17.牛頓提出太陽和行星間的引力F=G$\frac{{{m_1}{m_2}}}{r^2}$后,為證明地球表面的重力和地球?qū)υ虑虻囊κ峭环N力,也遵循這個(gè)規(guī)律,他進(jìn)行了“月-地檢驗(yàn)”.已知月球的軌道半徑約為地球半徑的60倍,“月-地檢驗(yàn)”是計(jì)算月球公轉(zhuǎn)的( 。
A.周期是地球自轉(zhuǎn)周期的$\frac{1}{{{{60}^2}}}$倍
B.向心加速度是自由落體加速度的$\frac{1}{{{{60}^2}}}$倍
C.線速度是地球自轉(zhuǎn)地表線速度的602
D.角速度是地球自轉(zhuǎn)地表角速度的602

分析 假設(shè)拉住月球使它圍繞地球運(yùn)動(dòng)的力與地球上物體受到的引力是同一種力,已知月球繞地球運(yùn)行軌道半徑是地球半徑的60倍,月球軌道上一個(gè)物體的受到的引力與它在地面附近時(shí)受到的引力之比為$\frac{1}{6{0}^{2}}$.牛頓時(shí)代已經(jīng)較精確的測(cè)量了地球表面的重力加速度、地月之間的距離和月球繞地球運(yùn)行的公轉(zhuǎn)周期,通過比較對(duì)應(yīng)物理量間的關(guān)系,上述假設(shè)就得到了很好的證明.

解答 解:已知月球繞地球運(yùn)行軌道半徑是地球半徑的60倍,月球軌道上一個(gè)物體的受到的引力與它在地面附近時(shí)受到的引力之比為$\frac{1}{6{0}^{2}}$.
牛頓時(shí)代已經(jīng)較精確的測(cè)量了地球表面的重力加速度g、地月之間的距離和月球繞地球運(yùn)行的公轉(zhuǎn)周期,
根據(jù)圓周運(yùn)動(dòng)的公式得月球繞地球運(yùn)行的加速度a=$\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$r,
如果$\frac{a}{g}$=$\frac{1}{6{0}^{2}}$,
說明拉住月球使它圍繞地球運(yùn)動(dòng)的力與地球上物體受到的引力是同一種力;
故選:B

點(diǎn)評(píng) 本題考查對(duì)牛頓“月-地檢驗(yàn)”基本思路的理解,分別圓周運(yùn)動(dòng)向心加速度公式和萬有引力定律兩種方式求解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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7.如圖所示,粗糙水平圓盤上,質(zhì)量相等的A、B兩物塊疊放在一起,隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng),設(shè)物體間最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等,則是下列說法正確的是( 。
A.B的向心力是A的2倍
B.盤對(duì)B的摩擦力是B對(duì)A的摩擦力的2倍
C.A有沿半徑向外滑動(dòng)的趨勢(shì),B有沿半徑向內(nèi)滑動(dòng)的趨勢(shì)
D.增大圓盤轉(zhuǎn)速,發(fā)現(xiàn)A、B一起相對(duì)圓盤滑動(dòng),則A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μA大于B與盤之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μB

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8.為了探究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的產(chǎn)生條件,如圖給出了一系列必備的實(shí)驗(yàn)儀器.請(qǐng)用導(dǎo)線將沒有連接好的儀器正確的連接成實(shí)驗(yàn)電路(用筆畫線表示導(dǎo)線).連接好電路后,如果在閉合電鍵時(shí)發(fā)現(xiàn)靈敏電流計(jì)的指針向右偏了一下,那么合上電鍵后,原線圈迅速插入副線圈時(shí),靈敏電流計(jì)指針將向右偏.(填“向右偏”、“向左偏”或“不偏轉(zhuǎn)”)

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5.一輛載重卡車以54km/h的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)剎車,第一個(gè)0.5s內(nèi)的位移為7m,其剎車加速度的大小為4m/s2,前4s內(nèi)的位移為28.125m.

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12.關(guān)于電流方向,說法正確的是( 。
A.與正負(fù)離子的移動(dòng)方向相反B.與負(fù)電荷定向移動(dòng)方向相同
C.與正電荷定向移動(dòng)方向相同D.在電源內(nèi)部,從正極流向負(fù)極

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2.如圖所示,鐵芯上有兩個(gè)線圈A和B.線圈A跟電源相連,LED(發(fā)光二極管,具有單向?qū)щ娦裕㎝和N并聯(lián)后接線圈B兩端.圖中所有元件均正常,則(  )
A.S閉合瞬間,A中有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)B.S斷開瞬間,A中有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
C.S閉合瞬間,M亮一下,N不亮D.S斷開瞬間,M和N二者均不亮

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9.如圖所示,在一條張緊的繩子上掛幾個(gè)擺,其中A、B的擺長(zhǎng)相等.當(dāng)A擺振動(dòng)的時(shí)候,通過張緊的繩子給B、C、D擺施加驅(qū)動(dòng)力,使其余各擺做受迫振動(dòng).觀察B、C、D擺的振動(dòng)發(fā)現(xiàn) ( 。
A.C擺的頻率最小B.D擺的周期最大C.B擺的擺角最大D.B、C、D的擺角相同

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6.如圖所示,豎直平面MN與紙面垂直,MN右側(cè)的空間存在著垂直紙面向內(nèi)的勻強(qiáng)磁場(chǎng)和水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng),MN左側(cè)的水平面光滑,右側(cè)的水平面粗糙.質(zhì)量為m的物體A靜止在MN左側(cè)的水平面上,已知該物體帶負(fù)電,電荷量的大小為為q.一質(zhì)量為$\frac{1}{3}m$的不帶電的物體B以速度v0沖向物體A并發(fā)生彈性碰撞,碰撞前后物體A的電荷量保持不變.求:
(1)碰撞后物體A的速度大小vA;
(2)若A與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,重力加速度的大小為g,磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為$B=\frac{3mg}{{q{v_0}}}$,電場(chǎng)強(qiáng)度的大小為$E=\frac{4μmg}{q}$.已知物體A從MN開始向右移動(dòng)的距離為l時(shí),速度增加到最大值.求:
a.此過程中物體A克服摩擦力所做的功W;
b.此過程所經(jīng)歷的時(shí)間t.

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7.某同學(xué)用如圖甲所示裝置探究小車的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系,在實(shí)驗(yàn)中,他把鉤碼的重力當(dāng)作小車受到的合力.

(1)為減小把鉤碼的重力當(dāng)作小車受到的合力而帶來的誤差,實(shí)驗(yàn)中,除了拉小車的細(xì)線與長(zhǎng)木板平行外,還應(yīng)采取的措施有:
①平衡摩擦力;
②鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量.
(2)木塊從靜止開始運(yùn)動(dòng),利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上記錄木塊的運(yùn)動(dòng)情況,如圖乙所示,其中O點(diǎn)為紙帶上記錄到的第一點(diǎn),A、B、C是該同學(xué)在紙帶上所取的一些點(diǎn),A、B與B、C間的距離圖乙已標(biāo)明.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源頻率f=50Hz,木塊運(yùn)動(dòng)的加速度a=0.39m/s2(以下計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字).

(3)如果猜想力一定時(shí),加速度與質(zhì)量成反比,為對(duì)此猜想進(jìn)行驗(yàn)證,應(yīng)畫a-$\frac{1}{M}$圖象.
(4)在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量m一定,探究加速度a與所受合外力F的關(guān)系時(shí),由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng),得到的a-F關(guān)系如圖丙所示.其原因是平衡摩擦力過度.

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