(2008?湖南模擬)馬拉著車在水平地面上沿直線做加速運(yùn)動(dòng)的過程中,則正確的是( 。
分析:木箱在粗糙地面上受到重力、地面的支持力、水平拉力以及地面的摩擦力作用,木箱在這四個(gè)力作用下加速前進(jìn).
解答:解:A、馬拉車的力與車?yán)R的力是一對(duì)作用力和反作用力,這兩個(gè)力大小相等,故A正確.
B、馬拉車的力與車?yán)R的力,這兩個(gè)力大小相等,是一對(duì)作用力反作用力,故B錯(cuò)誤.
C、在水平方向上,車受到馬對(duì)它的拉力作用和地面的摩擦力作用,這兩個(gè)力使車加速前進(jìn),馬拉車的力大于車受到的阻力,故C錯(cuò)誤.
D、在水平方向上,車受到馬對(duì)它的拉力作用和地面的摩擦力作用,由于馬拉車的力大于車受到的阻力,才使車加速前進(jìn),故D正確.
故選AD.
點(diǎn)評(píng):不少學(xué)生誤認(rèn)為既然車加速前進(jìn),則必然是馬對(duì)車的拉力大于車對(duì)馬的拉力,這是把車加速的原因和作用力、反作用力弄混了的緣故.
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(2008?湖南模擬)一個(gè)物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),以T為時(shí)間間隔,在第3個(gè)T內(nèi)的位移是3m,第3個(gè)T終了時(shí)刻的速度是3m/s,則( 。

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(2008?湖南模擬)如圖,在x>0、y>0的空間中有恒定的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向垂直于xOy平面向里,大小為B.現(xiàn)有一質(zhì)量為m、電量為q的帶電粒子,在x軸上到原點(diǎn)的距離為x0的P點(diǎn),以平行于y軸的初速度射入此磁場(chǎng),在磁場(chǎng)作用下沿垂直于y軸的方向射出此磁場(chǎng).不計(jì)重力的影響.由這些條件可知( 。

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(2008?湖南模擬)如圖所示,由物體A和B組成的系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).A、B的質(zhì)量分別mA和mB,且mA>mB.滑輪的質(zhì)量和一切摩擦均可不計(jì).使繩的懸點(diǎn)由P點(diǎn)向右移動(dòng)一小段距離到Q點(diǎn),系統(tǒng)再次達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài).則懸點(diǎn)移動(dòng)前后圖中繩與水平面所夾的角θ( 。

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(2008?湖南模擬)如圖所示,一輕彈簧左端固定在長(zhǎng)木板m2的左端,右端與小木塊m1連接,且m1與m2、m2與地面之間接觸面光滑,開始時(shí)m1和m2均靜止,現(xiàn)同時(shí)對(duì)m1、m2施加等大反向的水平恒力F1和F2,從兩物體開始運(yùn)動(dòng)以后的整個(gè)過程中,對(duì)m1、m2和彈簧組成的系統(tǒng)(整個(gè)過程中彈簧形變不超過其彈性限度),正確的說法是( 。

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(2008?湖南模擬)我國(guó)要發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡(jiǎn)化后的路線示意圖如圖所示.衛(wèi)星由地面發(fā)射    后,經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進(jìn)人工作軌道,衛(wèi)星開始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè).已知地球與月球的質(zhì)量之比為a,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b,衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則( 。

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