【題目】某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置,用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力,用DIS測(cè)小車的加速度.通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn),得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.

(1)圖線______(選填“①”或“②”)是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;

(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大,為消除此誤差可采取的簡(jiǎn)便且有效的措施是 _____________

A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時(shí)使小車能在軌道上長(zhǎng)時(shí)間緩慢運(yùn)動(dòng)(即將小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向的分力恰與其所受摩擦力平衡)

B.在增加鉤碼數(shù)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的同時(shí)在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量

C.在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器,直接得到小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖象

D.更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)

(3)小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量為________kg;小車在水平軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力大小為__________N.

【答案】 C 0.5 1

【解析】(1)由圖象可知,當(dāng)時(shí),,也就是說(shuō)當(dāng)繩子上沒(méi)有拉力時(shí)小車就有加速度,該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過(guò)大,即傾角過(guò)大,平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過(guò)高,所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;

(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí),圖(b)的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大,而我們把用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力,所以消除此誤差可采取的簡(jiǎn)便且有效的措施應(yīng)該測(cè)量出小車所受的拉力,即在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器,得到力F的數(shù)值,在作出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖象,故選C;

(3)根據(jù)a﹣F圖象的斜率:,

a﹣F圖象得圖象斜率:,所以,

a﹣F圖象②得,當(dāng)時(shí),物體即將要滑動(dòng),即滑塊運(yùn)動(dòng)中所受摩擦力等于1N,

故答案為:(1)①(2)C(3)0.5,1.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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用螺旋測(cè)微器測(cè)量一金屬球的直徑,讀數(shù)如圖乙,則該金屬球直徑為 m;

用天平測(cè)出該金屬球的質(zhì)量m = 100.0 g;

用完全相同的細(xì)線與該小球做成一個(gè)擺,細(xì)線上端固定在O 點(diǎn),如圖丙,測(cè)出線長(zhǎng),再加上小球的半徑,得到懸點(diǎn)O 到小球球心的距離為1.0000 m。

在懸點(diǎn)O 的正下方A 點(diǎn)釘上一個(gè)光滑的釘子,再將小球拉起至細(xì)線水平且繃直,由靜止釋放小球,擺至豎直時(shí),細(xì)線碰到釘子,為使細(xì)線不斷裂,A 與O 的距離應(yīng)滿足的條件是: 。(取g = 9.8 m/s2,不計(jì)空氣阻力

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1酒精棉球熄滅時(shí)的溫度t與t0滿足的關(guān)系式;

2氣缸內(nèi)溫度降低到重新平衡的過(guò)程中外界對(duì)氣體做的功

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C. 船在河水中航行的軌跡是一條直線

D. 船在行駛過(guò)程中,船頭始終與河岸垂直

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D. 筆桿上的點(diǎn)離O點(diǎn)越遠(yuǎn)的,做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度越小

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