17.如圖所示,哈爾濱西客站D502次列車首次發(fā)車,標(biāo)志著世界首條高寒區(qū)高速鐵路哈大高鐵正式開通運(yùn)營(yíng).哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里.D502次列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),開始剎車后第5s內(nèi)的位移是57.5m,第10s內(nèi)的位移是32.5m,則下列說法正確的有(  )
A.在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn)
B.時(shí)速350公里是指平均速度,921公里是指位移
C.列車在開始減速時(shí)的速度為80 m/s
D.列車做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25 m/s2

分析 能否把物體看做質(zhì)點(diǎn)關(guān)鍵是看大小或形狀是否影響所研究的問題,位移是指初位置到末位置的有向線段,根據(jù)相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移之差等于常數(shù)即可求得加速度,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求的減速時(shí)的初速度.

解答 解:A、研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí),由于哈爾濱到大連距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于列車的長(zhǎng)度,故可以看做質(zhì)點(diǎn),故A錯(cuò)誤;
B、時(shí)速350公里是指平均速度,921公里是指運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度,是路程,故B錯(cuò)誤;
C、第5s內(nèi)的位移為$x={v}_{0}t+\frac{1}{2}a{t}^{2}-{v}_{0}(t-1)-\frac{1}{2}a(t-1)^{2}$,解得v0=80m/s,故C正確;
D、根據(jù)△x=aT2可得a=$\frac{△x}{5{T}^{2}}=\frac{32.5-57.5}{5}=-5m/{s}^{2}$,故D錯(cuò)誤.
故選:C

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)公式及位移、質(zhì)點(diǎn)的內(nèi)容,知道當(dāng)物體的大小或形狀對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí),可以把物體看成質(zhì)點(diǎn),屬于基礎(chǔ)知識(shí).

練習(xí)冊(cè)系列答案
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7.如圖所示的電路中,電源電動(dòng)勢(shì)為12V,內(nèi)阻為2Ω,四個(gè)電阻的阻值已在圖中標(biāo)出,閉合開關(guān)S,下列說法正確的有( 。
A.路端電壓為10V
B.電源的總功率為10W
C.a、b間電壓的大小為5V
D.a、b間用導(dǎo)線連接后,電路的總電流不變

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8.一物體從距離地面20m處自由下落(不計(jì)阻力),g=10m/s2,求:
(1)物體經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間落到地面?
(2)物體到達(dá)地面時(shí)的速度大?

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5.如圖所示,A、B為兩塊水平放置的金屬板,通過閉合的開關(guān)S分別與電池兩極相連,兩極中央各有一個(gè)小孔a和b,在a孔正上方某處放一帶電質(zhì)點(diǎn)由靜止開始下落,若不計(jì)空氣阻力,該質(zhì)點(diǎn)到達(dá)b孔時(shí)速度恰為零,然后返回.現(xiàn)要使帶電質(zhì)點(diǎn)能穿過b孔,則可行的方法是( 。
A.保持S閉合,將A板適當(dāng)上移B.保持S閉合,將B板適當(dāng)下移
C.先斷開S,再將A板適當(dāng)下移D.先斷開S,再將B板適當(dāng)上移

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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

12.如圖所示電路中,伏特計(jì)V1示數(shù)為100伏特,V2示數(shù)為120伏特,電阻R=4歐姆,電動(dòng)機(jī)內(nèi)電阻r=2歐姆,則電動(dòng)機(jī)的輸出功率為多少瓦,電動(dòng)機(jī)的效率為多少
(摩擦力忽略不計(jì))

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2.在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中,圖1所示是一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶,圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.10s.
(1)經(jīng)過計(jì)算可知vD=3.90m/s,vC=2.64m/s,vB=1.38m/s.

(2)在圖2所示的坐標(biāo)系中作出小車的v-t圖線后,將圖線延長(zhǎng)與縱軸相交,交點(diǎn)的速度是0.10m/s.

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9.如圖是利用無人小飛機(jī)進(jìn)行航拍,則在地面操控者進(jìn)行以下操作時(shí)能把無人機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)的是(  )
A.觀察飛機(jī)經(jīng)過一個(gè)標(biāo)識(shí)點(diǎn)的時(shí)間B.調(diào)整飛機(jī)的飛行姿態(tài)
C.調(diào)整飛機(jī)離被攝物高度D.調(diào)整飛機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)翼

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6.如圖甲所示,滑道項(xiàng)目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間,成為游客的代步工具,又可以增加游玩的趣味性.在某景區(qū)擬建了一個(gè)滑道,示意圖如圖乙,滑道共分三段,第一段是傾角比較大的加速下滑道AB,第二段是傾角比較小的滑道BC,游客在此段滑道恰好做勻速運(yùn)動(dòng),若游客從靜止開始在A點(diǎn)以加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)過4s到B點(diǎn)并達(dá)到最大速度16m/s,然后進(jìn)入BC段做勻速運(yùn)動(dòng),設(shè)計(jì)的第三段上坡滑道CD作為下客平臺(tái),使游客做勻減速運(yùn)動(dòng)后速度減為零(乘客經(jīng)過兩段軌道銜接處可視作速度大小不變).游客乘坐滑道,從山頂A處到達(dá)下客平臺(tái)D處總共用時(shí)8.5s.游客在各段滑道運(yùn)動(dòng)的總路程為92m.求:
(1)AB段運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度a1的大;
(2)AB段的距離L;
(3)乘客在BC段勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t0

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16.如圖1所示,線圈abcd固定于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)方向垂直紙面向外,磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間的變化情況如圖2所示.下列關(guān)于ab邊所受安培力隨時(shí)間變化的F-t圖象(規(guī)定安培力方向向右為正)正確的是( 。
A.B.C.D.

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