11.某興趣小組探究用不同方法測定干電池的電動勢和內(nèi)阻,他們提出的實(shí)驗(yàn)方案中有如下四種器材組合.為使實(shí)驗(yàn)結(jié)果盡可能準(zhǔn)確,最不可取的一組器材是( 。
A.一個(gè)安培表、一個(gè)伏特表和一個(gè)滑動變阻器
B.一個(gè)伏特表和多個(gè)定值電阻
C.一個(gè)安培表和一個(gè)電阻箱
D.兩個(gè)安培表和一個(gè)滑動變阻器

分析 根據(jù)U-I圖象與坐標(biāo)軸的交點(diǎn)求解電動勢和內(nèi)阻.

解答 解:通過改變電路的阻值從而獲得多組數(shù)據(jù),根據(jù)U-I圖象與坐標(biāo)軸的交點(diǎn)求解電動勢和內(nèi)阻.
A.安培表測電流,伏特表測路端電壓,滑動變阻改變電路的阻值從而獲得多組數(shù)據(jù),故A可取;
B.伏特表測路端電壓,電流可由路端電壓和定值電阻求得,通過改變接入定值電阻的個(gè)數(shù)改變電路的電阻,故B可。
C.安培表測電流,再由電流和定值電阻可得路端電壓,通過改變接入定值電阻的個(gè)數(shù)改變電路的電阻,故C可取;
D.兩個(gè)安培表和一個(gè)滑動變阻器,不管怎么組合,不能測出路端電壓,故不能測出電動勢和內(nèi)阻,故D最不可。
本題選最不可取的一組器材,故選:D.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵會從U-I圖線獲取電源的電動勢和內(nèi)阻,電源的內(nèi)阻等于圖線的斜率絕對值,以及會分析誤差的來源.

練習(xí)冊系列答案
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7.簡諧橫波在均勻介質(zhì)中沿直線傳播,P、Q是傳播方向上相距10m的兩質(zhì)點(diǎn),波先傳到P,當(dāng)波傳到Q開始計(jì)時(shí),P、Q兩質(zhì)點(diǎn)的振動圖象如圖所示.則( 。
A.質(zhì)點(diǎn)Q開始振動的方向沿y軸正方向B.該波從P傳到Q的時(shí)間可能為7s
C.該波的傳播速度可能為2m/sD.該波的波長可能為6m

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8.一靜止的鋁原子原子核${\;}_{13}^{27}Al$俘獲一速度為1.0×107m/s的質(zhì)子p后,變?yōu)樘幱诩ぐl(fā)狀態(tài)的硅原子核${\;}_{14}^{28}Si$,下列說法正確的是( 。
A.核反應(yīng)方程為p+${\;}_{13}^{27}Al$→${\;}_{14}^{28}Si$
B.核反應(yīng)方程過程中系統(tǒng)動量守恒
C.核反應(yīng)過程中系統(tǒng)能量不守恒
D.核反應(yīng)前后核子數(shù)相等,所以生成物的質(zhì)量等于反應(yīng)物的質(zhì)量之和
E.硅原子核速度的數(shù)量級105m/s,方向與質(zhì)子初速度方向一致

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5.如圖所示,長度為L的輕質(zhì)細(xì)線上端固定于天花板上的O點(diǎn)、下端拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).對小球施加一個(gè)水平恒力F,細(xì)線偏離豎直方向的最大擺角為θ,已知重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力,則小球從靜止到細(xì)線偏離θ的過程中( 。
A.恒力F做功的瞬時(shí)功率一直減小B.恒力F做功的瞬時(shí)功率一直增大
C.恒力F做功為FLsinθD.恒力F做功為mgL(1-cosθ)

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6.如圖所示,可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從拼接軌道的最高點(diǎn)下滑,從M點(diǎn)進(jìn)入圓形軌道,先后經(jīng)過兩個(gè)圓形軌道的最高點(diǎn)N、Q后從P點(diǎn)滑出軌道.軌道的動摩擦因數(shù)處處相同,則( 。
A.小球在Q點(diǎn)對軌道必有壓力
B.小球在M點(diǎn)對軌道的壓力大于在P點(diǎn)對軌道的壓力
C.小球在P點(diǎn)所受的合力豎直向上
D.小球在N點(diǎn)對軌道必有壓力

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16.我國成功研發(fā)的反隱身先進(jìn)米波雷達(dá)堪稱隱身飛機(jī)的克星,它標(biāo)志著我國雷達(dá)研究又創(chuàng)新的里程碑.米波雷達(dá)發(fā)射無線電波的波長在1~10m范圍內(nèi),對該無線電波的判斷正確的是( 。
A.米波的頻率比厘米波頻率高B.和機(jī)械波一樣須靠介質(zhì)傳播
C.同光波一樣會發(fā)生反射現(xiàn)象D.不可能產(chǎn)生干涉和衍射現(xiàn)象

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3.我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,它是由動車和拖車組合而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車.假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比.某列動車組由8節(jié)車廂組成,其中第1、5節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該列車組( 。
A.啟動時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動的方向相反
B.做勻加速運(yùn)動時(shí),第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2
C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機(jī)時(shí)的速度成正比
D.與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:2

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20.如圖所示,一只貓?jiān)谧肋吤偷貙⒆啦紡聂~缸下拉出,魚缸最終沒有滑出桌面.若魚缸、桌布、桌面兩兩之間的動摩擦因數(shù)均相等,則在上述過程中(  )
A.桌布對魚缸摩擦力的方向向左
B.魚缸在桌布上的滑動時(shí)間和在桌面上的相等
C.若貓?jiān)龃罄,魚缸受到的摩擦力將增大
D.若貓減小拉力,魚缸有可能滑出桌面

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12.下列說法正確的是 ( 。
A.水的飽和汽壓隨溫度升高而增大
B.空氣中的水蒸氣凝結(jié)成水珠的過程中,水分子之間的斥力消失,引力增大
C.根據(jù)熱力學(xué)第二定律可知,熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體
D.物體吸熱時(shí),它的內(nèi)能可能不增加
E.一定質(zhì)量的理想氣體,如果壓強(qiáng)不變,體積增大,那么它一定從外界吸熱

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