（7分）．一個(gè)質(zhì)量為m，帶有電荷-q的小物塊，可在水平軌道Ox上運(yùn)動(dòng)，O端有一與軌道垂直的固定墻，軌道處于勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)大小為E，方向沿Ox軸正方向，如圖所示，小物體以初速v0從x0沿Ox軌道運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)受到大小不變的摩擦力f作用，且f＜qE。設(shè)小物體與墻碰撞時(shí)不損失機(jī)械能且電量保持不變。求它在停止運(yùn)動(dòng)前所通過(guò)的總路程s。

（9分）水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖．緊繃的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1 m/s運(yùn)行，一質(zhì)量為m＝4 kg的行李無(wú)初速度地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離L＝2 m，g取10 m/s2.

（1）求行李剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)所受滑動(dòng)摩擦力的大小與加速度的大��；

（2）求行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

（3）如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李就能被較快地傳送到B處，求行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間和傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率．

（9分）．如圖所示，長(zhǎng)L＝1.2 m、質(zhì)量M＝3 kg的木板靜止放在傾角為37°的光滑斜面上，質(zhì)量m＝1 kg、帶電荷量q＝＋2.5×10－4C的物塊放在木板的上端，木板和物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，所在空間加有一個(gè)方向垂直斜面向下、場(chǎng)強(qiáng)E＝4.0×104N/C的勻強(qiáng)電場(chǎng)．現(xiàn)對(duì)木板施加一平行于斜面向上的拉力F＝10.8 N．取g＝10 m/s2，斜面足夠長(zhǎng)．求：

（1）物塊經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)木板？

（2）物塊離開(kāi)木板時(shí)木板獲得的動(dòng)能．

（3）物塊在木板上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能．

（12分）摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過(guò)百米。電梯的簡(jiǎn)化模型如1所示�？紤]安全、舒適、省時(shí)等因索，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t = 0時(shí)由靜止開(kāi)始上升，a - t圖像如圖2所示。電梯總質(zhì)最m = 2.0×103 kg。忽略一切阻力，重力加速度g取10m/s2。

（1）求電梯在上升過(guò)程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2；

（2）類(lèi)比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，教科書(shū)中講解了由v - t圖像求位移的方法。請(qǐng)你借鑒此方法，對(duì)比加速度的和速度的定義，根據(jù)圖2所示a - t圖像，求電梯在第1s內(nèi)的速度改變量△v1和第2s末的速率v2;

（3）求電梯以最大速率上升時(shí)，拉力做功的功率p：再求在0～11s時(shí)間內(nèi)，拉力和重力對(duì)電梯所做的總功W。

質(zhì)量為M的原子核，原來(lái)處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)它以速度V放出一個(gè)質(zhì)量為m的粒子時(shí)，剩余部分的速度為 （ ）

A． B． C． D．

在軋制鋼板時(shí)需要?jiǎng)討B(tài)地監(jiān)測(cè)鋼板厚度,其檢測(cè)裝置由放射源、探測(cè)器等構(gòu)成,如圖所示.該裝置中探測(cè)器接收到的是（ ）

A.γ射線 B.射線 C.β射線 D.X射線

關(guān)于以下核反應(yīng)方程式:

（1） （2） （3）

下列說(shuō)法正確的是 （ ）

A.X與Z相同 B.Y與Z相同

C.方程（1）是核聚變反應(yīng) D.方程（3）是核裂變反應(yīng)

一個(gè)靜止的質(zhì)點(diǎn)，在0～4 s時(shí)間內(nèi)受到一方向與運(yùn)動(dòng)方向始終在同直線上的力F的作用，力F隨時(shí)間t的變化如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)在（ ）

A．第4 s末回到原出發(fā)點(diǎn) B．第2 s末回到原出發(fā)點(diǎn)

C．4 s末速度為零 D．2 s末速度改變方向

如圖所示，放在水平桌面上的木塊A處于靜止?fàn)顟B(tài)，所掛的砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為0.6 kg，彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)為2 N，滑輪摩擦不計(jì)．若輕輕取走盤(pán)中的部分砝碼，使總質(zhì)量減少到0.3 kg時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)的情況是（g＝10 m/s2） （ ）

A．A向左運(yùn)動(dòng)

B．彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)將不變

C．A對(duì)桌面的摩擦力不變

D．A所受的合力將要變大

有研究發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)的加速度變化情況將影響乘客的舒適度：即加速度變化得越慢，乘坐轎車(chē)的人就會(huì)感到越舒適；加速度變化得越快，乘坐轎車(chē)的人就會(huì)感到越不舒適。若引入一個(gè)新物理量來(lái)表示加速度變化的快慢，則該新物理量的單位應(yīng)是（ ）

A．m/s B．m/s3 C．m2/s D．m/s2