A. | 火箭加速上升時,宇航員處于超重狀態(tài) | |
B. | 飛船加速下落時,宇航員處于超重狀態(tài) | |
C. | 火箭加速上升時的加速度逐漸減小時,宇航員對座椅的壓力小于宇航員所受重力 | |
D. | 飛船落地前減速下落時,宇航員對座椅的壓力大于宇航員所受重力 |
分析 超重時,物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫Υ笥谥亓,根?jù)牛頓第二定律,物體受到向上的合力,加速度方向向上;失重時,物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫π∮谥亓,根?jù)牛頓第二定律,物體受到向下的合力,加速度方向向下.
解答 解:A、火箭加速上升時,加速度方向向上,宇航員處于超重狀態(tài).故A正確.
B、火箭加速下落時,加速度方向向下,宇航員處于失重狀態(tài),故B錯誤;
C、火箭加速上升時的加速度逐漸減小時,加速度方向始終向上,宇航員處于超重狀態(tài),宇航員對座椅的壓力大于其重力,故C錯誤;
D、火箭在落地前減速,加速度方向向上,宇航員處于超重狀態(tài),宇航員對座椅的壓力大于其重力,故D正確.
故選:AD
點評 解決本題的關(guān)鍵理解超失重的力學特征:超重時,物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫Υ笥谥亓Γ皇е貢r,物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫π∮谥亓Γ约斑\動學特征:超重時,加速度方向向上;失重時,加速度方向向下.
科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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A. | 粒子由a向b運動,帶正電 | B. | 粒子由a向b運動,帶負電 | ||
C. | 粒子由b向a運動,帶正電 | D. | 粒子由b向a運動,帶負電 |
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A. | 過網(wǎng)時球1的速度小于球2的速度 | |
B. | 球1的速度變化率大于球2的速度變化率 | |
C. | 球1的飛行時間小于球2的飛行時間 | |
D. | 球1克服重力做功的功率等于球2克服重力做功的功率 |
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A. | 如果立即做勻減速運動,汽車可能在綠燈熄滅前安全停在停車線內(nèi) | |
B. | 如果立即做勻速運動,在綠燈熄滅前汽車可能安全通過停車線 | |
C. | 如果立即做勻加速運動,在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速 | |
D. | 如果距停車線5m處開始減速,汽車能安全停在停車線處 |
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A. | 若在某區(qū)域內(nèi)通電導線不受磁場力的作用,則該區(qū)域的磁感應強度一定為零 | |
B. | 磁感應強度越大的地方,線圈面積越大,則穿過線圈的磁通量越大 | |
C. | 只要穿過線圈的磁通量發(fā)生變化,線圈中就一定有感應電流 | |
D. | 磁感應強度在數(shù)值上等于1 m2的面積上穿過的最大磁通量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 直導線中電流方向垂直紙面向外 | |
B. | d點的磁感應強度為0 | |
C. | a點的磁感應強度為2T,方向向右 | |
D. | b點的磁感應強度為$\sqrt{2}$T,方向斜向下,與B成45°角 |
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