6．如圖所示，在“驗證牛頓運(yùn)動定律”的實驗中，下列做法不正確的是（　�。�
A．拉小車的細(xì)線應(yīng)該與長木板平行
B．小桶和砂的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量
C．平衡摩擦力時，必須通過細(xì)線掛上小桶和砂
D．小車應(yīng)緊靠打點(diǎn)計時器，先接通電源再釋放小車

分析 在驗證牛頓第二定律的實驗中，使得砂和小桶的重力等于小車的合力，需平衡摩擦力，平衡摩擦力時，不掛砂和小桶，小車后面需連接紙帶．因為小車做加速運(yùn)動，桶和砂的重力不等于繩子的拉力，需保持小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的質(zhì)量．

解答 解：A、實驗應(yīng)保證細(xì)線拉力為小車所受合力，故小車的細(xì)線與木板平行，故A正確；
B、根據(jù)牛頓第二定律得，以整體為研究對象有mg=（m+M）a
解得a=$\frac{mg}{M+m}$．則繩子的拉力F=$\frac{mMg}{m+M}$，當(dāng)m遠(yuǎn)小于M，即砂和小桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量時，繩子的拉力等于砂和小桶的重力．故B正確．
C、的拉力平衡摩擦力時，不需掛砂和小桶，但小車后面必須與紙帶相連，因為運(yùn)動過程中紙帶受到阻力．故C不正確，
D、為了充分利用紙帶，小車應(yīng)緊靠打點(diǎn)計時器，先接通電源再釋放小車，故D正確．
本題選不正確的，故選：C．

點(diǎn)評 本題考查驗證牛頓第二定律實驗中的注意事項，只要真正掌握了實驗原理就能順利解決此類實驗題目，而實驗步驟，實驗數(shù)據(jù)的處理都與實驗原理有關(guān)，故要加強(qiáng)對實驗原理的學(xué)習(xí)和掌握，這樣才能準(zhǔn)確掌握應(yīng)如何才能減少實驗誤差．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．一砝碼和一輕彈簧構(gòu)成彈簧振子，圖1所示的裝置可用于研究該彈簧振子的受迫振動．勻速轉(zhuǎn)動把手時，曲桿給彈簧振子以驅(qū)動力，使振子做受迫振動．把手勻速轉(zhuǎn)動的周期就是驅(qū)動力的周期，改變把手勻速轉(zhuǎn)動的速度就可以改變驅(qū)動力的周期．若保持把手不動，給砝碼一向下的初速度，砝碼便做簡諧運(yùn)動，振動圖線如圖2所示．當(dāng)把手以某一速度勻速轉(zhuǎn)動，受迫振動達(dá)到穩(wěn)定時，砝碼的振動圖線如圖3所示．若用T0表示彈簧振子的固有周期，T表示驅(qū)動力的周期，Y表示受迫振動達(dá)到穩(wěn)定后砝碼振動的振幅，則（　　）
A．由圖線可知T0=4s，振幅為8cm
B．由圖線可知T0=8s，振幅為2cm
C．當(dāng)T在4s附近時，Y顯著增大；當(dāng)T比4s小得多或大得多時，Y很小
D．當(dāng)T在8s附近時，Y顯著增大；當(dāng)T比8s小得多或大得多時，Y很小

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．有以下說法：其中正確的是（　　）
A．聲波與無線電波都是機(jī)械振動在介質(zhì)中的傳播
B．對于同一障礙物，波長越大的光波，越容易繞過去
C．白光通過三棱鏡在屏上出現(xiàn)彩色條紋是光的一種干涉現(xiàn)象
D．用光導(dǎo)纖維傳播信號是光的干涉的應(yīng)用
E．用透明的標(biāo)準(zhǔn)樣板和單色光檢查平面的平整度是利用了光的干涉
F．某同學(xué)觀察實驗室內(nèi)兩個單擺甲和乙的振動，發(fā)現(xiàn)單擺甲每完成4次全振動，單擺乙就完成9次全振動，則單擺甲和乙的擺長L甲與L乙之比為81：16
G．相對論認(rèn)為：無論參照物的運(yùn)動速度多大，光相對于它的速度都不變

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

14．如圖所示，在光滑的水平面上的O點(diǎn)固定一個電量為Q的正點(diǎn)電荷，在距離O點(diǎn)為L的A的圓軌道上有一個質(zhì)量為m的帶電量為q的負(fù)電小球（可視為點(diǎn)電荷）．帶電小球在水平平面內(nèi)正在做勻速圓周運(yùn)動，已知靜電常量為k，則小球做圓運(yùn)動的周期T=$2πL\sqrt{\frac{mL}{kQq}}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

1．節(jié)能混合動力車是一種可以利用汽油及所儲存電能作為動力來源的汽車．有一質(zhì)量m=1000kg的混合動力轎車，在平直公路上以v1=90km/h勻速行駛，發(fā)動機(jī)的輸出功率為P=50kW．當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時，保持發(fā)動機(jī)功率不變，立即啟動利用電磁阻尼帶動的發(fā)電機(jī)給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動，運(yùn)動L=72m后，速度變?yōu)関2=72km/h．此過程中發(fā)動機(jī)功率的$\frac{1}{5}$用于轎車的牽引，$\frac{4}{5}$用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能．假設(shè)轎車在上述運(yùn)動過程中所受阻力保持不變．求：
（1）轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時，所受阻力F阻的大��；
（2）轎車從90km/h減速到72km/h過程中，獲得的電能E電；
（3）轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E電維持72km/h勻速運(yùn)動的距離L'．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．如圖所示，在xOy平面內(nèi)，有一個圓形區(qū)域的直徑AB與x軸重合，圓心O′的坐標(biāo)為（2a，0），其半徑為a，該區(qū)域內(nèi)無磁場．在y軸和直線x=3a之間的其他區(qū)域內(nèi)存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B．一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電的粒子從y軸上某點(diǎn)射入磁場．不計粒子重力．則（　�。�
A．若粒子的初速度方向與y軸正向的夾角為60°，且粒子不經(jīng)過圓形區(qū)域就能到達(dá)B點(diǎn)，粒子的初速度大小為$\frac{2qBa}{m}$
B．若粒子的初速度方向與y軸正向的夾角為60°，且粒子不經(jīng)過圓形區(qū)域就能到達(dá)B點(diǎn)，粒子的初速度大小為$\frac{3qBa}{m}$
C．若粒子的初速度方向與y軸正向的夾角為60°，在磁場中運(yùn)動的時間為△t=$\frac{πm}{3qB}$，且粒子也能到達(dá)B點(diǎn)，粒子的初速度大小為$\frac{3qBa}{2m}$
D．若粒子的初速度方向與y軸正向的夾角為60°，在磁場中運(yùn)動的時間為△t=$\frac{πm}{3qB}$，且粒子也能到達(dá)B點(diǎn)，粒子的初速度大小為$\frac{\sqrt{3}qBa}{2m}$

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

18．一木塊沿一半徑為R的拱形軌道滑行，木塊與軌道間的動摩擦因數(shù)為?，當(dāng)它到軌道最高時速度為v，求：
（1）木塊在軌道最高點(diǎn)時是處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)？
（2）木塊的向心加速度？
（3）木塊在軌道最高點(diǎn)時水平方向的加速度大小為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．火車以安全速率v通過某一半徑的彎道時，內(nèi)外軌均不受側(cè)壓力的作用，若重力加速度為g，下面說法正確的是（　�。�
A．此軌道的半徑為R=$\frac{v^2}{g}$
B．若火車速度大于b時，外軌將受到側(cè)壓力的作用，其方向平行于軌道平面向外
C．當(dāng)火車質(zhì)量改變時，安全速率也將改變
D．當(dāng)軌道有輕微結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，v的值不變化

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

16．某研究性學(xué)習(xí)小組利用伏安法測定某一電池組的電動勢和內(nèi)阻，實驗原理如圖所示，其中，虛線框內(nèi)為靈敏電流計，G改裝的電流表A，V為標(biāo)準(zhǔn)電壓表，E為待測電池組，S為開關(guān)，R2為滑動變阻器，R0是標(biāo)稱值為5.0Ω的定值電阻．

（1）已知靈敏電流計G的滿偏電流Ig=100μA，內(nèi)阻rg=2.0kΩ，若要改裝后的電流表滿偏電流為200mA，應(yīng)并聯(lián)一只阻值為1.0Ω（保留2位有效數(shù)字）的定值電阻R1；
（2）某次實驗測得電壓表V的示數(shù)和流經(jīng)滑動變阻器R2的電流的兩組數(shù)據(jù)分別為（5.26V，20mA）和（4.46 V，160mA），則由這兩組數(shù)據(jù)可計算出電池組的內(nèi)阻r=0.71Ω（保留2位有效數(shù)字）．
（3）該小組在前面實驗的基礎(chǔ)上，為探究圖電路中各元器件的實際阻值對測量結(jié)果的影響，用一已知電動勢和內(nèi)阻的標(biāo)準(zhǔn)電池組，通過上述方法多次測量后發(fā)現(xiàn)：電動勢的測量值與已知值幾乎相同，但內(nèi)阻的測量值總是偏大．若測量過程無誤，則內(nèi)阻測量值總是偏大的可能原因是BC．（填選項前的字母）
A．滑動變阻器的最大阻值偏小
B．R1的實際阻值比計算值偏小
C．R0的實際阻值比標(biāo)稱值偏大．

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同步練習(xí)冊答案