13.如圖所示為火車在轉(zhuǎn)彎處的截面示意圖,軌道的外軌高于內(nèi)軌.某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為v,當(dāng)火車通過此彎道時,下列判斷正確的是(  )
A.若速度大于v,則火車輪緣擠壓內(nèi)軌B.若速度大于v,則火車輪緣擠壓外軌
C.若速度小于v,則火車輪緣擠壓內(nèi)軌D.若速度小于v,則火車輪緣擠壓外軌

分析 火車以軌道的速度轉(zhuǎn)彎時,其所受的重力和支持力的合力提供向心力,當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于或小于軌道速度時,火車所受的重力和支持力的合力不足以提供向心力或大于所需要的向心力,火車有離心趨勢或向心趨勢,故其輪緣會擠壓車輪.

解答 解:當(dāng)火車以規(guī)定速度v行駛時,靠重力和支持力的合力提供向心力,如圖所示.
A、當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于規(guī)定速度時,火車所受的重力和支持力的合力不足以提供所需的向心力,火車有離心趨勢,故其外側(cè)車輪輪緣會與鐵軌相互擠壓,故A錯誤,B正確.
C、當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于規(guī)定速度時,火車所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力,火車有向心趨勢,故其內(nèi)側(cè)車輪輪緣會與鐵軌相互擠壓,故C正確,D錯誤.
故選:BC.

點(diǎn)評 本題關(guān)鍵抓住火車所受重力和支持力的合力恰好提供向心力的臨界情況,然后根據(jù)離心運(yùn)動和向心運(yùn)動的條件進(jìn)行分析.

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A.練功者運(yùn)動的總位移大小為2RB.練功者的運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
C.練功者運(yùn)動的總路程是3πRD.練功者運(yùn)動的平均速度大小是$\frac{3πR}{v}$

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18.在交通事故的分析中,剎車線的長度是很重要的依據(jù).剎車線是汽車剎車后,停止轉(zhuǎn)動的輪胎在地面上滑動時留下的痕跡.在某次交通事故中,汽車剎車勻減速直線運(yùn)動的加速度為7m/s2,剎車線長度為14m,則汽車開始剎車的速度為( 。
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5.如圖所示,兩平行光滑金屬導(dǎo)軌CD、PQ間距為L,與電動勢為E、內(nèi)阻為r的電源相連,質(zhì)量為m、電阻為R的金屬棒ab垂直于導(dǎo)軌放置構(gòu)成閉合回路,回路平面與水平面成θ角,回路其余電阻不計.在空間施加勻強(qiáng)磁場可以使ab棒靜止,則磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度和安培力的最小值及各自的方向分別為( 。
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2.如圖,汽車?yán)匚颎,則(  )
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