10.如圖所示,厚度為h、寬為d的導(dǎo)體板放在垂直于它的磁感應(yīng)強度為B的均勻磁場中,當電流通過導(dǎo)體板時,在導(dǎo)體板的上側(cè)面A和下側(cè)面A′之間會產(chǎn)生電勢差,這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng).實驗表明,當磁場不太強時電勢差為U,電流I和B的關(guān)系為U=k$\frac{IB}c49err4$,式中的比例系數(shù)k稱為霍爾系數(shù).
霍爾效應(yīng)可解釋如下:外部磁場的洛倫茲力使運動的電子聚集在導(dǎo)體板的一側(cè),在導(dǎo)體板的另一側(cè)出現(xiàn)多余的正電荷,從而形成橫向電場,橫向電場對電子施加與洛倫茲力方向相反的靜電力,當靜電力與洛倫茲力達到平衡時,導(dǎo)體板上下兩側(cè)之間就會形成穩(wěn)定的電勢差.
設(shè)電流I是由電子定向流動形成的,電子的平均定向速度為v,電量為e,回答下列問題:
(1)達到穩(wěn)定狀態(tài)時,導(dǎo)體板上側(cè)面A的電勢低于下側(cè)面A的電勢(填高于、低于或等于).
(2)電子所受的洛倫茲力的大小為eBv.
(3)當導(dǎo)體板上下兩側(cè)之間的電勢差為U時,電子所受的靜電力的大小為e$\frac{U}{h}$.

分析 (1)導(dǎo)體中電子受到磁場的洛倫茲力而發(fā)生偏轉(zhuǎn),A或A′聚焦了電子,產(chǎn)生電場,兩側(cè)面間就有電勢差.由左手定則可判斷出電子的偏轉(zhuǎn)方向,從而判斷A和A′兩側(cè)的電荷聚集情況,聚集正電荷的一側(cè)電勢高.
(2)電子所受的洛倫茲力的大小為F=eBv.
(3)電子所受靜電力的大小為F=eE,E由E=$\frac{U}{h}$求出.

解答 解:(1)導(dǎo)體的電子定向移動形成電流,電子的運動方向與電流方向相反,電流方向向右,則電子向左運動.由左手定則判斷,電子會偏向A端面,A′板上出現(xiàn)等量的正電荷,電場線向上,所以上側(cè)面A的電勢低于下側(cè)面A′的電勢.
(2)電子所受的洛倫茲力的大小為:F=eBv.
(3)電子所受靜電力的大小為:F=eE=e$\frac{U}{h}$
故答案為:(1)低于;(2)eBv;(3)e$\frac{U}{h}$.

點評 所謂霍爾效應(yīng),是指磁場作用于載流金屬導(dǎo)體、半導(dǎo)體中的載流子時,產(chǎn)生橫向電位差的物理現(xiàn)象.霍爾效應(yīng)在新課標教材中作為課題研究材料,解答此題所需的知識都是考生應(yīng)該掌握的.對于開放性物理試題,要有較強的閱讀能力和獲取信息能力.

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20.汽車以大小為36m/s的速度做勻速直線運動,剎車后加速度大小為3m/s2,那么剎車后18s與剎車后4s內(nèi)汽車通過的路程之比為( 。
A.81:40B.2:1C.9:5D.4:3

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C.力對物體做的功越多,功率就越大
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B.三個小球彈出時的動能之比為1:4:9
C.三個小球在空中運動過程中,重力做功之比為1:3:5
D.三個小球落地時的重力的功率之比為1:2:3

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19.如圖所示,物體A在粗糙的斜面上沿斜面下滑,則A受到的作用力是(  )
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C.重力,彈力和摩擦力D.重力、壓力、下滑力和摩擦力

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20.某駕駛員手冊規(guī)定具有良好剎車性能的汽車在以25m/s的速度行駛時,可以在55m的距離內(nèi)被剎。辉谝15m/s的速度行駛時,可以在24m的距離內(nèi)被剎住,假設(shè)對于這兩種速度,駕駛員所允許的反應(yīng)時間(在反應(yīng)時間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車,車速不變)及剎車的加速度大小都相同,求:
(1)駕駛員的反應(yīng)時間.
(2)剎車的加速度大小.

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