11.如圖所示,平行板電容器兩極板A和B分別與電源的正、負(fù)極相連且A板接地,P為兩極板間的一點.現(xiàn)保持B板不動,將A板慢慢向上平移到圖中虛線所示的位置,這時( 。
A.電容器兩極板間的電勢差減小
B.P點的場強增大
C.P點的電勢降低
D.固定在P點的負(fù)電荷的電勢能將增大

分析 平行板電容器充電后與電源斷開后所帶電量不變.移動極板,根據(jù)推論分析板間場強是否變化.由電容的決定式分析電容的變化,確定電壓U的變化.根據(jù)P點與上板間電勢差的變化,分析P點的電勢如何變化,判斷電勢能的變化.

解答 解:
A、由題意可知,電容器始終與電源相連,電源器兩端的電壓不變,則電容器兩端的電勢差保持不變,故A錯誤;
B、由U=Ed可知,d增大,U不變,則場強E減;故B減。
C、因E減小,PB間的距離不變,由U=Ed知,故PB間的電勢差減小,而板間總的電勢差不變,所以PA間的電勢差增大;因A板接地,板間場強向下,P點的電勢低于A板的電勢,所以P點的電勢為降低;故C正確;
D、因電勢降低,而P點放置的為負(fù)電荷,故電荷的電勢能將增大;故D正確;
故選:CD.

點評 本題要注意上極板接地,故電容器中的各點的電勢均為負(fù)值;同時明確對于負(fù)電荷來說,電勢越低的地方,電荷的電勢能越高.

練習(xí)冊系列答案
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A.1sB.2sC.3sD.4s

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2.隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提高,高鐵的覆蓋率的提高和它的普及讓我們出行更加方便,假設(shè)一個旅客站在高鐵列車的第一節(jié)車廂前端一側(cè),列車由靜止開始做勻加速直線運動,測得第一節(jié)車廂經(jīng)過他時用了5s,如果全部車廂經(jīng)過他一共用了20s,那么這部高鐵列車一共有的車廂數(shù)是( 。
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19.某實驗小組設(shè)計了如圖甲所示的理論裝置驗證“碰撞中的動量守恒”.用一飛行的子彈擊穿旋轉(zhuǎn)的紙筒后,擊中放在桌邊緣的木塊并停留在其中,忽略子彈擊穿紙筒時能量的損失.現(xiàn)測得紙筒轉(zhuǎn)動的角速度為ω,半徑為R.子彈從A點穿入,在紙筒旋轉(zhuǎn)一周后從B點穿出,∠A′OB=θ(如圖乙所示).桌面高度為h,子彈與木塊的水平射程為s,子彈與木塊的質(zhì)量分別為m1、m2

(1)驗證動量是否守恒只需判斷m1$\frac{2ωR}{2π+θ}$和(m1+m2)s$\sqrt{\frac{g}{2h}}$是否相等即可.(填題中所給已知量表示的代數(shù)式)(2)該實驗裝置在實際操作過程中是否可行?不可行;子彈飛行的速度很大,
危險性大;子彈的測速只能粗略測量;子彈穿過紙筒
轉(zhuǎn)過的圈數(shù)不便于計數(shù).(并回答可行或不可行的原因).

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6.如圖所示,M、N為水平面內(nèi)的平行金屬導(dǎo)軌,導(dǎo)軌處在垂直紙面向里的勻強磁場中,磁感應(yīng)強度為B,M、N之間并聯(lián)一電阻R,ab,cd兩根導(dǎo)體棒,長度均為L,并以相同的速度v向右勻速運動,兩導(dǎo)體棒電阻均為R,則M、N兩導(dǎo)軌間電壓為( 。
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16.在如圖所示的電路中,電源的電動勢E=3V,內(nèi)阻r=0.5Ω,電流表滿偏電流Ig=10mA,電流表電阻7.5Ω,A、B為接線柱.
(1)用一條導(dǎo)線把A、B直接連起來,此時,應(yīng)把可變電阻R1調(diào)節(jié)為多少才能使電流表恰好達到滿偏電流?
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(3)如果把任意電阻R接在A、B之間,電流表讀數(shù)I與R的值有什么關(guān)系?

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3.一輛汽車自O(shè)點出發(fā)從靜止開始在平直公路上做勻加速直線運動,途中從P電線桿到Q電線桿用時6s,已知P、Q電桿相距60m,車經(jīng)過電桿Q時的速率為15m/s.求:
(1)汽車到達P點的速度
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(3)從O點到Q點的時間.

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20.一質(zhì)點做簡諧運動的圖象如圖所示,下列說法正確的是 ( 。
A.在t=1 s和t=3 s兩時刻,質(zhì)點位移大小相等、方向相同
B.質(zhì)點振動頻率是4 Hz
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