Question

（2009?惠州模擬）學(xué)生為即將發(fā)射的“神州七號”載人飛船設(shè)計了一個可測定豎直方向加速度的裝置，其原理可簡化如圖，拴在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接，該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側(cè)分別標(biāo)上對應(yīng)的正、負加速度值，當(dāng)加速度方向豎直向上時電壓表的示數(shù)為正．這個裝置在“神州七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中，下列說法中正確的是（　�。�

A．飛船在豎直減速上升的過程中，處于失重狀態(tài)，電壓表的示數(shù)為負

B．飛船在豎直減速返回地面的過程中，處于超重狀態(tài)，電壓表的示數(shù)為正

C．飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為零

D．飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為負

Answer 1

分析：根據(jù)加速度方向，判斷飛船處于失重或超重狀態(tài)，并確定電壓表示數(shù)的正負．飛船在圓軌道上運行時，加速度方向豎直向下，電壓表的示數(shù)為負．

解答：解：A、飛船在豎直減速上升的過程中，加速度方向豎直向下，由牛頓第二定律得知，飛船處于失重狀態(tài)．由題，當(dāng)加速度方向豎直向上時電壓表的示數(shù)為正，則此時電壓表的示數(shù)為負．故A正確．
B、飛船在豎直減速返回地面的過程中，加速度方向豎直向上，由牛頓第二定律得知，處于超重狀態(tài)，電壓表的示數(shù)為正．故B正確．
C、D飛船在圓軌道上運行時，加速度方向豎直向下，電壓表的示數(shù)為負．故C錯誤，D正確．
故選ACD

點評：本題關(guān)鍵是抓住加速度的方向與電壓表示數(shù)正負的關(guān)系，要有快速讀取有效信息的能力．