20.“天宮一號”與“神舟九號”實(shí)施空手對接,如圖所示,這標(biāo)志著中國全面掌握交會(huì)對接技術(shù),成為中國航天事業(yè)的又一個(gè)里程碑.對接前“神舟九號”在較低軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),在適當(dāng)位置,使“神舟九號”加速運(yùn)動(dòng)到“天宮一號”所在位置,實(shí)現(xiàn)對接.g為地球表面的重力加速度,對接前“天宮一號”運(yùn)動(dòng)軌道距地面的距離為h,將地球視為球體.則下列計(jì)算結(jié)果中,正確的是( 。
A.“天宮一號”運(yùn)動(dòng)的加速度大小為$\frac{R}{R+h}$g
B.對接前“神舟九號”的運(yùn)動(dòng)速度大小為R$\sqrt{\frac{g}{R+h}}$
C.對接后它們運(yùn)動(dòng)的周期為T=$\frac{2π(R+h)}{R}$$\sqrt{\frac{R+h}{g}}$
D.對接后它們運(yùn)動(dòng)的速度大小為R$\sqrt{\frac{g}{R+h}}$

分析 根據(jù)萬有引力提供向心力和萬有引力等于重力列式,可求得飛船的加速度、速度和周期.

解答 解:A、根據(jù)萬有引力提供向心力得 G$\frac{Mm}{(R+h)^{2}}$=ma
在地球表面上,有 m′g=G$\frac{Mm′}{{R}^{2}}$,聯(lián)立得“天宮一號”運(yùn)動(dòng)的加速度大小為 a=$\frac{{R}^{2}}{(R+h)^{2}}$g,故A錯(cuò)誤.
BD、對接后,對整體,根據(jù)萬有引力提供向心力得 G$\frac{Mm}{(R+h)^{2}}$=m$\frac{{v}^{2}}{R+h}$,結(jié)合m′g=G$\frac{Mm′}{{R}^{2}}$,得對接后它們的運(yùn)動(dòng)速度大小 v=R$\sqrt{\frac{g}{R+h}}$
對接前,“神舟九號”需要加速,所以對接前“神舟九號”的運(yùn)動(dòng)速度大小大于R$\sqrt{\frac{g}{R+h}}$,故B錯(cuò)誤,D正確.
C、對接后,根據(jù)萬有引力提供向心力得 G$\frac{Mm}{(R+h)^{2}}$=m$\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$(R+h),結(jié)合m′g=G$\frac{Mm′}{{R}^{2}}$,得對接后它們運(yùn)動(dòng)的周期為T=$\frac{2π(R+h)}{R}$$\sqrt{\frac{R+h}{g}}$.故C正確.
故選:CD

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵要掌握衛(wèi)星問題的基本思路:萬有引力等于向心力和萬有引力等于重力,靈活選擇向心力的形式來表示出速率、周期、加速度.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

16.太空艙繞地球飛行時(shí),下列說法正確的是( 。
A.太空艙作圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力由地球?qū)λ奈μ峁?/td>
B.太空艙內(nèi)宇航員感覺艙內(nèi)物體失重
C.太空艙內(nèi)無法使用天平
D.地球?qū)ε搩?nèi)物體無吸引力

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

17.如圖所示,斜面與水平面平滑連接,質(zhì)量分別為m和M的B、C兩物塊靜止的放在水平面上,另一質(zhì)量為m的物塊A由斜面上h高處靜止釋放.在以后的運(yùn)動(dòng)過程中B和C物塊恰好只能相撞一次.假設(shè)斜面與水平面均光滑,所有碰撞均為彈性碰撞.求物塊A再次在斜面上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)上升的高度與釋放高度h的比值.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.下列說法正確的是( 。
A.地球的第一宇宙速度是衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的最小環(huán)繞速度
B.地球的第一宇宙速度是人造衛(wèi)星的最大發(fā)射速度
C.地球同步衛(wèi)星的質(zhì)量是定值
D.地球同步衛(wèi)星一定定位在赤道上空,且周期為一定值

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

15.當(dāng)回路平面與磁場方向之間的夾角為θ時(shí),磁通量Φ=BSsinθ,如圖所示.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.在民航業(yè)內(nèi),一直有“黑色10分鐘”的說法,即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)看,大多的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘,飛機(jī)安全事故雖然可怕,但只要沉著冷靜,充分利用逃生設(shè)備,逃生成功概率相當(dāng)高,飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間.如圖為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯,滑梯可視為理想斜面,已知斜面長L=8m,斜面傾斜角θ=37°,人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因素為μ=0.5.不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8,求:
(1)旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生,需要多長時(shí)間?
(2)一旅客若以v0=4.0m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生,當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈,由于有能量損失,結(jié)果他以v=4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑.該旅客以這種方式逃生與(1)問中逃生方式相比,節(jié)約了多長時(shí)間?
(3)兩種逃生方式機(jī)械能損失之比為多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

12.如圖所示,用汽車通過定滑輪拖動(dòng)水面上的貨船,汽車從靜止開始把船從B拖到A,若滑輪的大小和摩擦不計(jì),船的質(zhì)量為M,阻力為船重的k倍,船在A處時(shí)汽車的為v,其他數(shù)據(jù)如圖所示,則這一過程中汽車對船做的功為多少?(繩的質(zhì)量不計(jì))

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

9.圖1是“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖,通過描點(diǎn)畫出 平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡.
(1)以下是實(shí)驗(yàn)過程中的一些做法,其中合理的有ac.
a.安裝斜槽軌道,使其末端保持水平
b.每次小球釋放的初始位置可以任意選擇
c.每次小球應(yīng)從同一高度由靜止釋放
d.為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡,描繪的點(diǎn)可以用折線連接

(2)實(shí)驗(yàn)得到平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡,在軌跡上取一些點(diǎn),以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn),測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y,圖2中y-x2圖象能說明平拋小球運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線的是c.

(3)圖3是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡,O為平拋的起點(diǎn),在軌跡上任取三點(diǎn)A、B、C,測得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)y1為5.0cm、y2為45.0cm,A、B兩點(diǎn)水平間距△x為40.0cm.則平拋小球的初速度v0為2.0m/s,若C點(diǎn)的豎直坐標(biāo)y3為60.0cm,則小球在C點(diǎn)的速度vC為4.0m/s(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字,g取10m/s2).

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.關(guān)于光電效應(yīng),下列說法正確的是( 。
A.只要光照射的時(shí)間足夠長,任何金屬都能產(chǎn)生光電效應(yīng)
B.從金屬表面逸出的光電子的最大初動(dòng)能越大,這種金屬的逸出功越小
C.極限頻率越大的金屬材料逸出功越大
D.入射光的光強(qiáng)一定時(shí),頻率越高,單位時(shí)間內(nèi)逸出的光電子數(shù)就越多

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