A. | B. | C. | D. |
分析 由題,該汽車在綠燈熄滅時(shí)剛好停在停車線處,在3s通過的位移正好是20m,3s末的速度為零,根據(jù)位移-時(shí)間圖象的斜率表示速度,速度-時(shí)間圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移判斷即可.
解答 解:A、3s末速度應(yīng)該為零,位移-時(shí)間圖象的斜率表示速度,根據(jù)AB圖象可知,3s末斜率都不為零,即速度都不為零.故AB錯(cuò)誤.
C、速度-時(shí)間圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移,根據(jù)圖象可知,在3s內(nèi)位移等于x=$10×1+\frac{1}{2}×10×2=20m$,則C可能是該汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象.故C正確.
D、在3s內(nèi)位移等于x=$10×0.5+\frac{1}{2}×2.5×10$=17.5m,該汽車還沒有到達(dá)停車線處,不符合題意.故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題是實(shí)際問題,首先要讀懂題意,其次抓住位移-時(shí)間圖象的斜率表示速度,速度圖象的“面積”等于位移進(jìn)行選擇.
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若a點(diǎn)放正點(diǎn)電荷,b點(diǎn)放負(fù)點(diǎn)電荷,c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度為E1 | |
B. | 若a點(diǎn)放正點(diǎn)電荷,b點(diǎn)放負(fù)點(diǎn)電荷,c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度為E2 | |
C. | 若a點(diǎn)放負(fù)點(diǎn)電荷,b點(diǎn)放正點(diǎn)電荷,c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度為E3 | |
D. | 若a點(diǎn)放負(fù)點(diǎn)電荷,b點(diǎn)放正點(diǎn)電荷,c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度為E4 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若小車勻速向右運(yùn)動(dòng),則物體沿斜面勻速上滑 | |
B. | 若小車勻速向右運(yùn)動(dòng),則物體沿斜面加速上滑 | |
C. | 若物塊沿斜面勻速上滑,則小車加速向右運(yùn)動(dòng) | |
D. | 若物塊沿斜面勻速上滑,則小車減速向右運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 飛行器在軌道Ⅰ上的速度v1=v2$\sqrt{\frac{{r}_{2}}{{r}_{1}}}$ | |
B. | 軌道Ⅰ處的重力加速度g1=$\frac{{r}_{2}}{{{r}_{1}}^{2}}$v22 | |
C. | 在橢圓軌道上通過B點(diǎn)飛行器所受萬有引力大于向心力 | |
D. | 假設(shè)距地球球心r處引力勢(shì)能為Ep=-$\frac{GMm}{r}$,則飛行器從軌道Ⅰ轉(zhuǎn)到軌道Ⅱ,其機(jī)械能增加了$\frac{GMm}{2{r}_{1}}$-$\frac{GMm}{2{r}_{2}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 開始振動(dòng)時(shí)振幅為A,以后振幅逐漸減小 | |
B. | 開始振動(dòng)時(shí)振幅為A,以后振幅不變 | |
C. | 開始振動(dòng)時(shí)振幅為A,以后周期逐漸減小 | |
D. | 開始振動(dòng)的方向沿y軸正方向 | |
E. | 質(zhì)點(diǎn)p可視為新波源,由質(zhì)點(diǎn)p振動(dòng)產(chǎn)生的簡(jiǎn)諧橫波的波長(zhǎng)仍為λ,波速仍為v |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 丹麥物理學(xué)家奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),即通電導(dǎo)線周圍產(chǎn)生磁場(chǎng) | |
B. | 中國科學(xué)家屠呦呦發(fā)現(xiàn)了DNA螺旋結(jié)構(gòu),而獲得2015年諾貝爾獎(jiǎng) | |
C. | 牛頓在物理學(xué)中作出了突出的貢獻(xiàn),用電場(chǎng)線和磁感線描述電場(chǎng)、磁場(chǎng)的特點(diǎn) | |
D. | 美國科學(xué)家富蘭克林發(fā)現(xiàn)了電荷間的相互作用力,即庫侖定律 |
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