如圖,兩根平行長直導(dǎo)線相距2l,通有大小相等、方向相同的恒定電流:a、b、c是導(dǎo)線所在平面內(nèi)的三點,左側(cè)導(dǎo)線與它們的距離分別為、l和3l。關(guān)于這三點處的磁感應(yīng)強(qiáng)度,下列判斷正確的是
A.a(chǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小比c處的大
B.b、c兩處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小相等
C.a(chǎn)、c兩處的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向相同
D.b處的磁感應(yīng)強(qiáng)度為零
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如圖所示,一輕質(zhì)彈簧兩端連著物體A和B,放在光滑的水平面上,物體A被水平速度為v0質(zhì)量為m的子彈擊中,子彈嵌在其中,已知A的質(zhì)量是B的質(zhì)量的,子彈的質(zhì)量是B的質(zhì)量的.求:
(1)A物體獲得的最大速度;
(2)彈簧壓縮量最大時B物體的速度;
(3)彈簧的最大彈性勢能。
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質(zhì)量和電量都相等的帶電粒子M和N,以不同的速度率經(jīng)小孔S垂直進(jìn)入勻強(qiáng)磁場,運(yùn)行的半圓軌跡如圖2種虛線所示,下列表述正確的是
A.M帶負(fù)電,N帶正電 B.M的速度率小于N的速率
C.洛倫磁力對M、N做正功 D.M的運(yùn)行時間大于N的運(yùn)行時間
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如圖所示為某同學(xué)設(shè)計的噴水裝置,內(nèi)部裝有2L水,上部密封1atm的空氣0.5L,保持閥門關(guān)閉,再充入1atm的空氣0.1L,設(shè)在所有過程中空氣可看作理想氣體,且溫度不變,下列說法正確的有
A.充氣后,密封氣體壓強(qiáng)增加
B.充氣后,密封氣體的分子平均動能增加
C.打開閥門后,密封氣體對外界做正功
D.打開閥門后,不再充氣也能把水噴光
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兩個共點力Fl、F2大小不同,它們的合力大小為F,則
A.F1、F2同時增大一倍,F(xiàn)也增大一倍 B.F1、F2同時增加10N,F(xiàn)也增加10N
C.F1增加10N,F(xiàn)2減少10N,F(xiàn)一定不變 D.若F1、F2中的一個增大,F(xiàn)不一定增大
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在雙縫干涉實驗中,某同學(xué)用黃光作為入射光,為了增大干涉條紋的間距,該同學(xué)可以采用的方法有
A.改用紅光作為入射光 B.改用藍(lán)光作為入射光
C.增大雙縫到屏的距離 D.增大雙縫之間的距離
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位于水平面上的物體在水平恒力F1作用下,做速度為v1的勻速運(yùn)動;若作用力變?yōu)樾毕蛏系暮懔2,物體做速度為v2的勻速運(yùn)動,且F1與F2功率相同。則可能有 ( )
(A)F2=F1,v1> v2 (B)F2=F1,v1< v2 (C)F2>F1,v1> v2 (D)F2<F1,v1< v2
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如圖所示,在豎直平面內(nèi)有一半徑為的圓弧軌道,半徑水平、豎直,一個質(zhì)量為的小球自的正上方點由靜止開始自由下落,小球沿軌道到達(dá)最高點時恰好對軌道沒有壓力。已知=2,重力加速度為,則小球從到的運(yùn)動過程中
A. 重力做功 B. 機(jī)械能減少
C. 合外力做功 D. 克服摩擦力做功
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2012年11月,“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號”航空母艦上著艦成功。圖(a)為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后,飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉,阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加—作用力,使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止,某次降落,以飛機(jī)著艦為計時零點,飛機(jī)在t=0.4s時恰好鉤住阻攔索中間位置,其著艦到停止的速度一時間圖線如圖(b)所示。假如無阻攔索,飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1000m。已知航母始終靜止,重力加速度的大小為g。則
A.從著艦到停止,飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時的1/10
B.在0.4s-2.5s時間內(nèi),阻攔索的張力幾乎不隨時間變化
C.在滑行過程中,飛行員所承受的加速度大小會超過2.5 g
D.在0.4s-2.5s時間內(nèi),阻攔系統(tǒng)對飛機(jī)做功的功率幾乎不變
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