8．處于n=3能級(jí)的大量氫原子，向低能級(jí)躍遷時(shí)，輻射光的頻率有（　�。�
A．1種B．2種C．3種D．4種

分析 本題考查了波爾原子理論，所有的激發(fā)態(tài)都是不穩(wěn)定的，都會(huì)繼續(xù)向基態(tài)躍遷，故輻射光子的種類為${C}_{n}^{2}$．

解答 解：現(xiàn)有大量的氫原子處于n=3的激發(fā)態(tài)，當(dāng)這些氫原子向低能級(jí)躍遷時(shí)，輻射光子的頻率為n=${C}_{3}^{2}$=3種．選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道能級(jí)間躍遷輻射或吸收光子的能量等于兩能級(jí)間的能級(jí)差，知道數(shù)學(xué)組合公式${C}_{n}^{2}$的應(yīng)用．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：2017屆海南省海口市高三10月考物理試卷（解析版） 題型：多選題

在電梯內(nèi)的地板上，豎直放置一根輕質(zhì)彈簧，彈簧上端固定一個(gè)質(zhì)量為m的物體。當(dāng)電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮了x，某時(shí)刻后觀察到彈簧又被繼續(xù)壓縮了。則電梯在此時(shí)刻后的運(yùn)動(dòng)情況可能是（ ）

A．以大小為g的加速度加速上升

B．以大小為g的加速度減速上升

C．以大小為的加速度加速下降

D．以大小為的加速度減速下降

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．關(guān)于熱力學(xué)定律，下列說法正確的是（　　）
A．氣體吸熱后溫度一定升高
B．對(duì)氣體做功可以改變其內(nèi)能
C．理想氣體等壓膨脹過程一定放熱
D．熱量不可能自發(fā)地從低溫物體傳到高溫物體
E．如果兩個(gè)系統(tǒng)分別與狀態(tài)確定的第三個(gè)系統(tǒng)達(dá)到熱平衡，那么這兩個(gè)系統(tǒng)彼此之間也必定達(dá)到熱平衡

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

16．兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材質(zhì)制成，甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量．兩球在空氣中由靜止下落，假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比，與球的速率無關(guān)．若它們下落相同的距離，則（　　）
A．甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)
B．甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小
C．甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小
D．甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．一定量的理想氣體從狀態(tài)a開始，經(jīng)歷等溫或等壓過程ab、bc、cd、da回到原狀態(tài)，其P-T圖象如圖所示，其中對(duì)角線ac的延長(zhǎng)線過原點(diǎn)O．下列判斷正確的是（　　）
A．氣體在a、c兩狀態(tài)的體積相等
B．氣體在狀態(tài)a時(shí)的內(nèi)能大于它在狀態(tài)c時(shí)的內(nèi)能
C．在過程cd中氣體向外界放出的熱量大于外界對(duì)氣體做的功
D．在過程da中氣體從外界吸收的熱量小于氣體對(duì)外界做的功
E．在過程bc中外界對(duì)氣體做的功等于在過程da中氣體對(duì)外界做的功

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

13．熱敏電阻常用于溫度控制或過熱保護(hù)裝置中．圖為某種熱敏電阻和金屬熱電阻的阻值R隨溫度t變化的示意圖．由圖可知，這種熱敏電阻在溫度上升時(shí)導(dǎo)電能力增強(qiáng)（選填“增強(qiáng)”或“減弱”）；相對(duì)金屬熱電阻而言，熱敏電阻對(duì)溫度變化的影響更敏感（選填“敏感”或“不敏感”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．如圖，理想變壓器原、副線圈分別接有額定電壓相同的燈泡a和b．當(dāng)輸入電壓U為燈泡額定電壓的10倍時(shí)，兩燈泡均能正常發(fā)光．下列說法正確的是（　�。�
A．原、副線圈匝數(shù)之比為9：1B．原、副線圈匝數(shù)之比為1：9
C．此時(shí)a和b的電功率之比為9：1D．此時(shí)a和b的電功率之比為1：9

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．云霄飛車是迪士尼游樂項(xiàng)目之一，其實(shí)就是一種過山車，為明白其原理特簡(jiǎn)化成以下模型：如圖所示軌道在豎直面內(nèi)，由傾斜、圓形、水平三部分組成，其中圓形部分兩邊的是圓環(huán)，中間的是圓管，B、C、D分別是軌道的三個(gè)圓形部分的最低點(diǎn)，B、C間距與C、D間距相等，軌道傾斜、圓形部摩擦不計(jì)，飛車與軌道的水平部分間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，半徑R1=2.0m、R2=3.0m，整個(gè)軌道裝置的質(zhì)量M=4kg，固定在地面上．質(zhì)量為m=2.0kg的飛車（視為質(zhì)點(diǎn)，軌道圓管部分的直徑比飛車高度略大）從軌道的左側(cè)A點(diǎn)靜止滑下，當(dāng)飛車運(yùn)動(dòng)到軌道的第一個(gè)圓形部分的最高點(diǎn)時(shí)，整個(gè)軌道對(duì)地剛好無壓力，且飛車恰好能過軌道的第二、三個(gè)圖形部分的最高點(diǎn)．假設(shè)水平軌道足夠長(zhǎng)，軌道的圓形間不互相重疊．重力加速度取g=10m/s2．試求：
（1）飛車出發(fā)位置到軌道最低點(diǎn)的高度；
（2）B、C間距應(yīng)是多少？
（3）軌道的第三個(gè)圓形部分的半徑R3是多少；飛車最終停留點(diǎn)與D點(diǎn)的距離．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．一輕質(zhì)彈簧原長(zhǎng)為8cm，在4N的拉力作用下伸長(zhǎng)了2cm，彈簧未超出彈性限度，則該彈簧的勁度系數(shù)為（　�。�
A．40 m/NB．40 N/mC．200 m/ND．200 N/m

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