2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1km/h，刷新了世界紀(jì)錄，鐵路提速再次引起世人的關(guān)注．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高火車牽引力功率是一個(gè)重要問題．假設(shè)勻速行駛時(shí)，火車所受阻力與速度的平方成正比，那么當(dāng)火車分別以150km/h和50km/h的速率在水平軌道上勻速行駛時(shí)，火車的牽引力功率之比為（　�。�
A、3：1B、9：1C、27：1D、81：1
分析：根據(jù)勻速行駛時(shí)的阻力大小得出牽引力大小，結(jié)合P=Fv求出牽引力功率之比．
解答：解：因?yàn)榛疖噭蛩傩旭倳r(shí)，F(xiàn)=f=kv2．
則P=Fv=kv3，因?yàn)榛疖嚨乃俾手葹?：1，則牽引力功率之比為27：1．故C正確，A、B、D錯(cuò)誤．
故選：C．
點(diǎn)評：解決本題的關(guān)鍵知道牽引力功率P=Fv，抓住牽引力與阻力相等，得出牽引力功率的表達(dá)式，從而進(jìn)行比較．
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科目：高中物理 來源： 題型：

2010年12月3日凌晨的廣州亞運(yùn)會上，在男子舉重56公斤級決賽中，中國選手李爭總成績285公斤奪得金牌．在舉重比賽中，運(yùn)動員舉起杠鈴時(shí)必須使杠鈴平衡一定時(shí)間，才能被裁判視為挺（或抓）舉成功．如圖所示，運(yùn)動員在保持杠鈴平衡時(shí)兩手握桿的距離要有一定的要求，下列說法正確的是  （　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展，2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，刷新了世界記錄，對提高鐵路運(yùn)行速度的以下說法，錯(cuò)誤的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速．若動車組的動力系統(tǒng)提供的動力是恒定的，動車運(yùn)動中受到的阻力與速度成正比．動車從靜止開始運(yùn)動，若用a表示加速度，v表示速度，E表示動能，t表示時(shí)間，f表示阻力，則上面的圖象表示的可能是（　　）

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2010年12月3日，在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速．若動車組的動力系統(tǒng)提供的動力是恒定的，動車運(yùn)動中受到的阻力與速度成正比．動車從靜止開始運(yùn)動，若用a表示加速度，v表示速度，E表示動能，t表示時(shí)間，f表示阻力，則上面的圖象表示的可能是（　�。�
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