(guò)多次測(cè)量求平均值的做法減少偶然誤差
D．試驗(yàn)中多次測(cè)量，偶然誤差偏大和偏小的概率均等
（3）若本實(shí)驗(yàn)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌時(shí)圖甲中左端稍低一些，實(shí)驗(yàn)時(shí)用砝碼和砝碼盤的總重力當(dāng)做繩拉力，由得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與繩拉力的關(guān)系圖象，與本實(shí)驗(yàn)相符合的是C．

Answer 1

分析 （1）實(shí)驗(yàn)時(shí)要調(diào)整氣墊導(dǎo)軌水平，具體措施為：不掛鉤碼和細(xì)線，接通氣源，如果滑塊能在氣墊導(dǎo)軌上靜止或做勻速運(yùn)動(dòng)或滑塊經(jīng)兩個(gè)光電門的時(shí)間相等，根據(jù)刻度尺的讀數(shù)原理讀出s即可；
（2）測(cè)量值與被測(cè)物理量的真實(shí)值之間的差異叫誤差，實(shí)驗(yàn)誤差分為偶然誤差與系統(tǒng)誤差；
（3）若本實(shí)驗(yàn)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌時(shí)圖甲中左端稍低一些，滑塊重力有向左下的分量，類似于平衡摩擦力不足，據(jù)此分析即可．

解答 解：（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)要調(diào)整氣墊導(dǎo)軌水平，具體措施為：不掛鉤碼和細(xì)線，接通氣源，如果滑塊能在氣墊導(dǎo)軌上靜止或做勻速運(yùn)動(dòng)或滑塊經(jīng)兩個(gè)光電門的時(shí)間相等，則表示氣墊導(dǎo)軌調(diào)整至水平狀態(tài)，
圖丙中距離s的讀數(shù)為s=70.30-20.30=50.00cm，
（2）A、導(dǎo)軌尺讀數(shù)誤差是人為誤差，故A錯(cuò)誤；
B、實(shí)驗(yàn)中用砝碼盤和砝碼重力當(dāng)做滑塊的合力造成的誤差屬于實(shí)驗(yàn)原理誤差，故B正確；
C、實(shí)驗(yàn)時(shí)可以采用多次測(cè)量取平均值的方法來(lái)減小偶然誤差，故C正確；
D、試驗(yàn)中多次測(cè)量，偶然誤差偏大和偏小的概率均等，故D正確；
故選：BCD
（3））若本實(shí)驗(yàn)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌時(shí)圖甲中左端稍低一些，滑塊重力有向左下的分量，類似于平衡摩擦力不足，則當(dāng)F不為零時(shí)，加速度仍為零，根據(jù)牛頓第二定律可知，小車的加速度a與繩拉力F成之比，故C正確．
故選：C
故答案為：（1）不掛鉤碼和細(xì)線，接通氣源，如果滑塊能在氣墊導(dǎo)軌上靜止或做勻速運(yùn)動(dòng)或滑塊經(jīng)兩個(gè)光電門的時(shí)間相等，50.00；（2）BCD；（3）C

點(diǎn)評(píng) 常用儀器的讀數(shù)要掌握，這是物理實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)．處理實(shí)驗(yàn)時(shí)一定要找出實(shí)驗(yàn)原理，根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理我們可以尋找需要測(cè)量的物理量和需要注意的事項(xiàng)．