11.如圖是我們課堂上做過的“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實驗.
(1)將圖中所缺的導(dǎo)線補接完整.
(2)如果在閉合開關(guān)時發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針向右偏了一下,
那么合上開關(guān)后可能出現(xiàn)的情況有:
①將原線圈迅速插入副線圈時,靈敏電流計指針將向右偏轉(zhuǎn)一下;
②原線圈插入副線圈后,將滑動變阻器觸頭迅速拉動使阻值變大,靈敏電流計指針向左偏轉(zhuǎn)一下.
③在做該實驗時,如果副線圈兩端不接任何元件,則副線圈電路中將BD
A.因電路不閉合,無電磁感應(yīng)現(xiàn)象
B.有電磁感應(yīng)現(xiàn)象,但無感應(yīng)電流,只有感應(yīng)電動勢
C.不能用楞次定律判斷感應(yīng)電動勢方向
D.可以用楞次定律判斷感應(yīng)電動勢方向.

分析 (1)注意該實驗中有兩個回路,一是電源、電鍵、變阻器、小螺線管串聯(lián)成的回路,二是電流計與大螺線管串聯(lián)成的回路,據(jù)此可正確解答.
(2)根據(jù)楞次定律確定電流的方向,判斷指針的偏轉(zhuǎn);
(3)當穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時,一定有感應(yīng)電動勢,若閉合時,才有感應(yīng)電流,可以由楞次定律來確定感應(yīng)電動勢的方向.

解答 解:(1)將電源、電鍵、變阻器、小螺線管串聯(lián)成一個回路,再將電流計與大螺線管串聯(lián)成另一個回路,電路圖如圖所示.

(2)閉合電鍵,磁通量增加,指針向右偏轉(zhuǎn),將原線圈迅速插入副線圈,磁通量增加,則靈敏電流計的指針將右偏轉(zhuǎn)一下.
原線圈插入副線圈后,將滑動變阻器觸頭迅速向左拉時,電阻增大,則電流減小,穿過副線圈的磁通量減小,則靈敏電流計指針向左偏轉(zhuǎn)一下.
(3)如果副線圈B兩端不接任何元件,線圈中仍有磁通量的變化,仍會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,不會沒有感應(yīng)電流存在,但是可根據(jù)楞次定律來確定感應(yīng)電流的方向,從而可以判斷出感應(yīng)電動勢的方向.故BD正確,AC錯誤;
故答案為:(1)如上圖所示;(2)①向右偏轉(zhuǎn)一下; ②向左偏轉(zhuǎn)一下;(3)BD.

點評 本題考查研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象及驗證楞次定律的實驗,對于該實驗注意兩個回路的不同.知道磁場方向或磁通量變化情況相反時,感應(yīng)電流反向是判斷電流表指針偏轉(zhuǎn)方向的關(guān)鍵.

練習(xí)冊系列答案
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17.如圖所示,船從A處開出后沿直線AB到達對岸,若AB與河岸成37°角,水流速度為4m/s,已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,tan37°=0.75,則船從A點開出的最小速度為( 。
A.2m/sB.2.4m/sC.3m/sD.3.5m/s

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2.重力為G的物體靜止在傾角為θ的斜面上,將重力G分解為垂直斜面向下的力F2和平行斜面向下的力F1,那么( 。
A.F2就是物體受到的支持力
B.物體對斜面的正壓力方向與F2方向相同
C.F1就是物體受到的靜摩擦力
D.物體受到重力、斜面對物體的支持力、靜摩擦力、F1和F2共五個力的作用

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19.如圖所示,在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過程中,衛(wèi)星首先進入橢圓軌道I,然后在Q點通過改變衛(wèi)星速度,讓衛(wèi)星進入地球同步軌道Ⅱ,則( 。
A.該衛(wèi)星的發(fā)射速度必定大于11.2 km/s
B.衛(wèi)星在橢圓軌道I上的運行周期大于在軌道Ⅱ上運行的周期
C.在軌道I上,衛(wèi)星在P點的速度小于在Q點的速度
D.衛(wèi)星在Q點通過加速實現(xiàn)由軌道I進入軌道Ⅱ

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

6.(1)如圖1所示,繞在鐵芯上的線圈與電源、滑動變阻器和開關(guān)組成了一閉合回路,在鐵心的右端套有一個表面絕緣的銅環(huán)A,能使銅環(huán)A中產(chǎn)生感應(yīng)電流的方法有(至少說3種)①滑片向左或向右滑動,②開關(guān)的接通或斷開,③滑片向左或向右加速滑動.
(2)某同學(xué)在實驗室重做法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實驗,他將電流表、線圈A和B、蓄電池,開關(guān)用導(dǎo)線連接成如圖2所示的實驗裝置.當他接通、斷開開關(guān)時,電流表的指針都沒有偏轉(zhuǎn),其原因是A.
A.開關(guān)的位置接錯
B.電流表的正負極接錯
C.線圈B的接頭3、4接反
D.蓄電池的正負極接反

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16.地球的衛(wèi)星由離地高度為200km圓軌道變換為更遠的343km圓軌道上穩(wěn)定運行,則(  )
A.速度變小,周期變長,角速度變小,重力勢能減少
B.速度變大,周期變短,角速度變大,重力勢能增加
C.速度變小,周期變長,角速度變小,重力勢能增加
D.速度變大,周期變短,角速度變大,重力勢能減少

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3.如圖所示,水平軌道和斜面軌道的動摩擦因素相等,且AB=CD,甲、乙兩個物體以相同的初速度分別從左端滑上水平軌道和斜面軌道,并從右端滑離軌道( 。
A.滑離軌道時,甲的末速度大于乙的末速度
B.滑離軌道時,甲的末速度等于乙的末速度
C.甲在軌道上滑行的時間小于乙在軌道上的滑行時間
D.甲在軌道上滑行的時間等于乙在軌道上的滑行時間

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20.平直公路上卡車拖掛一車廂以10m/s的速度勻速行駛,已知卡車與車廂質(zhì)量相同,卡車與車廂所受阻力與各自車重成正比,比例系數(shù)均為0.2,某時刻,車廂脫落并減速滑行,在車廂脫落10s后司機才發(fā)覺,假設(shè)車廂脫落后卡車的牽引力保持不變.求:(g=10m/s2
(1)車廂脫落后卡車的加速度大小;
(2)司機發(fā)覺后卡車與車廂間的距離.

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