12．如圖所示，a，b，c是一條電場(chǎng)線(xiàn)上的三點(diǎn)，電場(chǎng)線(xiàn)的方向由a到c，a，b間距離等于b，c間距離，用φa，φb，φc和Ea，Eb，Ec分別表示a，b，c三點(diǎn)的電勢(shì)和場(chǎng)強(qiáng)，可以判定（　�。�
A．Ea=Eb=Ec
B．如果是正點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)，Ea＞Eb＞Ec
C．如果是勻強(qiáng)電場(chǎng)φa-φb=φb-φc
D．φa＞φb＞φc

分析 本題根據(jù)電場(chǎng)線(xiàn)的疏密表示電場(chǎng)強(qiáng)度的相對(duì)大小，分析場(chǎng)強(qiáng)的關(guān)系．根據(jù)順著電場(chǎng)線(xiàn)方向電勢(shì)逐漸降低，判斷電勢(shì)關(guān)系；根據(jù)勻強(qiáng)電場(chǎng)中場(chǎng)強(qiáng)與電勢(shì)差的關(guān)系U=Ed，定性分析電勢(shì)差的關(guān)系．

解答 解：A、由于只有一條電場(chǎng)線(xiàn)，不能確定電場(chǎng)線(xiàn)的分布情況，所以無(wú)法比較場(chǎng)強(qiáng)的大小，故A錯(cuò)誤．
B、如果是正點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)，則正點(diǎn)電荷在a點(diǎn)的左側(cè)，a點(diǎn)離正點(diǎn)電荷最近，場(chǎng)強(qiáng)最大，a點(diǎn)離正點(diǎn)電荷最遠(yuǎn)，場(chǎng)強(qiáng)最小，則有Ea＞Eb＞Ec．故B正確．
C、對(duì)于勻強(qiáng)電場(chǎng)，兩點(diǎn)間的電勢(shì)差與場(chǎng)強(qiáng)的關(guān)系為 U=Ed，由于ab=bd，所以φa-φb=φb-φc，故C正確．
D、沿電場(chǎng)線(xiàn)方向電勢(shì)降低，根據(jù)電場(chǎng)線(xiàn)方向可知φa＞φb＞φc，故D正確．
故選：BCD

點(diǎn)評(píng) 本題的關(guān)鍵要掌握電場(chǎng)線(xiàn)的物理意義，知道電勢(shì)、電場(chǎng)強(qiáng)度以及電勢(shì)差之間的關(guān)系，尤其注意公式U=Ed的適用條件以及公式中各個(gè)物理量的含義．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

2．如圖所示，在點(diǎn)電荷+Q電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線(xiàn)上取a、b兩點(diǎn)，oa=$\frac{1}{5}$ob，當(dāng)在a處放一電量為q=1.5×10-8c帶正電的檢驗(yàn)電荷時(shí)，受到的電場(chǎng)力為F=3×10-6N．設(shè)無(wú)窮遠(yuǎn)處的電勢(shì)為零，φa=10V，φb=2V．電子的電量為-1.6×10-19C．
（1）求b處的電場(chǎng)強(qiáng)度的大小、方向．
（2）將電量q由a點(diǎn)移到b點(diǎn)，電場(chǎng)力做功是多少？若將電量q從a點(diǎn)移到無(wú)窮遠(yuǎn)處，則電場(chǎng)力做功又為多少？
（3）若在b處放一個(gè)電子，它受到的電場(chǎng)力多大？方向怎樣？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

3．如圖所示，一帶正電的點(diǎn)電荷固定于O點(diǎn)，兩虛線(xiàn)圓均以O(shè)為圓心，兩實(shí)線(xiàn)分別為帶電粒子M和N先后在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b、c、d、e為軌跡和虛線(xiàn)圓的交點(diǎn)．不計(jì)重力．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．M帶正電荷，N帶負(fù)電荷
B．M在a點(diǎn)時(shí)所受電場(chǎng)力方向指向圓心
C．M、N在軌跡相交處受到的電場(chǎng)力一定相等
D．N在從c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到d點(diǎn)的過(guò)程中克服電場(chǎng)力做功

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

20．1966年曾在地球的上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測(cè)定質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)，用宇宙飛船（質(zhì)量m）去接觸正在軌道上運(yùn)行的火箭（質(zhì)量mx，發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火），如圖所示，接觸以后，開(kāi)動(dòng)飛船尾部的推進(jìn)器，使飛船和火箭組共同加速，推進(jìn)器的平均推力為F，開(kāi)動(dòng)時(shí)間△t，測(cè)出飛船和火箭組的速度變化是△v，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．推力F越大，$\frac{△v}{△t}$就越大，且$\frac{△v}{△t}$與F成正比
B．推力F通過(guò)飛船m傳遞給了火箭mx，所以m對(duì)mx的彈力大小應(yīng)為F
C．火箭質(zhì)量mx應(yīng)為$\frac{F△t}{△v}$-m
D．火箭質(zhì)量mx應(yīng)為$\frac{F△t}{△v}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

7．如圖所示，質(zhì)量分別為m、2m的球A、B由輕質(zhì)彈簧相連后再用輕質(zhì)細(xì)線(xiàn)懸掛在正在豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)的電梯內(nèi)，細(xì)線(xiàn)的拉力為F，此時(shí)突然剪斷細(xì)線(xiàn)，在線(xiàn)斷的瞬間，彈簧的彈力大小和小球A的加速度大小分別為（　　）
A．$\frac{2F}{3}$   $\frac{2F}{3m}$+gB．$\frac{F}{3}$    $\frac{2F}{3m}$+gC．$\frac{2F}{3}$   $\frac{F}{3m}$+gD．$\frac{F}{3}$    $\frac{F}{3m}$+g

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

17．空間某區(qū)域內(nèi)存在著電場(chǎng)，電場(chǎng)線(xiàn)在豎直平面上的分布如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為q的小球在該電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，小球經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大小為v1，方向水平向右，運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)的速度大小為v2，運(yùn)動(dòng)方向與水平方向之間的夾角為α，A、B兩點(diǎn)之間的高度差與水平距離均為H，則以下判斷中正確的是（　�。�
A．若v2＞v1，則電場(chǎng)力一定做正功
B．小球由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，電場(chǎng)力做的功W=$\frac{1}{2}$mv22-$\frac{1}{2}$mv12-mgH
C．A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差U=$\frac{m}{2q}$（v22-v12）
D．小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)所受重力的瞬時(shí)功率P=mgv2sinα

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

4．如圖所示，在一勻強(qiáng)電場(chǎng)區(qū)域中，有A、B、C、D四點(diǎn)恰好位于一平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)上，已知A、B、C三點(diǎn)電勢(shì)分別為φA=1V，φB=4V，φC=0，則D點(diǎn)電勢(shì)φD的大小為（　�。�
A．-3 VB．0C．2 VD．1 V

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

1．某同學(xué)在做加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小車(chē)的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：
F/N0.200.300.400.500.60
a/（m•s-2）0.110.190.290.400.51
（1）根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖a所示的坐標(biāo)中作出a-F圖象；
（2）圖象的斜率的物理意義是小車(chē)及車(chē)中砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)；
（3）圖象（或延長(zhǎng)線(xiàn)）與F軸的截距的物理意義是小車(chē)所受的阻力；
（4）小車(chē)和砝碼的總質(zhì)量為1.0 kg．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

2．“軌道康復(fù)者”是“垃圾”衛(wèi)星的救星，被稱(chēng)為“太空110”，它可在太空中給“垃圾”衛(wèi)星補(bǔ)充能源，延長(zhǎng)衛(wèi)星的使用壽命，假設(shè)“軌道康復(fù)者”的軌道半經(jīng)為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的五分之一，其運(yùn)動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致，軌道平面與地球赤道平面重合，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．“軌道康復(fù)者”的速度是地球同步衛(wèi)星速度的5倍
B．“軌道康復(fù)者”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的25倍
C．站在赤道上的人用儀器觀(guān)察到“軌道康復(fù)者”向西運(yùn)動(dòng)
D．“軌道康復(fù)者”可在高軌道上加速，以實(shí)現(xiàn)對(duì)低軌道上衛(wèi)星的拯救

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