2.圖甲所示,彈簧振子以O(shè)點(diǎn)為平衡位置,在A、B兩點(diǎn)之間做簡諧運(yùn)動(dòng).當(dāng)振子位于A點(diǎn)時(shí)彈簧處于自然伸長狀態(tài),取豎直向上的方向?yàn)檎较,振子的質(zhì)量為m,重力加速度為g,振子的位移x隨時(shí)間的變化如圖乙所示.下列說法正確的是( 。
A.t=0.8s時(shí),振子的速度方向豎直向下
B.t=0.6s和t=1.0s時(shí),振子的速度相同
C.t=0.4s和t=1.2s時(shí),振子的加速度相同
D.t=1.4s時(shí),振子位于O點(diǎn)下方6cm處
E.t=1.2s到t=1.6s的時(shí)間內(nèi),振子的速度逐漸變大

分析 由圖象可知振動(dòng)的周期和振幅,振子向平衡位置運(yùn)動(dòng)的過程中,速度增大,加速度減小,回復(fù)力F=-kx,再結(jié)合牛頓第二定律判斷加速度的方向.
根據(jù)圖象讀出振子的周期與振幅,寫出質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方程,然后判斷出t=1.4s時(shí),振子的位置.

解答 解:A、x-t圖象的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的速度,由圖象乙知,t=0.8s時(shí),振子遠(yuǎn)離平衡位置向下運(yùn)動(dòng),故A正確;
B、由圖象乙知,t=0.4s到t=1.2s之間振子運(yùn)動(dòng)的方向始終向下,所以t=0.6s和t=1.0s時(shí),振子的速度相同,故B正確;
C、由圖可知t=0.4s和t=1.2s時(shí),振子分別位于正、負(fù)最大位移處,所以振子的加速度大小相同,方向相反,故C錯(cuò)誤;
D、由圖象乙知振子的最大位移為12cm,周期為1.6s,在t=0時(shí)刻振子從平衡位置開始向上振動(dòng),所以振子的振動(dòng)方程為:
x=Asinωt=12sin$\frac{2π}{1.6}t$ cm
當(dāng)t=1.4s時(shí)刻:x=$12×sin(\frac{2π}{1.6}×1.4)$=-$6\sqrt{2}$cm.故D錯(cuò)誤;
E、t=1.2s到t=1.6s的時(shí)間內(nèi),振子向平衡位置運(yùn)動(dòng),速度逐漸增大,故E正確;
故選:ABE

點(diǎn)評 該題考查了彈簧振子的振動(dòng)圖象,會(huì)判斷振子的速度和加速度的變化,注意振動(dòng)圖象與波動(dòng)圖象的區(qū)別,解答的關(guān)鍵是D選項(xiàng)的判斷要先寫出振動(dòng)方程.

練習(xí)冊系列答案
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12.如圖所示的電場,等勢面是一簇互相平行的豎直平面,間隔均為d,各面電勢已在圖在標(biāo)出,現(xiàn)有一質(zhì)量為m的帶電小球以速度v0,方向與水平方向成45°角斜向上射入電場,要使小球做直線運(yùn)動(dòng).問:
(1)小球應(yīng)帶何種電荷?電荷量是多少?
(2)在入射方向上小球最大位移量是多少?(電場足夠大)

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13.如圖,質(zhì)量為m的球放在斜面體上,被固定在斜面上的豎直擋板擋住,用水平力F拉斜面體使之以加速度a運(yùn)動(dòng),不計(jì)一切摩擦,將F增大時(shí),(  )
A.擋板對球的彈力增大
B.斜面對球的彈力減小
C.斜面對球的彈力增大
D.斜面對球的彈力與小球所受重力的合力不變

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10.在如圖所示的裝置中,質(zhì)量為3kg的物塊被平行于斜面的細(xì)繩拴在斜面上端的小柱上,斜面的傾角為30o,被固定在測力計(jì)上,整個(gè)裝置保持靜止.如果物體與斜面間無摩擦,裝置穩(wěn)定以后,當(dāng)細(xì)繩被燒斷,物體正在下滑的過程中,與穩(wěn)定時(shí)比較,測力計(jì)的讀數(shù)(g=10m/s2)( 。
A.增加15NB.減小15NC.減小7.5ND.保持不變

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17.小明同學(xué)用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)中保持小車質(zhì)量不變,通過改變砝碼的數(shù)量來改變合力大小.

(1)小明在某一次實(shí)驗(yàn)中通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到紙帶部分情況如圖2所示,請回答下列問題:(每兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出)
①此次實(shí)驗(yàn)中紙帶左端與小車相連(填“左”或“右”);
②紙帶記錄點(diǎn)3對應(yīng)的小車速度為0.65m/s;
③則此次實(shí)驗(yàn)中測得的小車加速度為1.5m/s2;
(2)小明每次實(shí)驗(yàn)增加一質(zhì)量為50g的砝碼來改變拉力大小,并記錄小車的加速度,如果小車的質(zhì)量為100g,細(xì)線質(zhì)量可以忽略,一切摩擦不計(jì).則小車加速度隨砝碼個(gè)數(shù)變化的曲線最符合實(shí)際的應(yīng)是圖3中的D.

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7.某科研單位設(shè)計(jì)了一空間飛行器,飛行器從地面靜止起飛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角α=60°,使飛行器恰好與水平方向成θ=30°角的直線斜向右上方勻加速飛行,經(jīng)時(shí)間t后,將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)其大小,使飛行器依然可以沿原方向勻減速飛行,飛行器所受空氣阻力不計(jì),下列說法中正確的是( 。
A.加速時(shí)加速度的大小為gB.加速時(shí)動(dòng)力的大小等于mg
C.減速時(shí)動(dòng)力的大小$\frac{1}{2}$mgD.減速飛行時(shí)間2t后速度為零

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12.在同一條平直公路上行駛的a車和b車,其速度-時(shí)間圖象分別為圖中直線a和曲線b,由圖可知( 。
A.a車與b車一定相遇兩次
B.在t2時(shí)刻b車的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變
C.t1到t2時(shí)間內(nèi)某時(shí)刻兩車的加速度可能相同
D.t1到t2時(shí)間內(nèi)b車會(huì)追上并超越a車

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