【題目】如圖所示的電路中,電源電動(dòng)勢(shì)為E,內(nèi)阻為r,電阻R1=R2=R3=R,C為水平放置的平行板電容器,其電容為C,兩極板的間距為d,重力加速度為g。
(1)開關(guān)S處于斷開狀態(tài)時(shí),平行板電容器的電壓是多大?所帶電荷量是多少?
(2)開關(guān)S處于斷開狀態(tài)時(shí),有一帶電微粒恰好能在平行板電容器中靜止不動(dòng),求該微粒的電性及比荷;
(3)在開關(guān)S由斷開到閉合穩(wěn)定的過程中,流過電阻R2的電荷量為多少?
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,一足夠長(zhǎng)的木板靜止在粗糙的水平面上,t=0時(shí)刻滑塊從板的左端以速度v0水平向右滑行,木板與滑塊間存在摩擦,且最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力.滑塊的v-t圖象可能是圖乙中的( )
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【題目】為了精確測(cè)量某待測(cè)電阻的阻值,某實(shí)驗(yàn)小組先用多用電表進(jìn)行粗測(cè),后用伏安法精確測(cè)量,實(shí)驗(yàn)室提供的器材如下:
待測(cè)電阻:Rx
電壓表:V1(量程3V,內(nèi)阻約為3KΩ)
電壓表:V2(量程15V,內(nèi)阻約為15KΩ)
電流表:A(量程10mA,內(nèi)阻為rA=30Ω)
滑動(dòng)變阻器:R(最大阻值10Ω,額定電流1A)
定值電阻:R1(阻值30Ω)
定值電阻:R2(阻值2Ω)
直流電源:E(電動(dòng)勢(shì)為3V,內(nèi)阻可忽略)
單刀單擲開關(guān)一個(gè),導(dǎo)線若干
① 當(dāng)用多用電表的歐姆×10擋粗測(cè)Rx的阻值時(shí),發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)角度太大了,應(yīng)使選擇開關(guān)撥到________(填“×100或×1” )倍率擋,重新歐姆調(diào)零后再測(cè),此時(shí)多用電表指針位置如圖(a)所示,其讀數(shù)為_________Ω。
② 在用伏安法測(cè)量Rx時(shí),為使測(cè)量盡量精確,要求電表指針均達(dá)到半偏以上,電壓表應(yīng)選________,定值電阻應(yīng)選________。(均填器材符號(hào))
③ 圖b為該實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)測(cè)量電阻電路圖的一部分,請(qǐng)?jiān)谔摼框內(nèi)將電路圖補(bǔ)充完整,并標(biāo)出器材符號(hào)________。
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【題目】如圖,某三棱鏡的橫截面為等腰直角三角形ABC,BC長(zhǎng)度為d,O為BC中點(diǎn)。在ABC所在平面內(nèi),光線PO垂直BC邊入射,恰好在AB邊界發(fā)生全反射。
(1)求該三棱鏡的折射率;
(2)保持光線PO入射點(diǎn)O不變,入射方向逐漸向CO方向偏轉(zhuǎn),求AB邊有光線射出的區(qū)域?qū)挾取?/span>
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【題目】輕繩一端通過光滑的輕質(zhì)定滑輪與物塊P連接,另一端與套在光滑豎直桿上的圓環(huán)Q連接,Q從靜止釋放后,上升一定距離到達(dá)與定滑輪等高處,在此過程中( )
A. 物塊P的機(jī)械能守恒
B. 當(dāng)Q上升到與滑輪等高時(shí),它的機(jī)械能最大
C. 任意時(shí)刻P、Q兩物體的速度大小都滿足
D. 任意時(shí)刻Q受到的拉力大小與P的重力大小相等
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【題目】如圖所示,一邊長(zhǎng)為L,質(zhì)量為m,電阻為R的正方形單匝導(dǎo)體線框abcd,與一質(zhì)量為3m的物塊通過輕質(zhì)細(xì)線跨過兩輕質(zhì)定滑輪相連.在導(dǎo)體線框上方某一高處有一寬度為L的上、下邊界水平的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直紙面向里.現(xiàn)將物塊由靜止釋放,當(dāng)ad邊從磁場(chǎng)下邊緣進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí),線框恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng),不計(jì)一切摩擦.重力加速度為g.
求:(1)線框ad邊進(jìn)入磁場(chǎng)之前線框的加速度
(2)線框剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度大小
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【題目】如圖,螺線管內(nèi)有平行于軸線的外加磁場(chǎng),以圖中箭頭所示方向?yàn)槠湔较颉B菥管與導(dǎo)線框abcd相連,導(dǎo)線框內(nèi)有一閉合小金屬圓環(huán),圓環(huán)與導(dǎo)線框在同一平面內(nèi)。當(dāng)螺線管內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間按圖所示規(guī)律變化時(shí)
A. 在0~t1時(shí)間內(nèi),環(huán)有收縮趨勢(shì)
B. 在t1~t2時(shí)間內(nèi),環(huán)有擴(kuò)張趨勢(shì)
C. 在t1~t2時(shí)間內(nèi),環(huán)內(nèi)有逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流
D. 在t2~t3時(shí)間內(nèi),環(huán)內(nèi)有逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流
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【題目】我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,它是由動(dòng)車和拖車組合而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,動(dòng)車的額定功率都相同,動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比。某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成,其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,則該列車組( 。
A. 啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反
B. 做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為1:1
C. 進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
D. 與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:2
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【題目】如圖所示,虛線a、b、c代表電場(chǎng)中一簇等勢(shì)線,相鄰等勢(shì)線之間的電勢(shì)差相等,實(shí)線為一帶正電質(zhì)點(diǎn)(重力不計(jì))僅在電場(chǎng)力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡,質(zhì)點(diǎn)先后通過這條軌跡上的P、Q兩點(diǎn),對(duì)同一帶電質(zhì)點(diǎn),據(jù)此可知( )
A. 三個(gè)等勢(shì)線中,a的電勢(shì)最高
B. 帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能比通過Q點(diǎn)時(shí)大
C. 帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的電場(chǎng)力比通過Q點(diǎn)時(shí)小
D. 帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)具有的電勢(shì)能比在Q點(diǎn)具有的電勢(shì)能大
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