4.某組同學借用“探究a與F、m之間的定量關系”的相關實驗思想、原理及操作,進行“研究合外力做功和動能變化的關系”的實驗如圖1:已知平衡摩擦后所掛鉤碼的質量m=1.0×10-2kg,(線的拉力大小等于鉤碼的重力),小車的質量 M=8.7×10-2kg,(取g=10m/s2).

(1)若實驗中打點紙帶如圖2所示,打點時間間隔為 0.02s,相鄰兩計數(shù)點間還有兩個計時點未標出來,O點是打點起點,各計數(shù)點到O點的距離如圖所示,從鉤碼開始下落至B點,拉力所做的功是1.76×10-3J,打B點時,小車的動能EKB=1.74×10-3J.根據(jù)計算的數(shù)據(jù)可得出什么結論在誤差允許的范圍內,小車動能的增加量等于拉力所做的功.(計算結果保留三位有效數(shù)字)
(2)根據(jù)紙帶算出相關各點的速度v,量出小車運動的距離x,則以$\frac{{v}^{2}}{2}$為縱軸、以X為橫軸畫出的圖象應是圖3中的C.圖線的斜率表示$\frac{mg}{M}$.

分析 (1)根據(jù)功的計算公式求出拉力做的功;由勻變速直線運動的推論求出打B點時的速度,然后求出動能,分析實驗數(shù)據(jù)得出結論.
(2)由動能定理求出圖象的函數(shù)表達式,然后答題.

解答 解:(1)從鉤碼開始下落至B點:W=mghB=1.0×10-2×10×0.0176=1.76×10-3J;
打點時間間隔為 0.02s,相鄰兩計數(shù)點間還有兩個計時點未標出來,兩計數(shù)點間的時間:t=0.02×3=0.06s,
打B點時的速度:vB=$\frac{{x}_{AC}}{2t}$=$\frac{0.0314-0.0074}{2×0.06}$=0.2m/s,
EKB=$\frac{1}{2}$MvB2=$\frac{1}{2}$×8.7×10-2×0.22=1.74×10-3J,
由此可知,在誤差允許的范圍內,小車動能的增加量等于拉力所做的功;
(2)由動能定理得:mgx=$\frac{1}{2}$Mv2-0,則:$\frac{1}{2}$v2=$\frac{mg}{M}$x,$\frac{{v}^{2}}{2}$與x成正比,故C正確,圖象的斜率:k=$\frac{mg}{M}$;
故答案為:(1)1.76×10-3;1.74×10-3;在誤差允許的范圍內,小車動能的增加量等于拉力所做的功;(2)C;$\frac{mg}{M}$.

點評 運用運動學公式和動能、重力勢能的定義式解決問題是該實驗的常規(guī)問題,利用圖象進行數(shù)據(jù)處理時注意從物理角度找出兩個物理變量的關系表達式,注意拉力近似等于重力大。

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13.如圖所示,在傾角為θ的光滑斜面上有一輕質彈簧,其一端固定在斜面下端的擋板上,另一端與質量為m的物體接觸(未連接),物體靜止時彈簧被壓縮了x0.現(xiàn)用力F緩慢沿斜面向下推動物體,使彈簧在彈性限度內再被壓縮2x0后保持物體靜止,然后撤去F,物體沿斜面向上運動的最大距離為4.5x0,則在撤去F后到物體上升到最高點的過程中( 。
A.物體的機械能守恒
B.彈簧彈力對物體做功的功率一直增大
C.彈簧彈力對物體做的功為4.5mgx0sin θ
D.物體從開始運動到速度最大的過程中重力做的功為2mgx0sin θ

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14.能力擴展:嘗試4.民航客機一般都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機緊急著陸后,打開緊急出口,狹長的氣囊會自動充氣,生成-條連接出口與地面的斜面,人員可沿斜面滑行到地上.若機艙口下沿距地面4.0m,氣囊所構成的斜面長度為5.0m,一個質量60Kg的人沿氣囊滑至底端時速度為5m/s,求人與氣囊間的動摩擦因數(shù)為多大?
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11.兩個力F1、F2的合力為F,如果保持兩個分力之間的夾角θ不變,當F1、F2中的一個力增加了△F,下述說法正確的是( 。
A.F的大小一定增大B.F的大小一定變小
C.F的大小可能不變D.當0°<θ<90°時,F(xiàn)的大小一定增大

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18.如圖所示,位于同一直線上的兩點電荷+q1和-q2將該直線劃分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個區(qū)域,另有一正的點電荷q0,設q0對+q1、-q2的電場的影響可忽略 不計,則( 。
A.在Ⅰ區(qū)中,q0受力可能向左,也可能向右
B.在Ⅱ區(qū)中,q0受力可能向左,也可能向右
C.在Ⅲ區(qū)中,q0受力可能向左,也可能向右
D.在Ⅰ,Ⅲ區(qū)中,q0受力必定向左,在Ⅱ區(qū)中,q0受力必定向右

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9.用如圖1所示裝置來完成“探究加速度與力、質量的關系”實驗.

①下列操作需要且正確的有.BC
A.將長木板的帶定滑輪的一端適當墊高,以消除摩擦力的影響
B.用天平測出小車的質量M和鉤碼的質量m,當M遠大于m時,可認為小車受到的拉力F=mg
C.正確安裝好裝置后,將小車停在靠近打點計時器處,接通電源待計時器工作穩(wěn)定后再釋放小車
D.選取點跡清晰的紙帶,必須以打的第一個點為計數(shù)起始點進行測量
②某小組的同學在用該實驗裝置探究加速度與質量之間的關系,保持拉力不變,改變小車的質量,打出的紙帶如圖2,O為計數(shù)起始點,選取的測量點為1、2、3、4、5、6,相鄰兩點之間還有四個點沒標出,紙帶上標出了各測量點到O點的距離,打點計時器的工作頻率為50Hz.
實驗次數(shù)123456
小車質量M/kg0.2000.3000.4000.5000.6000.700
小車加速度a/m﹒s-21.991.320.8000.6700.570
小車質量的倒數(shù)$\frac{1}{M}$/kg-15.003.332.502.001.671.43
得到的數(shù)據(jù)記錄在上表中,第3次實驗測得小車的加速度是0.99 m/s2.(紙帶如圖2)根據(jù)實驗測得的數(shù)據(jù),為探究加速度與質量的關系,請在圖3中建立合理的坐標系,描出相應的關系圖象.
根據(jù)圖象可知:在物體所受外力一定時,物體的加速度與質量成反比.

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16.回旋加速器D形盒中央為質子流,D形盒的交流電壓為U,靜止質子經電場加速后,進入D形盒,其最大軌道半徑為R,磁場的磁感應強度為B,質子質量為m.求:
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B.a、b、c在電場中運動經歷的時間相等
C.若把上極板向上移動,則a在電場中運動經歷的時間增長
D.若把下極板向下移動,則a在電場中運動經歷的時間增長

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A.M、N兩點電場強度大小關系為EM=EN=0
B.M、N兩點電勢高低關系為φM>φN
C.M、N兩點電勢高低關系為φM>φN>0
D.感應電荷在M、N兩點產生的電場強度EM′>EN

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