4.某實(shí)驗(yàn)小組在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,設(shè)計出如下的實(shí)驗(yàn)方案,其實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示.已知小車質(zhì)量M=214.6g.砝碼盤質(zhì)量m0=7.8g,所用打點(diǎn)計時器交流電頻率f=50Hz.其實(shí)驗(yàn)步驟是:
A.按圖中所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置;
B.調(diào)節(jié)長木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長木板向下做勻速運(yùn)動;
C.取下細(xì)繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m;
D.先接通電源,再放開小車,打出一條紙帶,由紙帶求得小車運(yùn)動的加速度a;
E.重新掛上細(xì)繩和砝碼盤,改變砝碼盤中砝碼質(zhì)量,重復(fù)B-D步驟,求得小車在不同合外力F作用下的加速度.
(1)按上述方案做實(shí)驗(yàn),是否要求砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量?否(填“是”或“否”);
(2)實(shí)驗(yàn)中打出的其中一條紙帶如圖所示,則小車的加速度a=0.88m/s2

(3)某同學(xué)將有關(guān)測量數(shù)據(jù)填入他所設(shè)計的表格中,如表:
次數(shù)12345
砝碼盤中砝碼的重力F/N0.100.200.290.390.49
小車的加速度a/m•s-20.881.441.842.382.89
他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)畫出a-F圖象(如圖),造成圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的一條最主要原因是在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力.
從該圖線延長線與橫軸的交點(diǎn)可求出的物理量是砝碼盤的重力,其大小是0.08N.

分析 (1)根據(jù)小車做勻速運(yùn)動列出方程,對合外力進(jìn)行分析即可求解;
(2)在勻變速直線運(yùn)動中連續(xù)相等時間內(nèi)的位移差為常數(shù),根據(jù)作差法求解加速度;
(3)由圖象可知,當(dāng)外力為零時,物體有加速度,通過對小車受力分析即可求解.

解答 解:(1)當(dāng)物體小車勻速下滑時有:mgsinθ=f+(m+m0)g
當(dāng)取下細(xì)繩和砝碼盤后,由于重力沿斜面向下的分力mgsinθ和摩擦力f不變,因此其合外力為(m+m0)g,由此可知該實(shí)驗(yàn)中不需要砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量.
(2)在勻變速直線運(yùn)動中連續(xù)相等時間內(nèi)的位移差為常數(shù),即△x=aT2,
根據(jù)作差法得:a=$\frac{{x}_{4}+{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{{4T}^{2}}$=$\frac{0.0864+0.0775-0.0687-0.0600}{0.04}$=0.88m/s2,
(3)由圖象可知,當(dāng)外力為零時,物體有加速度,這說明在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力、砝碼盤的重力,根據(jù)數(shù)學(xué)函數(shù)關(guān)系可知該圖線延長線與橫軸的交點(diǎn)可求出的物理量是砝碼盤的重力大小,橫坐標(biāo)一格表示0.02N,所以交點(diǎn)的大小為0.08N.
故答案為:(1)否;(2)0.88;(3)在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力;砝碼盤的重力;0.08N.

點(diǎn)評 解答實(shí)驗(yàn)問題的關(guān)鍵是正確理解實(shí)驗(yàn)原理,加強(qiáng)基本物理知識在實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用,同時不斷提高應(yīng)用數(shù)學(xué)知識解答物理問題的能力.

練習(xí)冊系列答案
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14.初速度為零的勻變速直線運(yùn)動在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)的平均速度之比為1:3:5.

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15.將一個物體以10m/s的速度從5m的高度水平拋出,落地時它的速度方向與水平地面的夾角為(不計空氣阻力,取g=10m/s2)( 。
A.30°B.45°C.60°D.90°

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12.如圖所示,輕質(zhì)彈簧下端懸掛一個小球,手掌托著小球使之緩慢上移,彈簧恢復(fù)原長時迅速撤去手掌使小球開始下落.不計空氣阻力,則在撤去手掌后,下列說法正確的是( 。
A.剛撤去手掌瞬間,彈簧彈力等于小球重力
B.小球速度最大時,彈簧的彈性勢能為零
C.彈簧的彈性勢能最大時,小球速度為零
D.小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時,彈簧的彈性勢能最大

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19.如圖所示,圓軌道的半徑為0.5m,一質(zhì)量為4kg的小球在斜面上某處靜止釋放滾入圓軌道,并始終保持在圓軌道內(nèi)部運(yùn)動.要使小球不脫離軌道運(yùn)動,則小球在斜面上釋放的高度h必須滿足(不計一切摩擦和小球在軌道連接處的能量損失,重力加速度g取10m/s2)( 。
A.h≤0.25mB.h≤0.5mC.h≥1.25mD.h≥2.5m

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9.某科技創(chuàng)新小組在小制作中需要1.00Ω的定值電阻.由于實(shí)驗(yàn)室沒有合適的電阻,他們打算用一段導(dǎo)線代替,他們在實(shí)驗(yàn)室找到了兩圈長度均為100.00m的粗細(xì)均勻的線圈a、b,他們用螺旋測微器測出導(dǎo)線b的直徑和用多用電表“R×100”擋粗測導(dǎo)線圈b的總電阻示數(shù)如圖甲、乙所示.

(1)導(dǎo)線b的直徑d=0.238mm;由多用電表得導(dǎo)線圈b的總電阻約為Rb=2400Ω.
(2)接著測出導(dǎo)線a、b的U-I圖象如圖丙所示,實(shí)驗(yàn)室提供如下器材可選:
A.電流表A1(600mA,1.0Ω)
B.電流表A2(40mA,10.0Ω)
C.電壓表V1(3V,6kΩ)
D.電壓表V2(50V,20kΩ)
E.滑動變阻器R1(100Ω,1.0A)
F.滑動變阻器R2(10Ω,2A)
G.直流電源E(50V,0.05Ω)
H.開關(guān)一個,帶夾子的導(dǎo)線若干
以上器材中,要求實(shí)驗(yàn)測導(dǎo)線b的伏安特性曲線,且在實(shí)驗(yàn)時需測出多組有關(guān)數(shù)據(jù)和盡可能高的測量精度.電流表選用A2;電壓表選用V2;滑動變阻器選用R1.(只填儀器前的字母代號),并在虛線框中畫出實(shí)驗(yàn)的電路圖.
(3)最后他們決定用導(dǎo)線a的一段導(dǎo)線來替代1.00Ω的電阻,他們應(yīng)將長度L=0.2m的導(dǎo)線a接入電路.

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16.如圖所示,小明用與水平方向成30°角的力F拉小車,圖中已作出拉力F的圖示.若將F沿水平和豎直兩個方向進(jìn)行分解,則豎直方向的分力大小為40N.

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9.我國“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈髟谀炒螌?shí)驗(yàn)時,內(nèi)部顯示屏上顯示了從水面開始下潛到返回水面過程中的速度圖象,如圖所示,以下判斷正確的是( 。
A.8min-10min內(nèi),深潛器中的潛水員處于超重狀態(tài)
B.4min-6min內(nèi),深潛器停在深度為360m處
C.第1min末時和第3min末,深潛器處于同一深度
D.第10min內(nèi),深潛器還沒有回到水面上

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10.兩個質(zhì)點(diǎn)甲與乙,同時由同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動,它們的速度一時間圖象如圖所示.則下列說法中正確的是( 。
A.第4s末甲與乙相遇
B.在第2s末甲與乙相遇
C.在前2s內(nèi),甲的平均速度比乙的大
D.在前2s內(nèi),甲與乙之間的距離在不斷減小

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